據(jù)外媒報(bào)道，“智能工廠”有多種信息渠道來源，旨在利用數(shù)據(jù)分析提升車輛性能并改進(jìn)生產(chǎn)方式。如今，用戶發(fā)布在社交媒體中的信息將被系統(tǒng)地“抓?。╯craped）”，該類信息被視為“顧客的呼聲（voice of the customer）”。車企還會(huì)從其它多種渠道獲取相關(guān)信息，了解用戶的喜好、對(duì)品牌的敏感度及青睞、索賠需求等。

車載診斷系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、保固索賠（warranty claims）等信息在匯總后發(fā)往工廠，這類信息被戲稱為“車輛的呼聲（voice of the vehicle）”。如今，制造業(yè)在采用實(shí)時(shí)分析技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。福特?cái)?shù)據(jù)與制造部門的從業(yè)人士在致力于提升制造效率。

數(shù)據(jù)分析部經(jīng)理Dan Totten表示：“數(shù)據(jù)能清楚說明工廠的運(yùn)作明細(xì)?！贝髷?shù)據(jù)的使用將提升工廠的工作效率，同樣也能提升車輛品質(zhì)。然而，要實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)也并非輕而易舉。福特信息技術(shù)團(tuán)隊(duì)目前的重心在于研發(fā)及制造。

汽車制造4.0（Manufacturing 4.0）依賴于在正確的時(shí)間將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)給到正確的人。若無法實(shí)現(xiàn)工廠互聯(lián)化并確保其網(wǎng)絡(luò)安全性，是無法實(shí)現(xiàn)智能制造這一目標(biāo)的。

庫卡副總裁Robert Kamischke表示：“智能工廠使制造商定位用戶用戶需求，同時(shí)驅(qū)動(dòng)其盈利?！?/p>

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