近日，東風(fēng)汽車集團(tuán)副總經(jīng)理尤崢宣布，東風(fēng)即將量產(chǎn)能量密度達(dá)350Wh/kg的固態(tài)電池產(chǎn)品，并將加速研發(fā)下一代全固態(tài)電池，目標(biāo)是將能量密度提升至550Wh/kg以上。這一消息標(biāo)志著東風(fēng)在固態(tài)電池技術(shù)上的重大突破，也預(yù)示著新能源汽車行業(yè)將迎來新的變革。

在2024世界動力電池大會上，東風(fēng)汽車展出了一款新一代固態(tài)電池產(chǎn)品。該款電池系統(tǒng)搭載了高比能固態(tài)電芯，系統(tǒng)能量密度高達(dá)285Wh/kg，采用了CTP（Cell to Pack）構(gòu)型設(shè)計(jì)，不僅提高了電池包的空間利用率，還有效降低了綜合材料成本。這表明東風(fēng)在電池技術(shù)方面的持續(xù)創(chuàng)新，正推動著整個行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。

東風(fēng)汽車在固態(tài)電池領(lǐng)域的發(fā)展歷程始于2018年，當(dāng)時公司成立了專門的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。此后，東風(fēng)與贛鋒鋰業(yè)合作，在2022年1月推出了首款固液混合態(tài)的鋰電池整車公告。通過多年的技術(shù)積累與實(shí)踐探索，東風(fēng)汽車已經(jīng)掌握了包括電解質(zhì)、隔膜以及原位固化在內(nèi)的多項(xiàng)核心技術(shù)，成功開發(fā)出了能量密度分別為240Wh/kg和350Wh/kg的固態(tài)電池產(chǎn)品。

值得一提的是，2022年1月，東風(fēng)汽車在全球范圍內(nèi)首次推出了50臺裝載固態(tài)電池的車輛，并投入實(shí)際運(yùn)營。截至目前，這些車輛已經(jīng)在6個省份中的10個城市累計(jì)行駛超過150萬公里。這一里程碑式的成就不僅驗(yàn)證了固態(tài)電池在實(shí)際應(yīng)用中的可行性和可靠性，也為后續(xù)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

東風(fēng)汽車在固態(tài)電池領(lǐng)域的不斷突破，不僅展現(xiàn)了其作為中國汽車制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的實(shí)力與擔(dān)當(dāng)，更為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。隨著技術(shù)的進(jìn)一步成熟與成本的有效控制，可以預(yù)見，固態(tài)電池將成為推動電動汽車行業(yè)邁向更高層次的關(guān)鍵力量。

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