雷諾近日發(fā)布了Next Two電動自動駕駛概念車，該車基于雷諾ZOE電動車演變而來。

　　Next Two原型車主要測試兩個方面：特定條件下的駕駛功能授權以及車內連接功能。通過傳感器測試周圍路況與車況，Next Two測試車能夠緊急時刻從司機手中獲取車輛操控權，保證車輛安全，該功能可在車速不超過18.6英里/時的條件下實現(xiàn)。此外，Next Two原型車也提供自動代客泊車功能，包括自動尋找車位和自動入庫。

　　雷諾CEO卡洛斯·戈恩表示：”Next Two自動駕駛原型車的面世讓我們在這一先進技術領域占據(jù)一席之地，并能夠在2020年左右將此技術市場化。自動駕駛技術將不僅提高駕駛安全性，它還將為人們節(jié)省駕駛時間。”

　　Next Two項目負責人Frédéric Mathis表示：”我們相信在不久的將來，Next Two將是一款消費者可承擔的汽車，即便它搭載了多項先進的技術?！?/p>

　　原始車中駕駛功能授權主要依賴2014年即將市場化的先進駕駛輔助系統(tǒng)。系統(tǒng)主要基于兩個主要檢測子系統(tǒng)運作，子系統(tǒng)通過前保險杠處的傳感器、后視鏡位置的攝像頭以及車周圍的超聲波傳感器收集的數(shù)據(jù)分析車輛周圍的環(huán)境。所有的系統(tǒng)均由一個控制單元進行功能協(xié)調。

　　前視攝像頭負責分析車輛前方路況，計算車輛與前車的距離與相對速度。攝像頭則負責檢測車道標記，用于保持車輛在原有車道行駛。

　　在該技術上，雷諾與法國交通和安全研究院(INRETS)機構下的車輛-設施-司機交互實驗室(Vehicle-Infrastructure-Driver Interactions Laboratory，LIVIC)進行了合作。

　　從傳感器和攝像頭獲取的數(shù)據(jù)將依次轉發(fā)至監(jiān)管單元，并與負責調控電動助力轉向、電機和制動踏板的控制單元進行數(shù)據(jù)交互。

　　類似地，為了保持車道不變，它還向轉向系統(tǒng)發(fā)送轉向角度指令。計算器必須確保向轉向系統(tǒng)、電機、制動系統(tǒng)發(fā)送的指令間不存在矛盾，避免例如在轉向途中的加速、或者傳感器檢測出現(xiàn)故障是汽車突然減速等情況。

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