在中國新能源車的發(fā)展路徑上爭執(zhí)一直不斷。近日，中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光認為，中國在發(fā)展新能源汽車的思維上存在一定問題。之前一說到發(fā)展新能源汽車，很多人都排斥混合動力，都講純電汽車，現(xiàn)在在《電動汽車科技發(fā)展”十二五”專項規(guī)劃(摘要)》中，新能源汽車的發(fā)展將混合動力也包括進來了。

　　賈新光分析說，國外新能源汽車中的混合動力汽車早就成批賣了，有了相當(dāng)規(guī)模的市場，而中國現(xiàn)在才意識到新能源汽車的發(fā)展不能跳過這一節(jié)，目前發(fā)展其實已經(jīng)落后別人了。

　　賈新光告訴作者，現(xiàn)在中國發(fā)展新能源汽車的主要爭議集中為兩點，是直接發(fā)展純電汽車，還是從混合動力汽車過渡到所希望的純電汽車。他認為，中國新能源汽車發(fā)展的路線是先走混合動力、再走純電動、最后過渡到燃料電池。

　　《電動汽車科技發(fā)展”十二五”專項規(guī)劃(摘要)》明確指出，發(fā)展電氣化程度比較高的”純電驅(qū)動”電動汽車，是中國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向和重中之重，而對混合動力汽車的規(guī)劃，肯定了混合動力汽車跳板的作用。

　　該規(guī)劃指出，在技術(shù)路線上，近期(2010-2015年)，將盡快推進混合動力技術(shù)的應(yīng)用，發(fā)展小型純電動汽車和插電式混合動力電動車；中期(2015-2020年)，將在混合動力技術(shù)得到廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)上，加大小型純電動汽車和插電式混合動力汽車推廣力度;在2020年之后，純電驅(qū)動技術(shù)將逐步占據(jù)主導(dǎo)地位，通過發(fā)展純電動汽車和燃料電池汽車，實現(xiàn)大幅度降低排放。

　　( 編輯/王慰祖 )

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