今年1-10月，哪吒汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售12.92萬(wàn)輛車(chē)，不出意外的話，哪吒汽車(chē)今年累計(jì)銷(xiāo)量將超過(guò)15萬(wàn)輛。而到了2025年，哪吒汽車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)或?qū)⑹?0萬(wàn)輛。

去年，哪吒汽車(chē)CEO張勇在接受媒體訪問(wèn)時(shí)說(shuō)到：“到2025年哪吒汽車(chē)要做的是活下去，首先得實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量的目標(biāo)，并進(jìn)行技術(shù)的積累和沉淀，提高智能化和電動(dòng)化的技術(shù)水平，保持產(chǎn)品的高性價(jià)比?！?/p>

為了實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)50萬(wàn)輛的目標(biāo)，僅僅靠哪吒V和哪吒U這兩款車(chē)型是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還得有核心競(jìng)爭(zhēng)力。新能源汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在三電系統(tǒng)、高智能化、用戶體驗(yàn)等等，沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)積累和鉆研是很難成功的。所以哪吒汽車(chē)在發(fā)布山海平臺(tái)、天工電池之后，在11月21日發(fā)布了發(fā)布了浩智超算、浩智電驅(qū)、浩智增程三大技術(shù)品牌并推出了三款技術(shù)產(chǎn)品：智能汽車(chē)中央超算平臺(tái)、800V SiC高性能電驅(qū)系統(tǒng)、高效三合一增程器。

那么，哪吒汽車(chē)的三大技術(shù)品牌都有哪些優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品特點(diǎn)？哪吒汽車(chē)與其它新勢(shì)力相比又有哪些優(yōu)勢(shì)？在“浩智戰(zhàn)略2025”全球技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)結(jié)束后，哪吒汽車(chē)CTO戴大力、哪吒汽車(chē)智能研究院副院長(zhǎng)王野、哪吒汽車(chē)電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)總工劉平宙、哪吒汽車(chē)增程器總工陳領(lǐng)平共同參加了一場(chǎng)媒體溝通會(huì)，對(duì)于這些相關(guān)提問(wèn)做出了回應(yīng)。

媒體：與其它新勢(shì)力相比，哪吒汽車(chē)在品牌向上過(guò)程中的差異化優(yōu)勢(shì)，還有核心競(jìng)爭(zhēng)力有那些。

戴大力：通過(guò)浩智技術(shù)品牌的發(fā)布，基本表達(dá)了我們對(duì)未來(lái)電動(dòng)車(chē)智能化、電動(dòng)化的整體技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的看法。我們關(guān)注到整個(gè)新能源汽車(chē)技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，整個(gè)產(chǎn)品、市場(chǎng)、技術(shù)創(chuàng)新都發(fā)生了很多的變化，也產(chǎn)生了很多的影響。

基于對(duì)于目前技術(shù)發(fā)展的狀態(tài)和哪吒汽車(chē)產(chǎn)品滿足用戶的需求的情況，今天也發(fā)布了我們的浩智技術(shù)品牌，希望我們能夠在核心部件、核心技術(shù)打造我們差異化的功能和體驗(yàn)。哪吒汽車(chē)品牌的追求，科技平權(quán)，為人民造車(chē)，讓更多用戶體驗(yàn)到科技帶來(lái)的、智能化和電動(dòng)化技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的駕乘的感受，這是我們一貫堅(jiān)持的初心。

媒體：對(duì)于電動(dòng)車(chē)安全哪吒汽車(chē)做了哪些工作？

戴大力：安全是一個(gè)大的范疇，在車(chē)輛本身的被動(dòng)安全上，我們?cè)谲?chē)身設(shè)計(jì)、新的材料應(yīng)用，在國(guó)內(nèi)的十佳車(chē)身評(píng)選中，哪吒S的車(chē)身被評(píng)為十佳車(chē)身。那么在新材料新的工藝上，我們采用了環(huán)抱式車(chē)身，這樣讓車(chē)具有更高的被動(dòng)安全性、耐撞性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

