1月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟聯(lián)合組織的電動汽車安全指南發(fā)布會在北京召開。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司羅俊杰副司長出席會議并致辭，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)作主旨發(fā)言，國家能源局電力司副處長桂小陽出席會議并作指導(dǎo)發(fā)言。財政部、科技部、發(fā)改委和國家能源局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席本次會議。

工業(yè)和信息化裝備工業(yè)司副司長 羅俊杰

羅俊杰副司長表示，近年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，但隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的迅速擴(kuò)大，新能源汽車產(chǎn)品的安全風(fēng)險也在逐漸凸顯，汽車產(chǎn)品的安全關(guān)乎人民群眾的生命財產(chǎn)安全，關(guān)乎社會和諧穩(wěn)定，尤其是新能源汽車正處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵階段，安全更是重中之重，沒有安全就沒有產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來。

他表示，作為產(chǎn)業(yè)主管部門，工信部一直高度重視新能源汽車安全問題。在2016年西安的座談會上，國務(wù)院原副總理馬凱同志提出要加快建立新能源汽車安全技術(shù)支撐，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，整車運(yùn)行監(jiān)控預(yù)警，安全責(zé)任、安全法規(guī)等幾大體系，根據(jù)國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的指示精神，2016年11月后期，工信部陸續(xù)開展了相關(guān)工作，發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》，明確企業(yè)是新能源汽車的生產(chǎn)安全的第一責(zé)任人，對整車產(chǎn)品負(fù)總責(zé)，要提高售后服務(wù)能力，做好安全隱患排查和事故調(diào)查等相關(guān)工作，同時也進(jìn)一步明確了相關(guān)方面的安全責(zé)任。在一系列工作的基礎(chǔ)上，在各部委的支持下，協(xié)會和聯(lián)盟聯(lián)合整個行業(yè)力量共同制定了電動汽車安全指南，涵蓋了研發(fā)、生產(chǎn)、使用等環(huán)節(jié)，指導(dǎo)行業(yè)企業(yè)及用戶開展安全相關(guān)工作，時刻緊繃安全弦，嚴(yán)把安全觀。

他表示，安全指南的發(fā)布對提高全行業(yè)對新能源汽車的安全性的認(rèn)知，提高安全性設(shè)計、制造水平以及相關(guān)的售后服務(wù)，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長 董揚(yáng)

董揚(yáng)常務(wù)副會長在會上介紹了指南的主要內(nèi)容，他表示，電動汽車的發(fā)展勢不可擋，在中國采取政府推動，以市場拉動技術(shù)的方式，讓我們在世界中由落后變?yōu)橄冗M(jìn)，由跟跑變?yōu)轭I(lǐng)跑，這種形式下，安全成為當(dāng)前緊迫的事情，但對于安全，全世界都沒有研究透徹，在國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)還沒有正式實(shí)施之前，短期內(nèi)政府制定規(guī)則并不現(xiàn)實(shí)，因此協(xié)會牽頭聯(lián)合行業(yè)制定一個安全指南，以參考性和指導(dǎo)性為原則給行業(yè)一個指導(dǎo)。

董揚(yáng)常務(wù)副會長表示，指南工作得到了相關(guān)部委的大力支持，行業(yè)積極性也非常高，但指南是迄今為止的經(jīng)驗總結(jié)，仍存在一定不完善之處，未來，會繼續(xù)組織行業(yè)的企業(yè)結(jié)合實(shí)踐發(fā)展經(jīng)驗，不斷提高和完善。

中國動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長 王子冬

王子冬副秘書長代表編制組對指南做出介紹，他表示安全指南對我國電動汽車行業(yè)發(fā)展來說影響深遠(yuǎn)，2018年我國電動汽車產(chǎn)銷規(guī)模仍繼續(xù)保持了世界領(lǐng)先，超過了120萬輛。但我國電動汽車總體發(fā)展質(zhì)量和水平還有待提高，特別是與電動汽車相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)鏈仍然存在一些安全隱患，全鏈條中安全交互的機(jī)制還沒有形成，導(dǎo)致2017-2018年期間電動汽車安全事故頻發(fā)，事故車輛涉及眾多品牌，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成負(fù)面影響。

王子冬副秘書長表示，安全指南內(nèi)容豐富，涵蓋新能源乘用車、客車、電池單體和模組、充電安全等十一個安全專題，每個專題從安全性風(fēng)險分析著手，系統(tǒng)研究梳理從設(shè)計、供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)、售后、運(yùn)維控制安全性風(fēng)險，形成安全管理保障體系，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全鏈條、全過程的安全，重在匯集全行業(yè)經(jīng)驗，旨在進(jìn)行指導(dǎo)和提供參考。另外，指南會根據(jù)需要每1-2年進(jìn)行更新，以體現(xiàn)時效性。

對于指南編制過程中爭議比較大的幾點(diǎn)內(nèi)容，王子冬副秘書長表示：

關(guān)于動力電池容量，確定為：不斷提升電池單體的比能量是長期、系統(tǒng)的工作，建議要在確保安全性、可靠性和關(guān)鍵電性能指標(biāo)的前提下，提升電池單體的容量和比能量。 

關(guān)于隔膜厚度，確定為：隔膜厚度和電池單體安全性強(qiáng)相關(guān)，動力電池隔膜厚度的選擇建議充分考慮由于降低隔膜厚度帶來的安全風(fēng)險。

關(guān)于動力電池的充電方法，確定為：鋰離子電池充電速度和使用壽命強(qiáng)相關(guān)，對于不具備快充特性的動力電池組，在條件允許的情況下，減少快充的使用，盡可能選擇小倍率充電。

國內(nèi)外整車企業(yè)、動力電池企業(yè)、電池系統(tǒng)企業(yè)、動力電池回收利用企業(yè)、充電相關(guān)企業(yè)以及社會團(tuán)體組織、高校院所等多家單位參加了本次會議。

《電動汽車安全指南》中文版

http://biz.touchev.com/uploadfile/newsfile/20190122091634_686.pdf

《電動汽車安全指南》英文版

http://biz.touchev.com/uploadfile/newsfile/20190122091712_297.pdf

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