德國(guó)奧迪在于美國(guó)帕薩迪納舉辦的車(chē)載電池討論會(huì)(AABC 2011)的”先進(jìn)車(chē)載電池技術(shù)的使用及市場(chǎng)化”(Advanced Automotive Battery Technology，Application and Market)分論壇上，向參會(huì)者介紹了奧迪Q5混合動(dòng)力的鋰電池系統(tǒng)。

　　奧迪表示，Q5混合動(dòng)力將在2011年內(nèi)上市，該車(chē)型使用的是三洋電機(jī)生產(chǎn)的鋰離子充電電池。Q5雖然是單馬達(dá)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，但可以利用離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)分離，純電動(dòng)行駛距離可達(dá)3公里。

　　鋰離子充電電池的容量為1.3kWh，電壓為266V，由72個(gè)獨(dú)立單元組成。電池組的總重量?jī)H為為35kg，整個(gè)電池組的能量密度為37Wh/kg，輸出密度為1143W/kg。據(jù)奧迪介紹，電池單元重量占整個(gè)電池組總重的只有52%。

　　電池組的冷卻分為三級(jí)進(jìn)行精確控制：當(dāng)電池組的溫度超過(guò)34.5℃時(shí)，系統(tǒng)啟動(dòng)開(kāi)始冷卻空調(diào)風(fēng)扇冷卻電池組;當(dāng)電池組溫度超過(guò)37℃時(shí)，啟動(dòng)空調(diào)用蒸發(fā)器向電池組送風(fēng);溫度超過(guò)42℃時(shí)，電池組上的空調(diào)系統(tǒng)完全啟動(dòng)，使用壓縮機(jī)冷卻電池組。

　　奧迪為延長(zhǎng)電池組的壽命，對(duì)72個(gè)電池單元的溫度管理實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)管和控制。奧迪介紹，通過(guò)優(yōu)化單元配置和冷卻用氣流，可以將電池組內(nèi)單元的溫差控制在5℃之內(nèi)。

　　安全性方面，即使單元由內(nèi)部問(wèn)題引起短路，也不會(huì)起火和爆炸。電池組還有另一套安全設(shè)計(jì)：當(dāng)一個(gè)單元發(fā)生熱失控等異常狀況時(shí)，除切斷電池系統(tǒng)外，還可通過(guò)風(fēng)冷系統(tǒng)將電池組的氣體通過(guò)排氣口排出。

　　( 編輯/辛迪嘉 )

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