據(jù)外媒報(bào)道，初創(chuàng)公司Elaphe Propulsion Technologies近日推出自動(dòng)駕駛車輛模塊化平臺(tái)。該公司總部位于斯洛文尼亞，自2003年開始制造輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

15年來，Elaphe一直專注于研發(fā)高效、超輕、電磁輪轂電機(jī)，并且目前已取得了兩大成果：創(chuàng)新扭矩矢量分配解決方案以及自動(dòng)駕駛車輛模塊化即插即用平臺(tái)。

扭矩矢量技術(shù)可改變兩輪驅(qū)動(dòng)汽車和四輪驅(qū)動(dòng)汽車的動(dòng)力分配總量。最初用于賽車的扭矩矢量可通過提高牽引力幫助加速和操控汽車。車輪中的電子控制器協(xié)同工作，提供最佳動(dòng)力。除非你故意漂移汽車，扭矩矢量的目的就是要讓汽車處于控制之中，在道路上平穩(wěn)地朝著既定方向行駛，同時(shí)盡可能減少輪胎打滑。

特斯拉Model S等電動(dòng)車輛加速非?？?，因?yàn)槠潆姍C(jī)從靜止到啟動(dòng)就能產(chǎn)生最大扭矩。而內(nèi)燃機(jī)（ICE）需要加快轉(zhuǎn)速以達(dá)到最大扭矩，由于不用等待電動(dòng)車輛產(chǎn)生扭矩，相比內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛的設(shè)計(jì)人員，電動(dòng)車輛的設(shè)計(jì)人員能更好的利用扭矩矢量。

Elaphe在每個(gè)車輪內(nèi)都安裝了電機(jī)并配有獨(dú)立冷卻系統(tǒng)。在四個(gè)電機(jī)的作用下，每個(gè)車輪幾乎都可瞬時(shí)獲得扭矩。車輪還配備了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)盤式或鼓式制動(dòng)器外加一個(gè)動(dòng)力電子組件?；诓煌钠囋O(shè)計(jì)，車輛的驅(qū)動(dòng)控制單元可與自動(dòng)駕駛控制單元連接，也可由人類駕駛員輸入。組合動(dòng)力分配與管理模塊可對(duì)傳輸?shù)礁鱾€(gè)輪轂電機(jī)的功率進(jìn)行協(xié)調(diào)。

Elaphe可生產(chǎn)其模塊化自動(dòng)駕駛車輛平臺(tái)上的各個(gè)組件，并為其他汽車制造商研發(fā)并制造組件。未來，Elaphe將著重為汽車設(shè)計(jì)師提供移動(dòng)出行平臺(tái)的部分或全部零部件，供設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)出各種交通產(chǎn)品。Elaphe的直驅(qū)式輪轂電機(jī)適用于計(jì)劃采用新動(dòng)力總成設(shè)計(jì)理念生產(chǎn)自動(dòng)駕駛車輛的汽車制造商，而不適用于只是為傳統(tǒng)汽車增加新組件的汽車制造商。

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