現(xiàn)在的問(wèn)題不再是“無(wú)人駕駛汽車(chē)何時(shí)到來(lái)”，而是從哪而來(lái)。當(dāng)美國(guó)和中國(guó)正處于一場(chǎng)勢(shì)均力敵的較量中，看誰(shuí)將領(lǐng)先普及人工駕駛汽車(chē)時(shí)，殺出了一匹黑馬。

英國(guó)很有可能后來(lái)者居上。

不過(guò)，在我們討論英國(guó)女王的計(jì)劃之前，我們需要先說(shuō)一說(shuō)去年在自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域表現(xiàn)最好的玩家：中國(guó)。中國(guó)再一次用國(guó)家資助的項(xiàng)目來(lái)推動(dòng)科技發(fā)展，以引領(lǐng)人工智能時(shí)代的到來(lái)。中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)最近宣布，中國(guó)計(jì)劃在2020年前實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)數(shù)量至少占到全國(guó)汽車(chē)總量的一半。這一戰(zhàn)略還表明，中國(guó)希望實(shí)現(xiàn)在90%的城市和道路上使用自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并建設(shè)一個(gè)為運(yùn)行智能汽車(chē)技術(shù)而建的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。

與此同時(shí)，美國(guó)和英國(guó)正采取完全不同的方法來(lái)解決這一問(wèn)題。我們提到英國(guó)，這個(gè)國(guó)家過(guò)去通常不會(huì)被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展的溫床，不過(guò)來(lái)自英國(guó)交通部長(zhǎng)克里斯 格雷林最近的跡象表明，這個(gè)小島之國(guó)可能很快就會(huì)成為很多機(jī)器人的誕生之地。

據(jù)《金融時(shí)報(bào)》的一篇報(bào)道，格雷林在最近的一次采訪中表示：我想讓英國(guó)成為第一個(gè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路的國(guó)家。

這聽(tīng)起來(lái)似乎是他準(zhǔn)備批準(zhǔn)無(wú)人駕駛汽車(chē)在公共道路上的測(cè)試，而且可能性還很大。

大多數(shù)無(wú)人駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)都是在模擬中完成的，人工智能可以在開(kāi)發(fā)者能夠想到的任何道路情況下進(jìn)行模擬。但要想使這項(xiàng)技術(shù)真正成熟，仍然需要自動(dòng)駕駛汽車(chē)在公共道路上行駛一定里程數(shù)。這樣一來(lái)，不僅可以對(duì)汽車(chē)編程方面的事情進(jìn)行微調(diào)，還可以讓公眾接觸到許多人仍然很懷疑的新技術(shù)。

隨著無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)即將在未來(lái)實(shí)現(xiàn)巨大收益，全球汽車(chē)制造商都在競(jìng)相爭(zhēng)當(dāng)領(lǐng)頭羊。無(wú)論他們?cè)谀睦镒屵@些車(chē)輛上路行駛，消費(fèi)者才是最終決定的一方。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >