12月17日，第一屆中國(guó)智駕大賽四站比賽完美收官，北京站高速NOA終局之戰(zhàn)成績(jī)揭曉：極狐阿爾法S奪得冠軍，阿維塔11獲得亞軍，首次參賽的蔚來ET7奪得季軍。本屆智駕大賽從廣州站開始，歷經(jīng)深圳站和上海站，在北京站結(jié)束。前三站有城市NOA比賽，北京因?yàn)榈貓D開放原因未能舉辦城市NOA的比賽。

讓我們看本屆大賽成績(jī)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，廣州城市NOA結(jié)果尚未公布。

六場(chǎng)比賽獲得冠軍次數(shù)最多的是小鵬G6，獲得了三次冠軍。極狐阿爾法S獲得兩次冠軍，問界M5獲得1次冠軍。在深圳和上海城市NOA比賽中，阿維塔11、極狐阿爾法S和問界M5位列前五，極越01成為上海城市NOA比賽黑馬。

在上海城市NOA比賽中在觀看人數(shù)超12萬的直播鏡頭里，小鵬G6的車手因?yàn)樵诒荣愡^程中過于放松、全程僅以左手兩根手指搭在方向盤底部，而被觀眾戲稱為“二指哥”。車主在談感受時(shí)表示：“全程都是智駕開，只在一些小路段有過接管。”

極狐阿爾法S在深圳和北京高速NOA比賽中都沒出現(xiàn)接管，在北京高速NOA比賽中，極狐變道超車表現(xiàn)得都很好，有過兩次降級(jí)，是地圖和修路的原因，在過匝道和并線路段并未出現(xiàn)強(qiáng)制接管的情形，“菜鳥”司機(jī)也能輕松通過車載NOA實(shí)現(xiàn)輕松上路。

問界M5在上海高速NOA比賽中未出現(xiàn)接管，小鵬G6小鵬G6雖然全程無壓線無接管，但因路上遇到的加塞兒和避讓側(cè)向車輛的機(jī)會(huì)比問界要少，同時(shí)也很不幸地錯(cuò)過了占道施工的車道成為亞軍。

上海城市NOA賽的極越01，在這場(chǎng)比賽中成為最大黑馬。在其余四輛車（包括小鵬G6）均未完成的一個(gè)難度極大的掉頭彎中，極越01以緩慢但穩(wěn)健的方式完成，極越01的NOA體系完全基于純視覺算法，不難看出百度在大量的自動(dòng)駕駛試驗(yàn)中積累的無數(shù)經(jīng)驗(yàn)，都在極越01之上得以驗(yàn)證。但在北京高速NOA比賽中，銀河L7使用百度智駕導(dǎo)航路線，卻發(fā)生了偏離路線的情形而被罰下，成為本局唯一被罰出局的車型。

昊鉑GT在深圳站高速NOA比賽中成為季軍，車主稱比賽中有兩次接管，主要是上下匝道。哪吒S在上海站高速NOA比賽中成為季軍，不僅全程零接管，而且在變道、匝道上的表現(xiàn)也十分穩(wěn)定，全程下來雖然沒有太多能讓人眼前一亮的驚艷表現(xiàn)，但也確實(shí)向我們證明了一件事，穩(wěn)定可靠不出錯(cuò)才是硬道理。

蔚來ET7在北京站高速NOA比賽中成為季軍，因?yàn)楹筌嚰尤羞^一次接管，修路路段沒有接管。蔚來車主表示，希望系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)主路加塞的情況能有所增強(qiáng)。

作為汽車行業(yè)一個(gè)全新的增長(zhǎng)點(diǎn)，智駕正在狂飆，明年將出現(xiàn)20萬以下的智駕車型，中國(guó)已經(jīng)成為智能駕駛名副其實(shí)的高地，而且是集群式地發(fā)力奔跑，這是前所未有的，期待2024，中國(guó)智駕必將取得更大的成績(jī)！

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