據(jù)外媒報(bào)道，車輛啟動(dòng)按鈕可讓駕駛員無(wú)需攜帶車輛鑰匙，是深受消費(fèi)者歡迎的一項(xiàng)功能。但是，該技術(shù)的一個(gè)缺陷是，因?yàn)槿缃竦钠?，特別是混合動(dòng)力車的發(fā)動(dòng)機(jī)非常安靜，以至于有些駕駛員將車停在了與房子建在一起的車庫(kù)中，但是忘記關(guān)閉啟動(dòng)按鈕。隨后，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，一氧化碳通過(guò)汽車通氣管道會(huì)進(jìn)入房屋，在美國(guó)每年都有數(shù)十人因此窒息而死。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月28日，美國(guó)宣布推出“保護(hù)美國(guó)人免受無(wú)鑰點(diǎn)火技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)”（PARK IT）法案，以保護(hù)消費(fèi)者免受因無(wú)鑰點(diǎn)火技術(shù)導(dǎo)致的一氧化碳中毒和翻車風(fēng)險(xiǎn)。該法案要求美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）最終確定車輛在一段時(shí)間后自動(dòng)關(guān)閉以防止一氧化碳中毒的規(guī)則，以及制定性能標(biāo)準(zhǔn)以防止翻車的規(guī)則。

在美國(guó)，每年售出的1700萬(wàn)輛新車中，有一半都標(biāo)配了無(wú)鑰點(diǎn)火技術(shù)。2018年5月，紐約時(shí)報(bào)（New York Times）報(bào)道稱，自2006年以來(lái)，配備無(wú)鑰匙點(diǎn)火技術(shù)的汽車無(wú)意中造成的一氧化碳中毒事件中，至少28人死亡，45人受傷。涉及此類事故的司機(jī)年齡從20多歲到80多歲不等。自該報(bào)告發(fā)布以來(lái)，至少又有5人因一氧化碳中毒死亡。

自2011年以來(lái)，NHTSA一直在考慮有關(guān)無(wú)鑰點(diǎn)火技術(shù)的規(guī)則，但是一直未最終確定。但是，之后，通用（GM）和福特（Ford）都研發(fā)了可自動(dòng)關(guān)閉無(wú)鑰點(diǎn)火裝置的汽車，此類汽車早發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)一段時(shí)間之后，就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。但是其他汽車制造商并沒有效仿此類做法，而且汽車行業(yè)的兩大游說(shuō)團(tuán)體也沒有向NHTSA施壓，要求通過(guò)該規(guī)則。

但是現(xiàn)在，該法案很有可能會(huì)通過(guò)。盡管最近公布的幾次聯(lián)邦預(yù)算都沒有將NHTSA包括在內(nèi)，NHTSA也沒有足夠的資金來(lái)實(shí)施尚未通過(guò)的規(guī)則，但是在該規(guī)則上并未有任何黨派分歧。在特朗普政府中，也沒人反對(duì)該規(guī)則，預(yù)計(jì)該規(guī)則將可在今年年底通過(guò)。

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