隨著智能化的升級(jí)，無(wú)論是手機(jī)還是汽車(chē)，人們對(duì)于屏幕所能呈現(xiàn)的內(nèi)容和方式有了更高的期待，而傳統(tǒng)汽車(chē)的屏幕無(wú)法同時(shí)滿足用戶在導(dǎo)航、音樂(lè)、路況、行車(chē)信息等多方面的需求。奇點(diǎn)首款智能電動(dòng)車(chē)iS6將搭載航空級(jí)16.4全尺寸HUD抬頭顯示系統(tǒng)、15.6英寸可旋轉(zhuǎn)超薄車(chē)規(guī)級(jí)中控屏，及12.3英寸車(chē)規(guī)級(jí)全液晶數(shù)字儀表盤(pán)，三屏聯(lián)動(dòng)智能化顯示為用戶帶來(lái)全新的駕乘體驗(yàn)。

奇點(diǎn)汽車(chē)以三屏融合的方式揭開(kāi)了汽車(chē)“大屏”新篇章，立體化顯示、貼心的智能體驗(yàn)為用戶帶來(lái)了更豐富的駕駛樂(lè)趣和操作感受。人們?cè)谝曈X(jué)上對(duì)顯示屏尺寸和清晰度的要求在不斷提高，大屏幕所帶來(lái)的更大、更清楚、更多信息的體驗(yàn)，成為了很多人對(duì)顯示屏的追求目標(biāo)。

目前市場(chǎng)上汽車(chē)大多搭載了5-8英寸的HUD屏，而奇點(diǎn)iS6的HUD達(dá)到了16.4英寸，是目前全世界最大尺寸的顯示屏。擴(kuò)大的視線范圍可以投射更清晰更豐富的導(dǎo)航、行車(chē)、車(chē)輛狀況等信息。同時(shí)，HUD上集成了亮度自適應(yīng)傳感器，能保證顯示屏在強(qiáng)光和弱光的情況下都可以很清楚的展示。HUD顯示信息，可通過(guò)中控進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置，導(dǎo)航信息、音樂(lè)信息、路口導(dǎo)覽，可隨意組合。

除了超大的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，奇點(diǎn)iS6搭載的15.6寸中控觸摸屏也是目前汽車(chē)中控屏中最大之一。中控屏并未采用類(lèi)似特斯拉Model S、沃爾沃XC90的大尺寸豎屏嵌入式設(shè)計(jì)，而是采用了懸浮式設(shè)計(jì)，屏幕可自由旋轉(zhuǎn)角度，極大方便了駕駛操作。為了追求更加好的視覺(jué)效果，奇點(diǎn)汽車(chē)把可視化區(qū)域做大到80%，這是目前全球可視化程度的最高水平。

三屏聯(lián)動(dòng)的方式可以將海量的行車(chē)信息有序分屏，保障駕駛員對(duì)車(chē)輛信息的全面掌控，確保行車(chē)的便利性和安全性。以行車(chē)地圖為例，地圖在中控屏顯示行車(chē)全面信息，儀表屏有當(dāng)前行駛道路的放大圖，HUD屏顯示道路導(dǎo)航信息，屏和屏之間的信息優(yōu)化組合，形成交互性展示。當(dāng)屏幕切換成其他界面時(shí)，后臺(tái)程序仍會(huì)保持地圖導(dǎo)航功能的運(yùn)轉(zhuǎn)。

為了把高品質(zhì)產(chǎn)品呈現(xiàn)給用戶，打造極致的用戶體驗(yàn)，奇點(diǎn)在整個(gè)供應(yīng)商合作模式上進(jìn)行了超前的創(chuàng)新，合作模式建立在互相啟發(fā)和共贏上。比如和未來(lái)黑科技在軟硬件開(kāi)發(fā)上進(jìn)行深度融合，共同打磨三屏的技術(shù)內(nèi)核和外觀設(shè)計(jì)；和凱立德在地圖開(kāi)發(fā)上進(jìn)行合作，打造奇點(diǎn)主題專(zhuān)屬路線。

奇點(diǎn)汽車(chē)CEO沈海寅曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“奇點(diǎn)汽車(chē)是具有全新價(jià)值的智能電動(dòng)汽車(chē)。”在很多功能方面奇點(diǎn)綜合考慮了智能化和駕駛體驗(yàn)的需求，從使用者角度出發(fā)，打造人性化設(shè)計(jì)，讓車(chē)更’懂你’。

無(wú)疑，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的風(fēng)口已經(jīng)到了，但在從制造商走向消費(fèi)者的過(guò)程中，最終比拼的還是產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和體驗(yàn)。奇點(diǎn)的“三屏聯(lián)動(dòng)”可謂是汽車(chē)屏幕的一個(gè)全新突破，在產(chǎn)品體驗(yàn)上必將給用戶帶來(lái)更豐富的駕駛樂(lè)趣。

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