汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)定義

　　AUTOSAR(汽車開放系統(tǒng)架構(gòu))，汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)聯(lián)盟是由全球汽車制造商、部件供應(yīng)商及其他電子、半導體和軟件系統(tǒng)公司聯(lián)合建立，各成員保持開發(fā)合作伙伴關(guān)系。自2003年起，各伙伴公司攜手合作，致力于為汽車工業(yè)開發(fā)一個開放的、標準化的軟件架構(gòu)。AUTOSAR這個架構(gòu)有利于車輛電子系統(tǒng)軟件的交換與更新，并為高效管理愈來愈復雜的車輛電子、軟件系統(tǒng)提供了一個基礎(chǔ)。此外，AUTOSAR在確保產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量的同時，提高了成本效率。

　　寶馬集團自2001年即開始在稱為BMW Standard Core的架構(gòu)下，在ECU電子控制單元中運用標準化基礎(chǔ)軟件。該軟件覆蓋車輛管理系統(tǒng)各個層面的功能，包括執(zhí)行(如車輛能量流管理系統(tǒng)、停車準備功能)，系統(tǒng)管理(如系統(tǒng)的編碼與診斷)，到系統(tǒng)定制(如個性化定制功能，可設(shè)定特殊條件的服務(wù)定制功能)。

　　現(xiàn)在，應(yīng)用于全新7系的BMW Standard Core軟件系統(tǒng)通過AUTOSAR架構(gòu)實現(xiàn)對車載網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)內(nèi)存管理以及大部分的系統(tǒng)診斷功能。此外，全新BMW 7系所采用的多個ECU的運行系統(tǒng)與AUTOSAR架構(gòu)相匹配，允許各應(yīng)用程序獨立運行。例如中央網(wǎng)關(guān)，該ECU確保了外部I/O系統(tǒng)(以太網(wǎng)和CAN總線)與內(nèi)部I/O系統(tǒng)總線(CAN，MOST，F(xiàn)lexRay)間高速寬帶連接。同時它還可以調(diào)節(jié)一些內(nèi)核功能，如車況監(jiān)測、系統(tǒng)編碼和能量消耗檢測等。

　　關(guān)于ECU電子控制單元未來的發(fā)展，寶馬集團堅定地支持應(yīng)用、推廣AUTOSAR架構(gòu)。一個精心制定的計劃已經(jīng)開始實施，相關(guān)的供應(yīng)商也被納入相關(guān)規(guī)劃。針對驅(qū)動系統(tǒng)、底盤、安全系統(tǒng)、內(nèi)部和車身的研發(fā)應(yīng)用已經(jīng)全面展開。

　　在Elmar Frickenstein看來，AUTOSAR架構(gòu)的優(yōu)勢顯而易見：”未來的車型將普遍受益于全行業(yè)統(tǒng)一的標準化程序，以及通用性、互換性更強的軟件。AUTOSAR界面的標準化以及供應(yīng)商通用工具軟件的應(yīng)用將促進該領(lǐng)域的進一步發(fā)展。

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