安全配置上，除了大家熟悉的安全氣囊、電控底盤(pán)的控制這種安全裝置之外，還引入了智能安全的概念，在雷達(dá)攝像頭基礎(chǔ)上能夠提供緊急制動(dòng)AEB這樣的功能，我們是在用智能化的技術(shù)來(lái)提升整車(chē)的駕乘的安全性。

在大家更關(guān)心的動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全上，我們采用了自己的獨(dú)特的設(shè)計(jì)技術(shù)，從物理的隔離和防護(hù)到電控系統(tǒng)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的監(jiān)控，到云端大數(shù)據(jù)的處理和提前的預(yù)警，保證整個(gè)電池系統(tǒng)處于一個(gè)全方位的安全可控的保護(hù)狀態(tài)。

最后就關(guān)于用戶關(guān)心的個(gè)人信息安全和整車(chē)的功能安全，在電控系統(tǒng)上，我們整車(chē)控制里面采用了更多的功能安全的設(shè)計(jì)，包括冗余安全的設(shè)計(jì)，像我們的哪吒S在自動(dòng)轉(zhuǎn)向上都采用了冗余備份的系統(tǒng)，這樣用兩套系統(tǒng)來(lái)維護(hù)運(yùn)行安全，我們未來(lái)也會(huì)將更多的安全技術(shù)引用到車(chē)上。

媒體：浩智技術(shù)品牌包含了中央超算，電驅(qū)系統(tǒng)，還有增程器，我想知道未來(lái)在個(gè)這個(gè)大的技術(shù)品牌下，是否還會(huì)有更多的這種技術(shù)囊括在哪吒汽車(chē)整個(gè)的品牌下。

戴大力：基于浩智技術(shù)品牌，這次我們發(fā)布了浩智超算、浩智電驅(qū)和浩智增程三個(gè)系統(tǒng)。浩智超算，代表著未來(lái)的智能化技術(shù)的發(fā)展方向，還有就是在動(dòng)力系統(tǒng)，我們發(fā)布了浩智電驅(qū)，800伏高壓電驅(qū)，還有增程系統(tǒng)，讓用戶有更多的動(dòng)力源選擇，這是未來(lái)用戶直接感受到電動(dòng)車(chē)的兩個(gè)核心技術(shù)和核心部件。

媒體：我們剛才看到了一個(gè)新的增程器，它采用了4種模式，想問(wèn)一下這個(gè)是怎么樣考量技術(shù)路線的？

陳領(lǐng)平：我先介紹一下我們4個(gè)工作模式，第一個(gè)是叫純電驅(qū)動(dòng)，純電驅(qū)動(dòng)的時(shí)候我們依靠電池的能源和功率可以滿足這輛車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)的需求。作為我們?cè)龀痰囊粋€(gè)本質(zhì)是我們要讓這一輛車(chē)在你90%的情況下當(dāng)做一輛電動(dòng)車(chē)在開(kāi)，這輛車(chē)就是一個(gè)電車(chē)。

第二個(gè)就是我們一個(gè)車(chē)子在跑的時(shí)候，你沒(méi)有電了以后，這個(gè)車(chē)子一邊用增程的電來(lái)給你驅(qū)動(dòng)，一邊還可以給電池補(bǔ)一點(diǎn)電。

第三個(gè)就是在我們大油門(mén)急加速的時(shí)候還可以去助力，就是說(shuō)電池和增程的電同時(shí)去驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

第四個(gè)就是叫做一個(gè)安全模式，當(dāng)你車(chē)子可能停了很久沒(méi)開(kāi)，因?yàn)檐?chē)上的很多電器要定時(shí)定期維護(hù)，它會(huì)在用電，一輛電車(chē)很久沒(méi)開(kāi)，在極低溫的情況下，這個(gè)電池放電是放不出來(lái)的，這時(shí)候增程器發(fā)電，確保整個(gè)車(chē)子是安全的去行駛。

媒體：目前有一些國(guó)內(nèi)的企業(yè)已經(jīng)推出了800伏的超快充的車(chē)型，而且也匹配了一些充電站，哪吒汽車(chē)在產(chǎn)品和未來(lái)的充電網(wǎng)絡(luò)上有沒(méi)有相關(guān)的規(guī)劃。

