10月27日，“知勢·DENZA騰勢技術(shù)公開課”第三節(jié)研發(fā)篇在北京舉行。并首次介紹了騰勢這款由中、德精英團隊共同正向開發(fā)的新能源汽車的研發(fā)流程及其團隊。

『整車集成與法規(guī)部高級工程師 鄔?。ㄗ螅? 整車集成與法規(guī)部經(jīng)理 Sibel Sivri（右）』

◆　中德方合作分工

位于深圳的比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司，是由比亞迪汽車工業(yè)有限公司和戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司共同出資建立的，雙方各出資50%。

比亞迪主要負責電力系統(tǒng)，包括電池電池生產(chǎn)+高壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。戴姆勒負責造型設計+車身+安全系統(tǒng)。而在整車設計和系統(tǒng)集成方面則是由雙方共同合作完成的。

◆ 品質(zhì)門檻

車輛的研發(fā)從目標設定到量產(chǎn)的過程，是一個逐漸摸索、磨合、改進的慢長過程。而質(zhì)量門檻在車輛的研發(fā)開始前就已經(jīng)被確定了。

然后按照明確的車輛目標制定硬點，也就是車輛的要達到的主要的參數(shù)尺寸、技術(shù)點、成本、法規(guī)標準等要求，對車輛生產(chǎn)方向進行主線引導。

◆ 造型設計

造型的設計從繪畫草圖開始，根據(jù)制定好的硬點，也就是硬性規(guī)定進行設計。所以外型的設計從開始就要滿足硬點的需求。董事會(股東雙方和騰勢CEO/EVP)共同決定造型的設計方向，設計由比亞迪和戴姆勒公共設計提案，電池位于車輛底部是純電動車的設計難點之一，車內(nèi)空間也必須保證硬點的需求。

1:4的油泥模型也是必經(jīng)的一條路，油泥模型的樣是內(nèi)部結(jié)構(gòu)是硬的，外形部分是軟的。雖然油泥模型比3D打印等技術(shù)的造價高，但優(yōu)勢在于，它可以在后期進行修改，而3D打印出來的是硬質(zhì)材料無法進行后期修改。

在設計工作室中挑選最好的設計之后，就會制作1:1的油泥模型。每一個團隊都將保證電動汽車的設計和需求能夠得到滿足。

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◆ 模型驗證

模型做好之后要根據(jù)技術(shù)要求和最初的建造意見進行審核檢查，還要在2D人體模型用于校驗是否符合規(guī)范標準，在3D人體模型用于檢驗是否符合人體工學。

車輛的任何細節(jié)都需要經(jīng)過驗證，如必要功能，外形所需要的外部空間，是否滿足法規(guī)需求，零部件的造型及安裝等。這些驗證都是在橫切面圖的指導下驗證的。

◆ 數(shù)字化驗證

根據(jù)初始造型設計的3D數(shù)據(jù)，將對所有部件的技術(shù)要求、質(zhì)量標準、功能做出詳細說明，每一個零部件之間都需要滿足空間、環(huán)境、安裝、線束的要求，若不可行，則需制定出可選方案。

通過每個階段的3D數(shù)據(jù)，來制造滿足生產(chǎn)需求和售后要求的數(shù)據(jù)，第一批完成數(shù)字化設計的汽車3D模型將被用于模擬碰撞試驗，如果試驗不通過則需要進行改進。

一切驗證結(jié)束后會發(fā)布一個數(shù)字報告，該報告得出的結(jié)論有五個，1、該汽車是否可以被生產(chǎn)。2、所有零部件和系統(tǒng)是否都滿足功能需求。3、所有的設計是否滿足法律法規(guī)和安全標準4、該車型一旦量產(chǎn)是否滿足預期的既定目標，和是否在計劃的成本預算之內(nèi)。5、是否滿足造型上的設計要求。

◆ 數(shù)字化發(fā)布

上列步驟被滿足之后，供應商就開始生產(chǎn)模具，模具的生產(chǎn)需要滿足特定的條件，成本、時間、質(zhì)量、對其他零件的影響、對整個生產(chǎn)的影響。這些原因被考慮進去之后，生產(chǎn)才會被批準，之后落實。

◆ 實車測試

在車輛量產(chǎn)之前會有一個試裝車出來，該試裝車被稱為驗證車，媒體所曝光的偽裝諜照也就是車輛在驗證時期，為了保密而進行的圖層貼紙車輛。

車輛的安全性能也將進行真實的碰撞驗證。包括整車耐久測試，機械磨損，耐腐蝕，功能的耐久性。車隊測試是在較多樣車下進行的整車測試，從中發(fā)現(xiàn)解決隨機發(fā)生的問題，確認車輛的量產(chǎn)成熟度是否可以量產(chǎn)。

最后還要根據(jù)法規(guī)、行業(yè)標準、產(chǎn)品規(guī)格書等對整車的各種性能進行評價，全方面對整車進行評估，并確保符合消費者期望。

◆ 量產(chǎn)

通過所有測試后車輛開始進行所有配置的組裝，進行進一步測試。而量產(chǎn)之前要開始使用磨具生產(chǎn)樣件，在試生產(chǎn)過程中對發(fā)現(xiàn)的問題進行調(diào)整，以確保生產(chǎn)的順利平穩(wěn)的進行。之后，量產(chǎn)開始ing。

『4年精心打造最強技術(shù)團隊』

總結(jié)：車輛的生產(chǎn)需要各部門的緊密合作，缺一不可。除了人員方面的協(xié)作外，整個廠區(qū)的車間布局也是至關(guān)重要的，這樣才能保證車間與車間的高效排序合理的順序運行，在建廠時期率先考慮的因素。在比亞迪深圳基地，騰勢電動車按照戴姆勒標準進行生產(chǎn)，并實現(xiàn)了騰勢高質(zhì)量標準。

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