國內(nèi)首起特斯拉疑因“自動駕駛”致死事故有了新進(jìn)展，特斯拉公司已經(jīng)承認(rèn)在案發(fā)時車輛處于自動駕駛狀態(tài)。

事件發(fā)生在2016年1月20日，京港澳高速河北邯鄲段發(fā)生一起追尾事故，一輛特斯拉轎車撞上了前方的道路清掃車，特斯拉轎車當(dāng)場損壞，轎車上23歲的男性駕駛員高雅寧不幸身亡。

現(xiàn)場交警的調(diào)查也顯示，事故發(fā)生時涉事特斯拉沒有剎車和減速的跡象，也沒有采取任何躲避措施。事故發(fā)生后，特斯拉在聲明中稱，多次與高家溝通無果。

隨后遇難者家屬高巨斌將特斯拉在中國的銷售公司起訴至北京市朝陽區(qū)人民法院，要求賠償損失一萬元。其真實(shí)目的不在于特斯拉能夠賠償多少，而是希望通過該案能夠讓公眾知道這種“自動駕駛”技術(shù)有缺陷，希望特斯拉在產(chǎn)品營銷過程中不要把“自動駕駛”作為吸引年輕人的賣點(diǎn)。

2016年9月案件開審。特斯拉在庭審后曾發(fā)表聲明稱，“沒有證據(jù)表明Autopilot在事故發(fā)生時處于運(yùn)行狀態(tài)，Autopilot不是這一事故的原因，因?yàn)樵摷夹g(shù)只是一種駕駛輔助系統(tǒng)，協(xié)助一名注意力集中的駕車者。”

經(jīng)過一年多的審判，特斯拉公司在大量的證據(jù)面前，終于承認(rèn)車輛在案發(fā)時處于自動駕駛狀態(tài)。面對事故頻發(fā)，特斯拉的自動駕駛輔助系統(tǒng)再次觸動人們的安全防線。

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