相關(guān)分析報(bào)告指出，受終端需求增長(zhǎng)和市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，2017年全球存儲(chǔ)市場(chǎng)總規(guī)模達(dá)到1,350億美金，同比增長(zhǎng)60%。其中，DRAM（易失性存儲(chǔ)）和NAND（非易失性存儲(chǔ)）的年同比增幅分別為67%和52%。在這一利好環(huán)境下，專注于存儲(chǔ)業(yè)務(wù)的美光科技在2017財(cái)年表現(xiàn)不凡，數(shù)據(jù)顯示，2017財(cái)年美光總收入達(dá)203億美金，較2016財(cái)年（124億）增長(zhǎng)64%，高于行業(yè)同期水平。

市場(chǎng)瞬息萬變，接下來，存儲(chǔ)產(chǎn)品將面臨哪些新的增長(zhǎng)機(jī)遇？眼下，人工智能、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的快速發(fā)展，對(duì)存儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)又提出了哪些新的要求和變革？美光科技對(duì)此有何應(yīng)對(duì)舉措？在2018年慕尼黑上海電子展媒體交流會(huì)上，美光科技嵌入式產(chǎn)品事業(yè)部市場(chǎng)副總裁Kris Baxter先生就上述問題與包括蓋世汽車記者在內(nèi)的媒體進(jìn)行了一番交流。

自動(dòng)駕駛成存儲(chǔ)產(chǎn)品巨大增長(zhǎng)點(diǎn)

Kris Baxter先生樂觀表示，存儲(chǔ)產(chǎn)品的未來十分令人興奮，“現(xiàn)在存儲(chǔ)和內(nèi)存市場(chǎng)增速非常快，比我們?nèi)ツ觐A(yù)計(jì)的增速還要快?！蔽磥恚S著技術(shù)能力和解決方案的不斷推出，邊緣設(shè)備智能化程度越來越高，對(duì)服務(wù)器、云端、企業(yè)級(jí)應(yīng)用的需求會(huì)越來越多。

美光嵌入式產(chǎn)品事業(yè)部中，未來一個(gè)很大的增長(zhǎng)領(lǐng)域?qū)⑹亲詣?dòng)駕駛。Kris Baxter先生稱，目前汽車領(lǐng)域已經(jīng)有很多新特點(diǎn)和新功能出現(xiàn)，例如高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）、車載娛樂系統(tǒng)功能等。

據(jù)Kris Baxter先生分析，自動(dòng)駕駛對(duì)于存儲(chǔ)需求主要體現(xiàn)在以下幾大方面，一是傳感器端對(duì)信息進(jìn)行存儲(chǔ)和傳輸，便于車輛最終做出決定控制，這個(gè)過程對(duì)于存儲(chǔ)和內(nèi)存產(chǎn)品需求都有大幅度上升；二是車內(nèi)駕駛體驗(yàn)要求有更快的存儲(chǔ)和寫入速度，例如未來語音識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、駕駛員監(jiān)控等功能提升；三是車內(nèi)數(shù)據(jù)儀表盤未來對(duì)于存儲(chǔ)產(chǎn)生很高要求，分辨率可能會(huì)漲到4K。

汽車存儲(chǔ)兩條腿走路 NAND/DRAM齊頭并進(jìn)

目前，自動(dòng)駕駛技術(shù)基本上停留在L1、L2級(jí)別，L3級(jí)別的技術(shù)應(yīng)用會(huì)在2019年出現(xiàn)，即可以在某些地點(diǎn)或情景下，實(shí)現(xiàn)不用雙手控制方向盤的自動(dòng)駕駛。而實(shí)現(xiàn)車內(nèi)無方向盤的全自動(dòng)駕駛技術(shù)預(yù)計(jì)會(huì)在2021年出現(xiàn)，屆時(shí)依靠車本身就能夠做出安全的決策。但是，自動(dòng)駕駛汽車想要大規(guī)模生產(chǎn)還是要到2025至 2030年才可能會(huì)實(shí)現(xiàn)，而存儲(chǔ)解決方案對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)至關(guān)重要。

