再過幾天，就是《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》出臺(tái)一周年的紀(jì)念日了。一周年，對(duì)中國(guó)人來說顯然是一件值得慶祝的事情，應(yīng)該開會(huì)慶祝慶祝。

　　當(dāng)然，開會(huì)不能沒有酒，不管用”市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)”原則采購(gòu)的茅臺(tái)還是五糧液，新能源汽車的這杯”慶功酒”怎么喝，都是非常頭疼的事情。

　　一年過去了，豪華行政版?zhèn)兊臒崆閹缀踹€停留在理論階段，這很難講得過去的。

　　根據(jù)《第一財(cái)經(jīng)》的消息，工信部苗圩表示由工信部牽頭制定的新能源汽車專項(xiàng)規(guī)劃將會(huì)在”很快的時(shí)間”內(nèi)出臺(tái)。”很快”有多”快”?一財(cái)認(rèn)為是今年上半年，俺認(rèn)為極有可能就在本月，就在十二五規(guī)劃出臺(tái)的一周年之際。

　　這么說不是沒有緣由，我們是一個(gè)崇尚”獻(xiàn)禮”的國(guó)度。既然科技部選擇在兩會(huì)當(dāng)天發(fā)布《電動(dòng)汽車科技發(fā)展”十二五”專項(xiàng)規(guī)劃(摘要)》，那么在十二五規(guī)劃一周年之際，由工信部出臺(tái)新能源汽車專項(xiàng)規(guī)劃也是情理之中的事情。　　

　　碗里頭有肉才是硬道理，這個(gè)即將出臺(tái)的規(guī)劃究竟有餡沒餡，很多人都在關(guān)注。近期發(fā)生的一系列事情，或許能夠讓人看出一些端倪來。

　　據(jù)科技部發(fā)布的這份規(guī)劃摘要，新能源汽車要分三步來走。第一步要”盡快推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用，并發(fā)展小型純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車”;第二步，在混合動(dòng)力技術(shù)的基礎(chǔ)上”加大小型純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車推廣力度”;第三步，純電動(dòng)占主導(dǎo)地位，純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池汽車三花齊放，燦爛無比。

　　既然每一步都只用花五年時(shí)間，每一步都要實(shí)現(xiàn)大發(fā)展、大進(jìn)步，孱弱的自主品牌又該扮演什么樣的角色呢?

　　我們不妨就從混合動(dòng)力說起，在中強(qiáng)混合動(dòng)力方面，豐田是當(dāng)之無愧的霸主。善于抱團(tuán)作戰(zhàn)的日本人通過成序列的專利體系，組建了難以突破的技術(shù)障礙。當(dāng)日本標(biāo)準(zhǔn)成為混合動(dòng)力的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)之后，自主品牌還有多少機(jī)會(huì)可言呢?更值得關(guān)注的是，豐田汽車的誠(chéng)意并不僅僅是技術(shù)方面的不斷突破，更在于凸顯出的市場(chǎng)野心。其一，豐田新普銳斯價(jià)格急降，22.98-26.98萬元定價(jià)已與中高檔轎車短兵相接。其二，豐田中國(guó)全面啟動(dòng)”云動(dòng)計(jì)劃”，表明了跟隨政策導(dǎo)向，助推中國(guó)新能源汽車的決心。

　　得隴望蜀之后，日本人在電動(dòng)車和燃料電池汽車方面動(dòng)作連連。通過推動(dòng)電動(dòng)汽車國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的日本化以及聯(lián)合歐美韓國(guó)的汽車企業(yè)，達(dá)成統(tǒng)一燃料電池汽車氫氣供給系統(tǒng)規(guī)格方面的共識(shí)。如此一來，我們新能源汽車發(fā)展的第一步、第二步和第三步還不都是日系車企們的囊中之物?

　　正因如此，美國(guó)人對(duì)混合動(dòng)力時(shí)刻提防。而兩會(huì)期間，工信部部長(zhǎng)苗圩也呼吁，將非插電式混合動(dòng)力排除在新能源汽車的范疇之外，只給一個(gè)節(jié)能汽車的名分。而科技部的專項(xiàng)規(guī)劃(摘要)則充分的肯定了混合動(dòng)力汽車的發(fā)展方向，一來二去，如果將外資納入鼓勵(lì)范圍的話，有志于國(guó)產(chǎn)新能源汽車的從業(yè)者敢不心寒?

　　”將欲敗之，必姑輔之;將欲取之，必姑與之?！比绻?guī)劃的初衷不是為了自強(qiáng)自立，還規(guī)劃它作甚?

　　（作者王概/著名的汽車評(píng)論員）

　　( 編輯/董海榮 )

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