據(jù)海外媒體報(bào)道，高通(Qualcomm)公司業(yè)務(wù)發(fā)展和市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁安東尼·湯姆森(Anthony Thompson)博士近日表示，高通用于無(wú)線充電的Halo系統(tǒng)，將在2017年開(kāi)始為市場(chǎng)提供能夠用于電動(dòng)汽車的無(wú)線充電模塊。

湯姆森博士表示，高通已經(jīng)和一些主流的汽車廠商對(duì)無(wú)線充電技術(shù)進(jìn)行研究討論，預(yù)計(jì)該技術(shù)到2017年就可應(yīng)用于量產(chǎn)車。但目前受成本限制，只應(yīng)用于豪華汽車。他還補(bǔ)充道，無(wú)線充電在十年內(nèi)將成為市場(chǎng)主流。

作為一家移動(dòng)技術(shù)公司，高通(Qualcomm)最為人所知的產(chǎn)品為驍龍芯片。此前，由于其無(wú)線充電技術(shù)Halo，高通成為國(guó)際汽聯(lián)的官方創(chuàng)始技術(shù)合作伙伴。

目前，高通已經(jīng)在寶馬的i8跑車上裝備了Halo系統(tǒng)，該車將作為國(guó)際汽聯(lián)Formula E方程式大賽的安全車，在9月13日的國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式賽車錦標(biāo)賽(Formula E)首站比賽北京站上亮相。

據(jù)悉，高通Halo采用磁共振感應(yīng)技術(shù)，利用地面充電板與電動(dòng)車充電板之間的能量傳輸。只需把車停在充電板上，不需要精確對(duì)準(zhǔn)，汽車便能充電。相比于當(dāng)下電動(dòng)車插線充電的方式，高通Halo車載無(wú)線充電(WEVC)技術(shù)更加方便快捷。

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