3月30日，埃安玩了一波大的：用M16步槍槍擊動力電池。

以前，我們看電池實驗都是針刺，火燒，大多是讓電池出現(xiàn)短路后，是否會出現(xiàn)起火的情況，“傷害”有限，但是，這一次的槍擊實驗不僅“創(chuàng)傷”范圍更大、破壞性更強，而且速度更快，這對短路，高溫敏感的電池來說，是史無前例的挑戰(zhàn)。

據(jù)悉，電池槍擊實驗是目前軍用電池的測試標(biāo)準，此次用在汽車動力電池上也是首次。

此次測試的電池是埃安彈匣電池2.0磷酸鐵鋰電池，同時，還給到了兩個對照組，分別是普通的磷酸鐵鋰電芯，普通的磷酸鐵鋰電池組。在專業(yè)的技術(shù)人員指導(dǎo)下，最終的結(jié)果也是出人意料，號稱安全性更高的磷酸鐵鋰普通電池在槍擊都出現(xiàn)了起火的現(xiàn)象，而彈匣電池2.0出現(xiàn)了濃煙，無明火無爆炸，而且很快電壓就降為了0V，通過了槍擊實驗。

對于這樣的測試我個人覺得是對整個電池安全領(lǐng)域一次新的突破，就如同最早期大家都在做針刺實驗一樣，這次的槍擊將標(biāo)準提升到了一個新的高度，更能符合我們?nèi)粘Ｉ钪锌赡軙﹄姵卦斐蓳p傷的一些場景。

平時用車的時候，真正會讓電池受到損傷的情況一定是在行駛的途中，比如說被尖銳的物體扎破，或者出現(xiàn)事故時，受到撞擊導(dǎo)致變形等極端的情況。這種動態(tài)的受損情況才是車企應(yīng)該考慮的場景，此次的槍擊實驗可以說是超出了我們?nèi)粘Ｉ钪锌赡苡龅降碾姵負p傷情況，畢竟子彈的速度是遠超過車速的，破壞力也是非日常事故所能比擬的。

在彈匣電池1.0時代，埃安實現(xiàn)三元鋰電池針刺不起火的挑戰(zhàn)，來到2.0時代，彈匣電池做了更深一步的防護措施。

大體可以分為三個部分，首先是材料上的升級，用納米陶瓷材料組成的超穩(wěn)電極界面，可以抗下超過2000℃的高溫，同時擁有很好的絕緣性，內(nèi)部采用更高級別的阻燃設(shè)計，通過阻燃材料和阻燃電解液保證電池內(nèi)部出現(xiàn)短路時可以做到“自滅火”。

第二部分是對電芯作出改變，在電芯的底部和頂部都應(yīng)用阻熱相變材料，不僅能可以做到阻熱，而且還可以通過內(nèi)部氣化帶走熱量，讓傳熱的路徑縮短50%，散熱的面積提升100%，冷卻效率提升80%，上殼體溫度降低75%；

第三步是給電芯加入了獨有的滅火功能，通過毫米級的滅火板做到毫米級響應(yīng)，精準定位噴淋做到快速降溫，讓電池自燃直接“啞火”。

最后，配合埃安的第六代云管理系統(tǒng)，精準監(jiān)測每一塊電池內(nèi)部情況，做到防患于未然。

如此一來，即使電池出現(xiàn)了短路或者過熱的情況，也能做到提前感知，及時防護，將電池自燃風(fēng)險扼殺在搖籃里面，這正是彈匣電池2.0的厲害之處。

根據(jù)此次發(fā)布會公布的信息，彈匣電池2.0會陸續(xù)的搭載在昊鉑車型上，未來“槍擊”實驗也將應(yīng)用在彈匣電池2.0三元鋰電池上，相比磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池的難度系數(shù)更高，挑戰(zhàn)也更嚴峻。

這一關(guān)，我們遲早會攻克，這樣的“挑戰(zhàn)”也一定會到來，對于電池安全的防護是保障新能源車安全的核心所在，同時也是各大車企共同追求的目標(biāo)。

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