隨著汽車數(shù)量的不斷增加，相應(yīng)亟需解決的相關(guān)問題也在逐步增多。其中，由于城市道路自身?xiàng)l件的限制，其行車效率較低，行駛在上面的車輛也必須時(shí)刻保持警惕。其中不僅要時(shí)刻注意周圍行駛車輛，而且還要時(shí)刻注意周圍行人以及騎行者。另外，由于停車場(chǎng)數(shù)量以及空間的限制，人們有時(shí)不得不將車輛停靠在空間窄小的路邊停車位或擁擠的公共車庫，因此停車問題也相當(dāng)嚴(yán)重。

　　城市居民面對(duì)如此多的交通問題時(shí)該如何應(yīng)對(duì)呢。下面的幾種交通運(yùn)輸技術(shù)將為您一一做出解答。也許細(xì)心地讀者此時(shí)可能已經(jīng)注意到了是”交通運(yùn)輸技術(shù)”而不是”汽車技術(shù)”，其實(shí)，如何解決那么多的交通問題最好的辦法就是減少開車的次數(shù)。

　　自動(dòng)平行泊車技術(shù)

　　在遇到停車位置空間狹小情況下，自動(dòng)平行泊車技術(shù)就成了解決此問題的終極利器。福特、林肯汽車首先推出了此自動(dòng)平行泊車技術(shù)，之后梅賽德斯奔馳以及路虎的一些車型也開始配備此自動(dòng)平行泊車技術(shù)。此自動(dòng)平行泊車系統(tǒng)在泊車情況下通過臨時(shí)控制電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來完成自動(dòng)泊車，此過程中剎車和油門仍是由駕駛員來控制。此自動(dòng)平行泊車系統(tǒng)最流行的衍生技術(shù)就是應(yīng)用在福特?？怂筎itanium車型上的自動(dòng)泊車系統(tǒng)，該自動(dòng)泊車系統(tǒng)可以自動(dòng)掃描停車位空間大小，這可以有效避免錯(cuò)誤判斷引起的不必要的麻煩。

自動(dòng)平行泊車技術(shù)

　　車尾、環(huán)繞視野攝像頭

　　車載攝像機(jī)的作用不僅可以輔助停車，而且還可以大大提高車輛周圍行人的安全。車尾攝像機(jī)可以有效避免車輛在倒車時(shí)撞到行人或物體，也可以避免使用倒車保險(xiǎn)杠感應(yīng)法來確定倒車位置。當(dāng)車輛行駛在空間狹小的道路或小巷中時(shí)，車載環(huán)繞視野攝像機(jī)可以有效探測(cè)車輛周圍環(huán)境幫助駕駛員提升視野范圍。車載前置攝像機(jī)可以提供車輛前保險(xiǎn)杠兩側(cè)各自90°的視野范圍，這可以保證車輛在駛出車庫或在小巷內(nèi)行駛時(shí)為駕駛員提供拐角處的視野以起到行車安全的作用。其中某些寶馬和路虎車型均配備了此種車載前置攝像機(jī)技術(shù)。

環(huán)繞視野攝像頭

　　儀表盤攝像機(jī)(行車記錄儀)

　　儀表盤攝像機(jī)從字面意思就可以得知它是一種以攝像機(jī)為基礎(chǔ)的車載技術(shù)，但是其工作職能與其他車載技術(shù)不同。儀表盤攝像機(jī)并不能探測(cè)車輛周圍環(huán)境起到保護(hù)作用，其作用是時(shí)刻記錄行車情況避免出現(xiàn)事故糾紛、電子警察錯(cuò)開罰單以及保險(xiǎn)欺詐等問題。目前市場(chǎng)上的行車記錄儀種類已經(jīng)有幾十種之多可供選擇。

儀表盤攝像機(jī)

　　行人安全系統(tǒng)

　　行人安全系統(tǒng)種類包含多種。其中包括預(yù)防型行人安全系統(tǒng)和保護(hù)型行人安全系統(tǒng)。預(yù)防型行人安全系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)探測(cè)車輛前方的行人，當(dāng)車輛存在危險(xiǎn)的可能性時(shí)，如果系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛員注意力不集中或無行為能力，系統(tǒng)將自動(dòng)將車輛制動(dòng)。沃爾沃城市安全系統(tǒng)就是屬于這種類型的行人安全系統(tǒng)。但是，即便是再優(yōu)秀的預(yù)防型行人安全系統(tǒng)也不能保證萬無一失，因此，保護(hù)型行人安全系統(tǒng)可以在事故發(fā)生后起到保護(hù)作用。其中，以沃爾沃V40車型為例，其保護(hù)型行人安全系統(tǒng)包括從車輛前端開始到引擎蓋再到安全氣囊等部分，這些保護(hù)型行人安全系統(tǒng)部分可以在車輛發(fā)生碰撞時(shí)有效保護(hù)乘客免受碰撞時(shí)力的沖擊。