戴大力：我們采用兩種方式，第一個(gè)是我們品牌自建的快充的超充站，第二就是利用我們的合作伙伴，共同利用已經(jīng)建設(shè)的超充網(wǎng)絡(luò)，來(lái)共同合作，也為用戶提供超充的體驗(yàn)，那么隨著我們的車(chē)型推上市場(chǎng)，會(huì)保證用戶在超充上的一個(gè)用車(chē)體驗(yàn)。

媒體：增程雖然解決了很多的新能源汽車(chē)的用戶里程焦慮，但是從技術(shù)發(fā)展來(lái)看，其實(shí)增程被認(rèn)為是一種過(guò)渡路線，所以爭(zhēng)議大，為什么哪吒現(xiàn)在還要推出增程的產(chǎn)品？

戴大力：增程技術(shù)的發(fā)布，主要基于目前用戶的需求?？梢钥吹?，哪吒汽車(chē)一直堅(jiān)持純電車(chē)型的開(kāi)發(fā)，包括不同的車(chē)型都有不同里程的產(chǎn)品在提供，比如我們從400公里、500公里、610公里到哪吒S具備715公里的純電行駛里程。同時(shí)我們也看到在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并不完善，和很多環(huán)境、溫度不太允許的地區(qū)，有很多的燃油車(chē)用戶對(duì)于電動(dòng)車(chē)的使用還有一些顧慮。

那么增程技術(shù)可以解決用戶轉(zhuǎn)移到新能源車(chē)消費(fèi)上的顧慮。靈活的補(bǔ)能方式，讓用戶能得到電動(dòng)車(chē)的優(yōu)異性能的體驗(yàn)，這是增程技術(shù)得到很多用戶認(rèn)可的原因。

也是基于此，哪吒汽車(chē)也建設(shè)了一個(gè)增程技術(shù)的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，本次也發(fā)布了浩智增程技術(shù)，我們也會(huì)持續(xù)的不斷優(yōu)化增程系統(tǒng)本身的性能，讓整車(chē)具有更高的性價(jià)比和更廣泛的這種適應(yīng)性，來(lái)滿足不同用戶對(duì)車(chē)型的需求。

媒體：剛才您介紹了浩智超算的技術(shù)亮點(diǎn)，包括電子電氣架構(gòu)，還有中央計(jì)算平臺(tái)等等，那么能否展開(kāi)聊聊這些技術(shù)如果應(yīng)用在量產(chǎn)車(chē)型上會(huì)帶來(lái)哪些功能場(chǎng)景的變化？

王野：實(shí)際上，汽車(chē)電子電氣架構(gòu)正從過(guò)去的這種分布式架構(gòu)到域控架構(gòu)，正向中央計(jì)算的架構(gòu)去發(fā)展，而且已經(jīng)變得非常的高度的一致。哪吒汽車(chē)浩智中央超算平臺(tái)也同樣是基于這套架構(gòu)定下來(lái)產(chǎn)品。智能駕駛、動(dòng)力、能量、熱管理、包括車(chē)身控制、智能座艙，以及智能診斷等多域的核心功能進(jìn)行集中處理。位于車(chē)身的前后左右等4個(gè)區(qū)域，也分別布有區(qū)域化的控制器，負(fù)責(zé)去采集車(chē)上各個(gè)區(qū)域的這種傳感器的信息，并且是把剛才我們提到的中央超算的相關(guān)的指令有效可靠的去送達(dá)執(zhí)行器進(jìn)行執(zhí)行。

浩智中央超算平臺(tái)，具有非常強(qiáng)的算力和大的存儲(chǔ)力和豐富的接口。算力會(huì)從100Tops直到1000Tops，甚至說(shuō)可以達(dá)近2000Tops的這樣一個(gè)能力。它可以去支撐從智能駕駛到智能座艙這種一體化的運(yùn)算平臺(tái)，L4級(jí)別自動(dòng)駕駛也將成為可能。

