特斯拉汽車公司28日宣布，將為所有Model S電動汽車在車身底部安裝三層“防護(hù)罩”，減少道路碎片石渣對汽車的“破壞”。同一天，美國國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)稱，對特斯拉汽車起火事故調(diào)查沒有發(fā)現(xiàn)“缺陷傾向”，因此宣布調(diào)查結(jié)束。

特斯拉稱，3月6日以后在加州弗里蒙特生產(chǎn)的Model S都將進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，車身底部將額外增加三重防護(hù)。在此之前購買Model S的老車主(約30000人)可以在定期維修或方便的時候享受改裝服務(wù)。相信這些技術(shù)改進(jìn)措施能夠降低事故的發(fā)生。

新的保護(hù)裝置包括三個不同的元素：中空鋁棒、鈦合金板和一個斜角固體擠壓鋁型材。

中空鋁棒是第一道防護(hù)層，它能夠抵擋或避免道路碎片和石渣，在嚴(yán)重撞擊的情況下，這個鋁棒可以使類似拖車掛鉤或其它“高強(qiáng)度物體”在電池前方翹起，以此損壞其他不容易造成嚴(yán)重后果的零部件，起到保護(hù)電池組的作用，汽車也可處于可控狀態(tài)，駕駛者可以停車檢查問題。

特斯拉將鈦合金板描述為“在航空航天和軍事應(yīng)用中更為常見 ”的部件，可以防止路面碎片等異物進(jìn)入車體。

最后一層防護(hù)是小斜角固體擠壓鋁型材，一旦前兩道防護(hù)措施失敗，這個實(shí)心鋁型材能夠進(jìn)一步削減撞擊力度，形成偏轉(zhuǎn)保護(hù)，同時使汽車斜越過撞擊物體(前提是這個物體不可移動并且不可被壓縮)。

原本裝在Model S上的四分之一英寸厚的防彈鋁合金板電池保護(hù)罩仍然會保留，所有這些防護(hù)裝置都被安裝在原來保護(hù)板的上面。特斯拉公司稱，加裝這些防護(hù)裝置后，汽車?yán)m(xù)航里程將減少約0.1%，基本不會改變空氣阻力，也不會影響駕乘感受。

特斯拉還公布了用高速攝像機(jī)拍攝的三道新防護(hù)措施的測試視頻，超過150次的測試記錄了抵擋各種物體的結(jié)果和偏差，包括混凝土塊、拖車掛鉤和拖車球、鋼板發(fā)電機(jī)等鋼結(jié)構(gòu)物體，測試設(shè)計(jì)了角度，汽車高速行駛被撞擊，測試顯示這些物體都未能對測試車輛造成任何損傷。

測試視頻截圖

測試視頻截圖

美國國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)3月28日稱，對特斯拉汽車起火事故調(diào)查沒有發(fā)現(xiàn)“缺陷傾向”(defect trend)，因此宣布調(diào)查結(jié)束。

特斯拉汽車此前在美國發(fā)生兩起起火事故，在墨西哥發(fā)生一起，之后NHTSA開始進(jìn)行調(diào)查。美國兩起起火事故源于Model S汽車撞上路上碎片，電池板受損。特斯拉在起火事故后采取措施避免充電系統(tǒng)過熱，還計(jì)劃為車主升級底盤防護(hù)罩、提供充電軟件升級服務(wù)。

馬斯克稱：“我們感到將風(fēng)險降至近乎于零很重要，讓Model S車主感到徹底的放心。自3月6日生產(chǎn)的汽車，全部帶有三重底部保護(hù)。特斯拉還免費(fèi)為以前出廠的汽車安裝保護(hù)罩?！?

返回第一電動網(wǎng)首頁 >