電動汽車市場之門逐漸打開，為了讓更多的購買者不再焦慮續(xù)航里程，眾多車企都在竭力研發(fā)動力更強、續(xù)航更遠、科技感更足的電動汽車，但是，電動汽車要真正普及，還是取決于充電是否方便，除了讓充電站到處林立，還需要更快捷的充電方式，用創(chuàng)新思維解決充電困擾。第一電動網(wǎng)整理了6個比較靠譜的解決方案，希望這些“創(chuàng)想”快點照進現(xiàn)實。

1.大眾E-Smart Connect、V-Charge自主充電技術(shù)研發(fā)中

大眾汽車近日宣布，除了正在研發(fā)擁有500km以上續(xù)航力的電動汽車外，同時還在研發(fā)E-Smart Connect智能充電系統(tǒng)和V-Charge兩套充電系統(tǒng)，結(jié)合自動駕駛技術(shù)，在消費者指定的時間自動開到充電區(qū)充電。

E-Smart Connect完成全自動化充電過程，需結(jié)合自動駕駛及多關(guān)節(jié)機械手臂KUKA LBR iiwa robot，在特定硬件條件之下，自動將車輛開到充電口附近，由充電站的機械手臂自動連結(jié)電纜，在充電完成后自動斷開連結(jié)。

V-Charge則有所不同，同樣是以攝影機與傳感器構(gòu)成的自動駕駛技術(shù)為基礎(chǔ)，但在充電系統(tǒng)部分則采用無線充電技術(shù)，由智能手機遠程遙控，自動行駛到指定區(qū)域進行充電，充電完畢后自動回到停車位。

2.現(xiàn)代起亞與MOJO Mobility合作開發(fā)無線充電

現(xiàn)代起亞集團近日宣布與無線充電科技公司MOJO Mobility合作開發(fā)電動汽車無線充電技術(shù)。由于研發(fā)基地在美國，還得了美國聯(lián)邦政府提供的相關(guān)資助，資金預(yù)算來自美國能源部下屬的能源效率、可再生能源、汽車科技相關(guān)發(fā)展計劃。

MOJO Mobility的無線充電技術(shù)的特色是，電能的發(fā)射及接收設(shè)備不需精確對準就能充電，很適合電動汽車使用。今年將以起亞 Soul電動汽車為試驗品，展開三階段無線充電技術(shù)測試，第一階段的目標是在車輛與充電設(shè)備不需精準對齊的情況下，無線傳輸10kW電量進行無線充電，且充電效率超過85%，提升使用便利性及充電速度。

第二階段的目標是將充電設(shè)備的體積縮小，將充電效率提高至92%。第三階段進入實測，紀錄起亞Soul電動汽車在實際使用中的數(shù)據(jù)，改善系統(tǒng)穩(wěn)定度、安全性及其他充電性能。

3.寶馬Light & Charge路燈充電

寶馬以旗下i品牌電動汽車為創(chuàng)新思源，打破過去需要修建充電站/樁的傳統(tǒng)思維，提出將路邊隨處可見的路燈與充電樁結(jié)合的全新概念。

寶馬的Light & Charge路燈充電樁，除了將電動汽車專用充電器整合在燈柱內(nèi)，路燈本身的發(fā)光源也改為節(jié)能LED燈組，能通過模塊化設(shè)計快速調(diào)整路燈高度或亮度等。若是設(shè)置在小巷街道，僅需要一個到兩個LED燈泡即可達到足夠亮度，若是裝在大馬路旁，則由4個LED燈泡提高亮度，也能利用透鏡放大照射范圍，使節(jié)能與安全兼顧。

而且，寶馬還將其設(shè)計成可根據(jù)當日時間而決定亮度，例如在深夜減少亮度，或是在沒有人時關(guān)掉。并且，該公司將把其設(shè)計成兼容非寶馬生產(chǎn)的電動車，只要車主刷一下付款卡就可以充電了。

目前，Light &Charge計劃已經(jīng)初步獲得德國慕尼黑政府認可，若是一切順利，也許未來全歐洲都會改采用路燈充電樁，如此一來，路燈能夠為停在路邊的電動汽車充電，而充電樁的安裝建設(shè)腳步也能隨著市政規(guī)劃越來越普及，對于電動汽車使用者來說是一件大好事。[page]

4.本田用手機搞定無線充電

本田(HONDA)研發(fā)的無線充電和自動停車系統(tǒng)結(jié)合是本田智慧家庭系統(tǒng)(HONDA Smart Home System)中的一環(huán)。