自動(dòng)駕駛L1-L5不同階段對(duì)于內(nèi)存和存儲(chǔ)產(chǎn)品需求的變化情況

從上表可見，L1-L5級(jí)自動(dòng)駕駛對(duì)內(nèi)存和存儲(chǔ)產(chǎn)品分別提出了不同的需求。據(jù)Kris Baxter先生分析，在L1、L2級(jí)別時(shí)，存儲(chǔ)帶寬（左邊圖）大多數(shù)需求能夠由LPDDR4滿足，而隨著技術(shù)要求越來越高，這個(gè)需求未來更多將會(huì)由LPDDR5和GDDR6產(chǎn)品來滿足更高的計(jì)算性能。同時(shí)，在存儲(chǔ)容量（右邊圖）中，現(xiàn)有的e.MMC產(chǎn)品基本能滿足現(xiàn)有應(yīng)用需求，基本上可以滿足8G到64G到128G的容量，但未來對(duì)于存儲(chǔ)的寫入速率、容量要求和性能的要求越來越高，會(huì)從e.MMC轉(zhuǎn)到UFS再轉(zhuǎn)到PCle。

“美光在汽車領(lǐng)域會(huì)秉承兩條腿走路方針，實(shí)現(xiàn)NAND、DRAM齊頭并進(jìn)?！盞ris Baxter先生特別強(qiáng)調(diào)。此外，其還指出，現(xiàn)在技術(shù)和設(shè)備成本非常昂貴，很多高性能、高功率技術(shù)未來想要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，首先要把成本降下來，如將高功耗率變成低功耗率，推廣應(yīng)用范圍。“我們現(xiàn)在必須調(diào)整發(fā)展路線，將技術(shù)方面的創(chuàng)新朝這方面努力，有效降低成本、實(shí)現(xiàn)高效應(yīng)用?！?/p>

多項(xiàng)最新解決方案助力自動(dòng)駕駛技術(shù)

為達(dá)此目的，過去一年來，美光已在汽車領(lǐng)域相繼推出多項(xiàng)創(chuàng)新產(chǎn)品。例如，為適應(yīng)ADAS和未來自動(dòng)駕駛的需求，美光對(duì)過去應(yīng)用在顯卡和游戲當(dāng)中的GDDR6進(jìn)行了優(yōu)化改善，使其實(shí)現(xiàn)應(yīng)用在汽車當(dāng)中的最佳性能。據(jù)蓋世汽車記者了解，GDDR6是一個(gè)全新規(guī)格的產(chǎn)品，其上一代是GDDR5，更多應(yīng)用于游戲和網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域。

Kris Baxter先生表示，“優(yōu)化改善后的汽車級(jí)GDDR6是按照汽車領(lǐng)域的具體應(yīng)用場(chǎng)景和需求來進(jìn)行開發(fā)的，在優(yōu)化汽車級(jí)GDDR6的過程中，我們充分利用我們?cè)趫D像處理方面的優(yōu)勢(shì)來做改善，以滿足汽車對(duì)質(zhì)量、可靠性、應(yīng)用溫度的要求?！?/p>

同時(shí)，面對(duì)未來車聯(lián)網(wǎng)、車與基礎(chǔ)設(shè)施等對(duì)產(chǎn)品連接性提出的更高需求，美光對(duì)LPDDR產(chǎn)品進(jìn)行了優(yōu)化改善，以適應(yīng)5G和LTE等各種最新技術(shù)的需求。此外，美光還推出了基于3D NAND技術(shù)打造的第四代汽車e.MMC產(chǎn)品，能為高性能應(yīng)用提供支持，或者支持大容量應(yīng)用以應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的ADAS或者車載信息娛樂系統(tǒng)對(duì)存儲(chǔ)的需求。

值得一提的是，雖然汽車存儲(chǔ)領(lǐng)域目前的總需求量占比較小，但是美光內(nèi)部依然成立了一個(gè)專門服務(wù)于該市場(chǎng)的部門，負(fù)責(zé)提供創(chuàng)新的解決方案，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期供貨。有分析數(shù)據(jù)顯示，在汽車存儲(chǔ)領(lǐng)域，美光現(xiàn)在的市場(chǎng)份額占到了40%左右，是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手規(guī)模的3倍以上。而未來隨著在自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展，美光冀望再創(chuàng)市場(chǎng)新高度。

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