3月10日，長城汽車在大本營保定召開了一場別開生面的干貨大會，一個小時的時間，長城講了很多，從市場到企業(yè)，從技術到新車，雖然時間不長，但是，干貨滿滿！

為此，我將與大家最密切相關的信息進行了一番整理，大致如下：

1、森林生態(tài)下的全新混動系統(tǒng)Hi4發(fā)布，未來將全面覆蓋長城旗下的車型

2、全新Hi4混動系統(tǒng)是一套擁有四驅的混動系統(tǒng)，而且在價格上與兩驅同價

3、全新Hi4混動系統(tǒng)擁有多種動力組合，系統(tǒng)功率區(qū)間可達220KW-350KW，能夠滿足不同車型的動力需求

4、首款搭載Hi4混動系統(tǒng)的車型將在4月到來

對于新車型大家可以好好期待一下，畢竟能夠用兩驅的價格買到一輛四驅的車就已經很賺了，接下來我們就好好來說說這一套Hi4混動系統(tǒng)。

目前在市面上幾乎各大車企都推出了自己的混動系統(tǒng)，雖然技術路徑不同，但是目標是一致的，那就是省油，這也是混動車能夠快速火起來的原因所在，可油可電，超長續(xù)航，尤其是饋電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)都優(yōu)于了燃油車時，屬于混動車的時代也就真正到了。

長城汽車全新Hi4混動系統(tǒng)也是將能耗放到了最重要的一步，包括使用熱效率達到41.5%的1.5L和1.5T混動專用發(fā)動機，2檔DHT混動專用變速箱，H-pin高效扁線電機，來自蜂巢能源的大功率低內阻動力電池，智能控制系統(tǒng)等等，一切都為最優(yōu)能耗打造。

節(jié)油的問題解決了，接下來就是思考如何給到消費者想要的，更多的東西？

比如說，其他混動系統(tǒng)為了增強性能會增加一個電機，這種模式下成本也會相應的增加，最終還是會轉嫁到消費者頭上，如果想要實現(xiàn)四驅，還要引入四驅機構，這進一步的增加了成本。

這些正是全新Hi4的亮點所在，通過將傳統(tǒng)雙電機結構進行重新布局，采用前后軸單電機配合直驅發(fā)動機打造出“三擎九模”的動力組合，實現(xiàn)了純電四驅，并聯(lián)四驅，串聯(lián)兩驅，并聯(lián)兩驅，純電兩驅，發(fā)動機直驅等9種驅動模式。

由于并沒有增加多余的電機，所以在成本上并沒有多余的支出，最終，在終端的價格上也不會增加，但是，對于消費者來說，卻是實打實的擁有了一款四驅車型，不僅能夠做到零百加速6.4秒，而且配合iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，能大大提升了車輛行駛的穩(wěn)定性、爬坡能力，以及極端路況下的通過性。

在這個混動系統(tǒng)百花齊放的今天，全新Hi4混動系統(tǒng)的到來，顛覆了當下市場格局，用四驅高價值產品給整個市場帶來新的體驗。

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