本田智慧家庭系統(tǒng)是日本埼玉市推動的“E-KIZUNA計劃”的一部分，所有設(shè)備完全采用本田開發(fā)的天然氣熱電組mCHP，也就是將天然氣轉(zhuǎn)換成電力與熱能，由整合系統(tǒng)電能和熱能的SeMM及家用電池組SHB供應(yīng)住家照明、空調(diào)、電視、洗衣機家電等所須電力使用，另外搭配本田CIGS太陽能電池，利用電動車儲存的電力供給家庭。住戶可用平板電腦、智能手機遙控家中所有電器系統(tǒng)。

而本田的自動停車是運用自動停車輔助系統(tǒng)、無線網(wǎng)絡(luò)與光學攝影等技術(shù)，只需將車輛開至下車處后，車輛將連接到停車場網(wǎng)絡(luò)尋找合適的停車地點。而在車庫地面上則裝有無線充電設(shè)備，待車輛停妥后便會自動充電，效率可維持在80-90﹪左右。

本田規(guī)劃整套智慧家庭系統(tǒng)在2020年左右成為現(xiàn)實，初期僅限于日本市場，可能包含車輛、系統(tǒng)在內(nèi)一并出售。

5.瑞士ABB僅需15秒完成充電的公交車無線充電

充電時間通常都需要數(shù)個小時，為了解決這一窘境，瑞士ABB集團推出了一種能在15秒內(nèi)完成充電的無線充電技術(shù)。但是目前僅僅是專門針對當?shù)毓步煌ㄔO(shè)計的一種解決方案。

電動公交車并不是持續(xù)性的行駛，因此沒必要搭載飽滿的電能完成整趟路程，如果在每個車站都設(shè)置快速充電站，讓每輛公交車經(jīng)停車站上下客人的同時，在短暫的停留過程中進行充電，只需短短15秒鐘便能獲得足夠的能量駛向下一站，再使用相同的方法讓車輛持續(xù)補充電能。

這套名為Flash Charging的技術(shù)，充電率達到400千瓦，可以應(yīng)付承載人數(shù)135人的大巴使用，充電設(shè)備位于車頂上方，充電系統(tǒng)是由能夠發(fā)射雷射的移動臂獲得電能。

ABB目前已在日內(nèi)瓦機場及Palexpo國際會展中心(日內(nèi)瓦車展舉辦地)之間建立這套充電裝置。

6.高通Halo無線充電技術(shù)

在首屆國際汽聯(lián)電動方程式賽車錦標賽(FIA Formula E Championship)上，參賽賽車全部是純電動車型。美國高通公司作為技術(shù)合作伙伴，展示了Halo無線汽車充電技術(shù)(WEVC)。從第二屆比賽開始，賽車將可以使用無線充電系統(tǒng)。

美國高通公司的Halo無線汽車充電技術(shù)使用磁共振感應(yīng)，實現(xiàn)地面充電板與電動車充電板之間的能量傳輸。駕駛者只需將汽車停在充電板上，汽車就自動開始充電。由于磁共振過程中能量的損失要低于電流在傳統(tǒng)線纜中的損耗，因此Halo無線充電的效率非常高，可以達到90%以上，超過了線纜充電。而在充電速度方面，Halo可以根據(jù)用戶需求調(diào)整充電的功率，其范圍可以從6.6kW-20kW不等。如果按照最高的20kW計算，充滿電池容量85kWh的特斯拉MODEL S P85僅需要不到5小時。此外，Halo充電板可以在50mm-200mm的距離內(nèi)完成對車輛的感應(yīng)充電。

Halo對電池的類型并沒有選擇性。目前市面上的電動以及混動車型所采用的鎳氫電池、鋰離子電池、甚至鉛酸電池都可以通過Halo進行充電。如果想要使用Halo，除了包括充電板、控制器以及線纜這樣的外部設(shè)備，還需要在車輛上安裝一個用于接收電磁輻射的接收端。目前，高通已經(jīng)為包括寶馬i系列、日產(chǎn)聆風以及雷諾ZOE等車型安裝了車載接收板和控制器，取得了很好的效果。

在杜絕危險隱患方面，高通為Halo設(shè)定了防護程序。一旦處于工作狀態(tài)的充電板上有金屬罐一類的異物，或是小動物、幼兒時，Halo將自動停止充電作業(yè)，以避免危險，同時會將相關(guān)信息發(fā)送至車主的手機客戶端中。

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