2012年12月21日，北京市科委組織專家組對清華大學(xué)承擔(dān)的”電動轎車用能量回收電制動系統(tǒng)的開發(fā)”課題進行了驗收。專家組聽取了匯報，并進行了質(zhì)詢和現(xiàn)場實車試乘試駕。

　　制動能量回收系統(tǒng)可以大幅改善車輛的能量經(jīng)濟性，是電驅(qū)動車輛的共性關(guān)鍵技術(shù)和具有核心競爭力的產(chǎn)品之一，一直以來被歐美日知名整車及零部件企業(yè)所壟斷。北京市科委于2011年支持清華大學(xué)自主研發(fā)電動轎車制動能量回收系統(tǒng)，該課題基于國內(nèi)ABS(制動防抱死系統(tǒng))技術(shù)平臺，開發(fā)出了”能量回收電制動系統(tǒng)(EABS)”，填補了國內(nèi)該項技術(shù)空白，打破了國外企業(yè)的技術(shù)壟斷，其方案設(shè)計突破了國外同類產(chǎn)品依托EHB(電控液壓制動系統(tǒng))/ESP(車輛穩(wěn)定性控制程序)技術(shù)平臺的固有格局，最大限度的利用了國內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)與資源，降低了系統(tǒng)成本。所開發(fā)能量回收電制動系統(tǒng)在北汽新能源純電動轎車上進行了裝車集成，實現(xiàn)了國內(nèi)自主研發(fā)的協(xié)調(diào)式制動能量回收系統(tǒng)的首次裝車運行。經(jīng)過近一年的實車道路試驗與優(yōu)化，該系統(tǒng)已完成了相關(guān)的測試與驗證，各項技術(shù)指標均滿足法規(guī)要求，實車測試基于城市工況下制動能量回收對整車能量經(jīng)濟性改善的貢獻率達到20%以上。

　　專家組認為，課題研發(fā)的能量回收電制動系統(tǒng)對北京市電動汽車共性關(guān)鍵零部件研發(fā)能力的提高具有重要意義;清華大學(xué)也將聯(lián)合北京市相關(guān)零部件企業(yè)共同推進該系統(tǒng)規(guī)模化應(yīng)用，最終實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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