沃爾沃開發(fā)了城市安全系統(tǒng)

　　車載電氣化技術(shù)

　　在談?wù)摰杰囕d電氣化技術(shù)時(shí)，人們往往會(huì)想到的是電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車短途旅行具有非常高的效率，這一點(diǎn)非常符合城市居民的出行特點(diǎn)。但目前大多數(shù)的停車位并未配備電動(dòng)汽車充電器。雖然目前越來越多的公共充電站被設(shè)立在城市各個(gè)角落。但是電動(dòng)汽車的普及預(yù)計(jì)還需較長(zhǎng)時(shí)間。

電動(dòng)汽車

　　另外，車載電氣化技術(shù)產(chǎn)品還包括混合動(dòng)力汽車?；旌蟿?dòng)力汽車具有綜合優(yōu)點(diǎn)，其燃油經(jīng)濟(jì)性較普通汽車相比要高，而且能源補(bǔ)充方式較電動(dòng)汽車相比更加方便?；旌蟿?dòng)力汽車在低速行駛甚至多次熄火啟動(dòng)情況下燃油經(jīng)濟(jì)性比普通汽車更高。插入式混合動(dòng)力汽車和續(xù)航里程更大的電動(dòng)汽車則使得車載電氣化技術(shù)更進(jìn)一步。

　　Car9sharing以及代駕服務(wù)

　　有時(shí)租車可以滿足人們對(duì)于不同車的追求，人們可以通過Zipcar或City CarShare應(yīng)用來直接完成租車手續(xù)，而無須擔(dān)心維修費(fèi)、燃料成本、過路費(fèi)以及停車費(fèi)等。人們可以根據(jù)用車的不同用途來租不同類型的車。

租車服務(wù)正常運(yùn)行需要依靠著技術(shù)來完成

　　當(dāng)然，租車服務(wù)并不是一項(xiàng)汽車技術(shù)，但是其正常運(yùn)行是需要依靠著技術(shù)來完成的。用戶可以通過智能手機(jī)應(yīng)用程序?qū)ふ摇㈩A(yù)訂車型，并可以通過RFID(射頻識(shí)別技術(shù) Radio Frequency IDentification)或遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)解鎖車輛。

　　另外，人們可以通過Uber或Lyft應(yīng)用來預(yù)訂代駕服務(wù)，也可以通過這些應(yīng)用預(yù)訂出租車。

　　實(shí)時(shí)公共交通時(shí)刻表以及導(dǎo)航技術(shù)

　　城市公共交通運(yùn)行時(shí)間確定，運(yùn)行可靠，因此公共交通便成為了最方便的出行方式之一。但是，公共交通預(yù)期運(yùn)行時(shí)間與實(shí)際運(yùn)行時(shí)間總會(huì)存在差異。此時(shí)，人們可以通過Transit應(yīng)用實(shí)時(shí)查詢公共交通的運(yùn)行狀態(tài)，其查詢精度可以達(dá)到分鐘級(jí)別。谷歌地圖還提供公交線路搜索功能，這對(duì)于那些不熟悉城市的外來人員而言是非常有幫助的。

導(dǎo)航技術(shù)

　　之前版本的谷歌地圖還提供了公交路線導(dǎo)航功能，通過此導(dǎo)航功能，用戶可以根據(jù)指示一步一步一站一站地完成預(yù)定旅行。

　　電動(dòng)車和自行車共享服務(wù)

　　舊技術(shù)煥發(fā)新活力。目前，電動(dòng)車隨著日益增長(zhǎng)的城市人口數(shù)量而越來越受歡迎。但是，目前電動(dòng)車價(jià)格偏高。名為Specialized Turbo的電動(dòng)車售價(jià)要5900美元，售價(jià)確實(shí)偏高。但是目前市場(chǎng)上電動(dòng)車可供選擇的種類很多，價(jià)格也有很多種。與汽車相比，電動(dòng)車和自行車具有購買成本低、維護(hù)成本低、更加易于停放、占用空間更小等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，電動(dòng)車和自行車生活方式對(duì)身體更加健康。

　　電動(dòng)車和自行車最大的缺點(diǎn)就是要與汽車共占一條道路，這存在一定的危險(xiǎn)可能性。

自行汽車分享

　　對(duì)于那些只是想偶爾騎行的用戶，現(xiàn)在世界各大城市都已經(jīng)配備了自行車租賃服務(wù)，而且都得到了不同程度的支持和理解。通過RFID(射頻識(shí)別技術(shù) RadioFrequency IDentification)技術(shù)或相關(guān)應(yīng)用可以簡(jiǎn)單便捷的完成租自行車服務(wù)。

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