幾日前，一個(gè)荷蘭聆風(fēng)混合動(dòng)力(Leaf PHEV)汽車駕駛員在趕往女兒三歲生日party的路上不幸燃油用光，拋錨路邊。通過朋友對(duì)其車拖拽前行過程中，這位荷蘭人急中生智，在緩慢前行中，輕點(diǎn)剎車，利用制動(dòng)系統(tǒng)獲得充電，并順利到達(dá)地點(diǎn)陪伴女兒度過了生日?！背潆姟边^程中，這名荷蘭人驚訝的說：”能用剎車來充電，真不可思議!”

常見的幾種剎車片

傳統(tǒng)的理解下，剎車產(chǎn)生的熱量如果消散在空氣中，其中產(chǎn)生的熱量就白白浪費(fèi)了。我們都知道，定期要更換剎車片，因?yàn)橹苿?dòng)過程中就是剎車片與剎車碟的摩擦，在這個(gè)鐵家伙越磨越薄的過程中，就算是”死”，也應(yīng)該是有價(jià)值的。其實(shí)，在燃油汽車的研發(fā)上，科學(xué)家們對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)中剎車產(chǎn)生的熱量已經(jīng)做了研究，為了不讓熱能浪費(fèi)，利用熱能轉(zhuǎn)換動(dòng)能的物理原理創(chuàng)造了再生能源并注入車載電容里，在汽車領(lǐng)域里稱為”再生制動(dòng)系統(tǒng)”。

再生制動(dòng)系統(tǒng)圖例

電動(dòng)汽車/混合電動(dòng)汽車和燃油汽車最大的不同為能量的直接傳遞通過電池/電容器，因此，相比燃油汽車，純電動(dòng)汽車在完美利用”再生制動(dòng)系統(tǒng)”的前提下，實(shí)現(xiàn)了此制動(dòng)系統(tǒng)價(jià)值的最大化體現(xiàn)。通過那名荷蘭人的驚呼，也可感覺到制動(dòng)系統(tǒng)能量輸出的可觀。

( 編輯/姜蒙 )

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