5月22日，美國(guó)通用汽車提交了一項(xiàng)雙充電端口設(shè)置的專利申請(qǐng)，該系統(tǒng)由兩個(gè)充電端口組成，采用串聯(lián)/并聯(lián)兩種模式，可為雙層電池充電，未來將應(yīng)用在通用Ultium電池系統(tǒng)中。
據(jù)悉這套充電系統(tǒng)有兩個(gè)充電口，其中一個(gè)充電接口將配備800V或400V充電電壓，另一個(gè)接口采用400V電壓，將整車的電池分為隔離開的雙層機(jī)構(gòu)，通過串聯(lián)的方式用兩條線為兩層電池相繼充電，或采用并聯(lián)的方式為兩層電池同時(shí)充電。還有另一種方案，將兩層電池隔離開，一次只為一層電池充電，或者第一個(gè)接口為電池充電、第二個(gè)接口可為車輛配件充電。
該專利將應(yīng)用在配備雙層電池的車型當(dāng)中，目前HUMMER EV已經(jīng)使用該技術(shù)，未來，索羅德純電動(dòng)版和SIERRA純電動(dòng)版車型將也會(huì)采用雙層電池的布局，這兩款車型都將在2023年正式發(fā)布。
小編認(rèn)為新能源純電動(dòng)車的補(bǔ)能問題一直困擾著很多車企，現(xiàn)如今雙插口一起充電不失為一條快速補(bǔ)能的新出路，不過想要順利普及可能還需要政府的大力扶持，雙充電線型號(hào)充電樁的普及就是這條路上最大的問題之一。
來源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：李?yuàn)Z玄
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