近日，三菱重工宣布他們研發(fā)出了世界上最小的電動車用電機與逆變器組合系統(tǒng)。
三菱重工實現(xiàn)電機與逆變器小型化的秘訣有兩點，首先是優(yōu)化逆變器內的晶體管與二極管制造材質。目前的逆變器內部元件材質多為硅，這次三菱重工將其加以改變，使用碳化硅代替硅。在保證逆變器工作效率的同時，新材料的引入使得逆變器與電機整體尺寸減小了44%，且發(fā)熱量更低。
三菱重工縮小電機以及逆變器尺寸的第二個秘訣在于優(yōu)化了冷卻系統(tǒng)，傳統(tǒng)的逆變器與電機采用分體設計，冷卻時冷卻水先流向溫度較高的逆變器，隨后冷卻水為電機進行冷卻。這次三菱重工將電機與逆變器進行整合，將之組合成了一個類似圓筒的結構，這樣冷卻水可以一次性為逆變器與電機進行冷卻。同時，考慮到逆變器工作時的發(fā)熱量更大，冷卻水路在流經逆變器部分相比流經電機部分管路布置更加密集。
來源：汽車之家
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