全國霧霾越來越嚴(yán)重，北京在上個周末又實行了單雙號限行。大周末的你讓我們只能有一天開車出行？這時便有人推測說，未來北京可能將要長期實行單雙號限行。屆時想要隨時出行？除非你家有兩輛車或者請買電動車！也許，這也是國家大力發(fā)展電動車的一種方式。情感上我們是可以理解的，但講真，電動車自帶的Debuff都消除了嗎？別的不說，充電樁普及了先！

或許，充電樁的普及將會成為歷史遺留問題。因為已經(jīng)有不少廠商開始在無線充電領(lǐng)域大做文章。這個在手機界剛剛興起的新春風(fēng)，如今已經(jīng)刮到了電動車之中。就在2015廣州車展上，新開的10.3新能源車展館中，長城展臺上便向我們展示其無線充電技術(shù)。它到底是什么？讓我們一同來了解下吧。

其實早在廣州車展開幕前，在長城自己舉辦的第五屆長城科技節(jié)中，長城便向我們展示其無線充電技術(shù)的雛形。跟大部分車企所運用的技術(shù)類似，因為大家都遵循電磁感應(yīng)。即通過一個發(fā)射板和一個接收板來起到無線充電的效果。在傳輸效率方面，長城這套系統(tǒng)最大充電功率可達(dá)10kW左右，而充電效率更是高達(dá)90%。此外，發(fā)射板還可根據(jù)車型底盤高低進(jìn)行上下高度調(diào)節(jié)。不過，從目前所知的消息來看，消費者需要自己手動調(diào)節(jié)。不知，未來量產(chǎn)上市后，能否進(jìn)行自動高低調(diào)節(jié)呢？

當(dāng)然，這車本身并不是亮點，其早在2014年就已經(jīng)跟公眾見過面了。而此次又來到廣州車展的目的則是為了向世人展示其車底下的秘密。

需要注意的是，此次展示的也只是非正式完成品。據(jù)當(dāng)時工作人員介紹，在未來真正量產(chǎn)上市后，下方的發(fā)射板會做成與地面持平的狀態(tài)，而上方的接收板，也不會裸露在車底下方。所以車主們可安心行駛車輛，不用擔(dān)心底盤接收器會被復(fù)雜的路況磨損毀壞。

長城無線充電模型使用手機遠(yuǎn)程控制無線充電的開始與結(jié)束，并可進(jìn)行預(yù)約充電時間設(shè)置和異物提醒。當(dāng)在發(fā)射線圈和接收線圈之間放入金屬異物時，無線充電將終止，并且可以通過手機查看到異物提示的信息。目前長城汽車這輛無線充電樣車，可滿足線圈氣隙小于20cm，水平偏移±15cm的條件下，效率大于90%。

編輯點評：無線充電的優(yōu)勢不用過多贅述，它的便捷性和安全性在純電動車的使用中顯得尤為重要。而更重要的一點是，它可以跳過高昂充電樁的安裝成本，從而無視充電樁難以普及的現(xiàn)狀。

其實不只有長城，諸多海外車企也早已邁開了進(jìn)軍無線充電領(lǐng)域的腳步。甚至還有化干戈為玉帛，奔馳寶馬這對死敵，強強聯(lián)合宣布要合作研發(fā)電動車無線充電技術(shù)的消息。而其他車企也不甘寂寞，包括奧迪、豐田、本田、日產(chǎn)以及沃爾沃等等也都揭竿而起。一時間群雄逐鹿，誰都想在無線充電領(lǐng)域中分得一份羹。由此可以預(yù)見，無線充電技術(shù)的成熟已經(jīng)不遠(yuǎn)了，而這對純電動車型的推廣會起到多大作用呢？讓我們拭目以待吧！

返回第一電動網(wǎng)首頁 >