根據(jù)法國媒體報道，法國汽車生產(chǎn)商標致雪鐵龍集團(PSA)和雷諾公司(Renault)相關負責人在2012年3月9日召開的會議上指出，目前，法國供電動汽車使用的標準電流電源插座已可滿足需求，但該國相關充電基礎設施的建設仍較為緩慢，且公共電動汽車充電柱較為缺乏，這最終將阻礙電動汽車行業(yè)整體的發(fā)展。據(jù)悉，此次會議得到了法國環(huán)境和能源管理署(Ademe)的支持。

　　根據(jù)法國媒體報道，法國汽車生產(chǎn)商標致雪鐵龍集團(PSA)和雷諾公司(Renault)相關負責人在2012年3月9日召開的會議上指出，目前，法國供電動汽車使用的標準電流電源插座已可滿足需求，但該國相關充電基礎設施的建設仍較為緩慢，且公共電動汽車充電柱較為缺乏，這最終將阻礙電動汽車行業(yè)整體的發(fā)展。據(jù)悉，此次會議得到了法國環(huán)境和能源管理署(Ademe)的支持。標致雪鐵龍汽車能源及技術研究部門負責人約瑟夫·貝萊塔(Joseph Beretta)表示，法國相關部門應在各個城市廣泛并快速地建設電動汽車充電基礎設施，以促使電動汽車的發(fā)展達到預期水平。該負責人還指出，盡管目前法國公共充電柱數(shù)量不足，但并不能因此停止銷售電動汽車。消息稱，2011年，標致雪鐵龍銷售了4000輛可使用標準電流電源插座的電動汽車。另外，雷諾相關項目負責人Jérôme

　　Perrin表明，家庭充電已成為電動汽車的主要充電方式，95%的電動汽車車主都采用該種方式充電。據(jù)法國環(huán)境和能源管理署交通和流動服務部門負責人帕特克·葛紅蕾(Patrick Coroller)透露，按照該國政府于2009年10月公布的政府發(fā)展規(guī)劃，至2015年，該國將在道路和停車場等場地建立7.5萬個公共電動汽車充電柱。同時，他也承認，法國目前的公共充電柱較少，但他認為這一狀況將逐步得到改善。此外，葛紅蕾先生還指出，就每天行駛里程極少超過100公里的電動汽車而言，最理想的充電方式是夜間使用家用電源插座充電。

　　( 編輯/董海榮 )

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