【第一電動網(wǎng)】任何新產(chǎn)品上市之時和之后，其安全性總要經(jīng)過多重考驗，電動汽車也不例外。雖然第一輛電動汽車誕生已經(jīng)有100多年，但隨著近年來電動汽車的發(fā)展，關(guān)于電動汽車電磁輻射大的觀點也不絕于耳。

根據(jù)挪威科技工業(yè)研究院(SINTEF)的最新研究，電動汽車的電磁輻射遠低于ICNRP(國際非電離輻射防護委員會)的規(guī)定數(shù)值，與燃油車無異，因此，對電動汽車電磁輻射的擔憂完全沒有必要。

挪威科技工業(yè)研究院最近做了一項研究，對電動汽車在啟動時其底盤和電池組附近等位置所釋放的電磁輻射進行監(jiān)測，數(shù)值低于ICNRP限值要求的20%，而燃油車的電磁輻射大約是ICNRP這項要求的10%。

值得一提的是，挪威科技工業(yè)研究院的測試顯示，電動汽車靠近司乘人員頭頂部位所釋放的電磁輻射低于ICNRP限值要求的2%。該研究員的研究員Kari Schj?lberg-Henriksen說，完全沒有必要擔心電動汽車產(chǎn)生的電磁輻射。

實際上，自2009開始，就有人傳言普銳斯電動汽車的電磁輻射對人體產(chǎn)生危害，但并沒有相關(guān)數(shù)據(jù)證實這個說法。

而根據(jù)挪威科技工業(yè)研究院的測試，不論電動汽車還是燃油車，輪胎轉(zhuǎn)動本身所產(chǎn)生的磁輻射是汽車輻射來源中最大的。也就是說，即便不開電動車，人類也在燃油車的輻射下生活了許久。如此說來，人們可以放心地把電動汽車從電磁輻射榜上刪除了。

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