內(nèi)存方面，從8G到64G，在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)可以達(dá)到最高1TB的這樣一個(gè)能力，高精地圖、影音娛樂(lè)，還有車(chē)內(nèi)這種大數(shù)據(jù)都可以進(jìn)行有效的存儲(chǔ)。同時(shí)在接口和通訊的方面來(lái)看，我們已經(jīng)率先把2.5GB雙通道的以太網(wǎng)通道，在上面進(jìn)行設(shè)計(jì)和預(yù)留，包括八通路的這樣的一個(gè)千兆以太網(wǎng)和六通道的百百兆以太網(wǎng)，可以支撐跟車(chē)上各個(gè)部件進(jìn)行這種互聯(lián)互通。最高同時(shí)可以支持這種5G的V2X的這樣一個(gè)TBOX接入，支持車(chē)路協(xié)同。

在攝像頭接入方面，可以支持到全高清的18路這種攝像頭的接入，從車(chē)外的前視、后視、側(cè)視、環(huán)視，包括車(chē)內(nèi)的駕駛員監(jiān)控和車(chē)內(nèi)艙內(nèi)監(jiān)控，都可以有效的進(jìn)行在同一個(gè)處理器進(jìn)行處理。

中央計(jì)算方面，可以把剛才提到的自動(dòng)駕駛、影音娛樂(lè)、車(chē)控一體化解決成為現(xiàn)實(shí)，在AI深度學(xué)習(xí)算法方面的支撐能力也變得更強(qiáng)。不僅我們可以去把智能駕駛、智能座艙進(jìn)行處理，同時(shí)還可以適用不同的用戶的習(xí)慣，提供這種個(gè)性化的服務(wù)，這也是基于SOA的這種服務(wù)化架構(gòu)帶來(lái)這種益處。

我們會(huì)有浩智超算1.0、2.0。1.0是把智能駕駛，還有智能車(chē)控，包括動(dòng)力能量管理這些進(jìn)行有機(jī)的這樣的一個(gè)集成。2.0是基于艙駕一體，把全車(chē)智能化的所有設(shè)計(jì)集中在一顆芯片、一個(gè)控制器進(jìn)行深度處理。同時(shí)的話我們這個(gè)產(chǎn)品可以具有很強(qiáng)的平臺(tái)化和這種裁剪和拓展能力。會(huì)有基礎(chǔ)版，還有標(biāo)準(zhǔn)版和超能版，可以適配于我們不同的車(chē)型和應(yīng)用。

在哪吒S上，我們超算1.0進(jìn)行了有效的應(yīng)用，往后面的車(chē)型會(huì)結(jié)合浩智超算2.0在車(chē)上進(jìn)行一個(gè)深度的應(yīng)用和使用，可以給用戶帶來(lái)這種個(gè)性化和不同的這種體驗(yàn)。

媒體：20萬(wàn)這個(gè)價(jià)位其實(shí)是個(gè)門(mén)檻，很多大廠的品牌都不是特別順利能跨入門(mén)檻，您覺(jué)得在20萬(wàn)以上的市場(chǎng)，哪吒有什么自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)沒(méi)有？

戴大力：在這個(gè)價(jià)位段提供了這么一個(gè)產(chǎn)品，最主要是我們相信在這個(gè)價(jià)位段上，不同企業(yè)提供的產(chǎn)品力來(lái)對(duì)用戶的滿足和吸引。在不同的價(jià)位段，我們的用戶都有在電動(dòng)化、智能化方面的需求和主機(jī)廠對(duì)產(chǎn)品的一個(gè)理解。

對(duì)哪吒S來(lái)說(shuō)，我們一直想用科技平權(quán)，把更多的智能化和電動(dòng)化的體驗(yàn)帶給用戶。比如我們?cè)谶@個(gè)車(chē)型上選擇了電動(dòng)和增程兩種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式，來(lái)滿足不同需求的消費(fèi)者對(duì)車(chē)型的這種使用體驗(yàn)，在顯示、交互方式，智能駕駛功能等方面，讓更多的智能化的功能服務(wù)于用戶。

這個(gè)價(jià)位段，整車(chē)應(yīng)該具備的或者超出這個(gè)級(jí)別的這種駕駛性、操控性和舒適性，哪吒S都提供了讓這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者更多的選擇，哪吒S在這個(gè)價(jià)位段是一個(gè)有明確的產(chǎn)品定位和一個(gè)品牌定位，也希望我們的產(chǎn)品能夠不斷的滿足這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的期待和產(chǎn)品的一個(gè)需求。

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