蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，英國華威大學(xué)（（UniversityofWarwick））WMG學(xué)院智能車輛理事會(huì)（Intelligent Vehicles directorate）的研究人員與捷豹路虎（Jaguar Land Rover）、TRL和薩里大學(xué)（UniversityofSurrey）合作推出概念驗(yàn)證演示器。該演示器專注于在華威大學(xué)主校區(qū)的“連接環(huán)形交叉路口”釋放邊緣和云計(jì)算的實(shí)力。

圖片來源：華威大學(xué)

工程和物理科學(xué)研究委員會(huì)（EPSRC）和捷豹路虎共向TASCC計(jì)劃資助1100萬英鎊，而用于自治的云輔助實(shí)時(shí)方法（Cloud Assisted Real-time Methods for Autonomy，CARMA）項(xiàng)目隸屬于此計(jì)劃。在WMG學(xué)院的學(xué)院高價(jià)值制造推進(jìn)中心（CentreHighValueManufacturingCatapult）的的支持下，CARMA項(xiàng)目旨在創(chuàng)建安全且有彈性的基于云的平臺(tái)，以在短期內(nèi)為未來汽車提供安全和強(qiáng)大的半自動(dòng)駕駛功能，并最終實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛汽車。

華威大學(xué)WMG學(xué)院智能車輛研究負(fù)責(zé)人Mehrdad Dianati教授表示：“我們希望自動(dòng)駕駛汽車比人類駕駛的汽車更安全、更高效，且更舒適。然而使用現(xiàn)有的傳感器和計(jì)算技術(shù)，要達(dá)到預(yù)期的環(huán)境感知的準(zhǔn)確性和可靠性水平既困難又昂貴。CARMA不僅展示了如何在實(shí)踐中實(shí)施這些概念，還強(qiáng)調(diào)了這些技術(shù)可能產(chǎn)生的影響。這項(xiàng)研究將幫助制造商、技術(shù)開發(fā)商、政策制定者和道路運(yùn)營商就如何在未來道路基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)、產(chǎn)品和服務(wù)中采用技術(shù)做出明智的決定。”

CARMA研究人員在環(huán)形交叉路口安裝了8個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施攝像頭，作為車外傳感器，以監(jiān)控環(huán)境并將視頻傳輸?shù)矫麨椤癊dge”的基站。通過雙向通信，該Edge使用從附近互聯(lián)車輛接收到的信息處理自己的實(shí)時(shí)信息。處理后的數(shù)據(jù)包括物體、交通、道路布局和車道可用性信息等，可由車輛廣播和接收。

華威大學(xué)WMG學(xué)院首席工程師Graham Lee博士補(bǔ)充說：“在復(fù)雜的道路交叉口，CARMA平臺(tái)可以通過使用非車載傳感器和計(jì)算提供有關(guān)環(huán)境的額外實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，從而幫助實(shí)現(xiàn)道路自動(dòng)駕駛。這使車輛能夠安全有效地在復(fù)雜的路口行駛。”

薩里大學(xué)互聯(lián)自動(dòng)駕駛研究實(shí)驗(yàn)室主任Saber Fallah博士評(píng)論說：“這項(xiàng)技術(shù)為交通系統(tǒng)提供了新的商業(yè)模式，以適應(yīng)新興的共享出行。此外，自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)還可使得老年人或殘疾人在從安全地從A點(diǎn)駕駛到B點(diǎn)的過程中獲得樂趣?！?/p>

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