第一電動(dòng)網(wǎng)武漢報(bào)道 ”有人說(shuō)，大型國(guó)有汽車企業(yè)在發(fā)展新能源汽車方面不作為，這不是事實(shí)”，3月29日，東風(fēng)汽車公司新能源汽車事業(yè)平臺(tái)總監(jiān)、東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司總經(jīng)理黃兆勤在武漢科技會(huì)展中心說(shuō)，”至少于東風(fēng)而言，這不是事實(shí)。”

東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司總經(jīng)理黃兆勤

　　黃兆勤豪言，2015年?yáng)|風(fēng)新能源汽車產(chǎn)能將達(dá)到兩個(gè)5萬(wàn)輛，即純電動(dòng)產(chǎn)業(yè)化規(guī)模達(dá)到5萬(wàn)輛、中重度混合動(dòng)力車輛達(dá)到5萬(wàn)輛?！苯衲甑谆蛎髂昴瓿酰瑬|風(fēng)全新平臺(tái)的純電動(dòng)轎車即將量產(chǎn)”，黃兆勤說(shuō)，”2015年10萬(wàn)輛還僅僅是個(gè)基本規(guī)模，一旦能夠達(dá)到一個(gè)基本的規(guī)模，后面將會(huì)是幾何加速的增長(zhǎng)?！?/p>

　　投資30億實(shí)現(xiàn)”第二步跨越” 全新平臺(tái)純電動(dòng)轎車即將量產(chǎn)

　　今年年底即將量產(chǎn)的純電動(dòng)轎車正是東風(fēng)新一輪戰(zhàn)略規(guī)劃里面最重要的項(xiàng)目。黃兆勤表示：”東風(fēng)純電動(dòng)轎車有幾大特點(diǎn)：一是全新的設(shè)計(jì)平臺(tái)；二是基于市場(chǎng)分析和產(chǎn)業(yè)化的安排開(kāi)發(fā)的；三是采用了小型化、輕量化的技術(shù)方向?！痹跂|風(fēng)內(nèi)部，這款車被稱為EJ02，是東風(fēng)用來(lái)證明自身”實(shí)力與誠(chéng)意”的新能源車型。

　　在黃兆勤看來(lái)，目前已有的新能源汽車絕大多數(shù)都是基于傳統(tǒng)車改裝，這種方式只能作為產(chǎn)業(yè)化的第一步，應(yīng)盡快完成”全新平臺(tái)開(kāi)發(fā)”這個(gè)關(guān)鍵的第二步跨越。”我們根據(jù)純電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)和技術(shù)特征開(kāi)發(fā)的全新車型，就是東風(fēng)實(shí)施的第二步跨越?！?/p>

　　黃指出，在新車型開(kāi)發(fā)過(guò)程中，東風(fēng)選定了同步共同開(kāi)發(fā)的供應(yīng)商，在開(kāi)發(fā)完成后，供應(yīng)商的量產(chǎn)準(zhǔn)備也會(huì)同步完成。基于目前電池技術(shù)的局限性，東風(fēng)采用了小型化、輕量化的技術(shù)方向。整個(gè)車身長(zhǎng)度不超過(guò)2.7米，采用了全鋁合金的車架結(jié)構(gòu)，裝配200公斤電池后，整車重量不超過(guò)850公斤。

　　與此同時(shí)，嚴(yán)格按照汽車碰撞法規(guī)要求的正向、側(cè)向碰撞測(cè)試已經(jīng)完成。”盡管輕量化是其技術(shù)方向，但安全性仍是首要目標(biāo)。我們的車通過(guò)帶電池碰撞，達(dá)到了碰撞法規(guī)要求?！?/p>

　　黃兆勤表示：”為了支撐東風(fēng)公司新一輪新能源汽車戰(zhàn)略的實(shí)施，我們從頂層設(shè)計(jì)和內(nèi)部合理布局，招聘了大量的相關(guān)人員，并且為此在海外建立了研發(fā)中心，同時(shí)安排了30億的專項(xiàng)預(yù)算支持我們項(xiàng)目的實(shí)施?！?/p>

東風(fēng)EJ02純電動(dòng)轎車

東風(fēng)EJ02純電動(dòng)轎車

東風(fēng)EJ02純電動(dòng)轎車

　　售價(jià)或低至4萬(wàn)元 EJ02能否成為第一款純電動(dòng)”國(guó)民車”?

　　在新車開(kāi)發(fā)過(guò)程中，成本控制是東風(fēng)方面的重點(diǎn)工作內(nèi)容。黃介紹：”在補(bǔ)貼到位的前提下，我們有把握把車的總體價(jià)格控制在四萬(wàn)元左右，這個(gè)價(jià)位的純電動(dòng)汽車應(yīng)該有一定的市場(chǎng)。”

　　據(jù)了解，東風(fēng)汽車公司從”九五”期間開(kāi)始研發(fā)純電動(dòng)轎車、純電動(dòng)客車和燃料電池中巴，在”十五”期間，重點(diǎn)研發(fā)混合動(dòng)力客車，并于2001成立了東風(fēng)電動(dòng)車公司，專門從事電動(dòng)車的研發(fā)生產(chǎn)。黃兆勤表示：”在新能源汽車領(lǐng)域，我們一直持續(xù)的在做工作?！?/p>

　　回顧整個(gè)歷程，黃兆勤指出：”發(fā)展新能源汽車這種產(chǎn)業(yè)變革性的業(yè)務(wù)，必須要有前瞻性，不能短視。不能認(rèn)為產(chǎn)業(yè)化前景還看不清楚就不做，也不能認(rèn)為五年以后具備產(chǎn)業(yè)化條件，我們今天就有機(jī)會(huì)?！秉S對(duì)當(dāng)前新能源汽車一哄而上的局面表達(dá)了擔(dān)憂：”一定要聚焦，一個(gè)企業(yè)做新能源汽車領(lǐng)域項(xiàng)目的時(shí)候，必須抓住重點(diǎn)。不同階段的重點(diǎn)不一樣，每個(gè)階段重點(diǎn)解決一個(gè)問(wèn)題，持續(xù)下去，就可以把基礎(chǔ)夯實(shí)?！?/p>

　　黃兆勤表示：”在‘十五’期間的整整五年，盡管行業(yè)里有各種聲音，但是我們集中精力做混合動(dòng)力客車和混合動(dòng)力轎車，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)車型的研究歷練我們的隊(duì)伍，增強(qiáng)我們對(duì)這個(gè)領(lǐng)域復(fù)雜性的體會(huì)，積累我們的認(rèn)識(shí)和技術(shù)。到了‘十一五’以后，我們的技術(shù)環(huán)境有了比較大的改善，企業(yè)的實(shí)力也有所改善，開(kāi)始在研究的車型和所選擇的技術(shù)路線上予以拓展。伴隨著過(guò)去整車的研發(fā)，我們?cè)诤诵募夹g(shù)上也有一些積累，可以支撐今天即將展開(kāi)的新的戰(zhàn)略階段。”

　　業(yè)內(nèi)人士指出，4萬(wàn)元東風(fēng)純電動(dòng)的上市，將成為中國(guó)新能源汽車發(fā)展史上的重大事件，第一款能夠被廣泛接受的”純電動(dòng)國(guó)民車”或?qū)⒁虼苏Q生。2012年4月25日，該車型將在北京車展正式亮相。

　　( 編輯/王慰祖 )

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