東風汽車有限公司董事、總裁中村公泰，日產(chǎn)汽車公司副總裁、中國事業(yè)部本部長西林隆日前在接受媒體采訪時表示，去年日產(chǎn)汽車在全世界一共銷售了470萬臺，在中國是125萬臺，占了超過四分之一，對于日產(chǎn)汽車而言，中國已經(jīng)成為最大的市場。日產(chǎn)汽車非常關(guān)注中國市場。選擇在今年的北京車展全球首發(fā)的新軒逸，這也充分證明了日產(chǎn)汽車對于中國市場的高度重視。

　　談到日產(chǎn)的電動車計劃，中村公泰說，中國已經(jīng)成為全世界最大的汽車市場，將來中國肯定也會成為全世界最大的純電動汽車的市場。他說，日產(chǎn)聆風在全球的年產(chǎn)量已經(jīng)達到26,000臺，是全世界賣得最多的純電動汽車。日產(chǎn)已經(jīng)在2012年開始進行日產(chǎn)聆風在中國的試點項目，目前該項目已經(jīng)在武漢和廣州啟動。另外，啟辰純電動汽車將先后投產(chǎn)5款車型，到2015年期望銷售約30萬輛。

　　今年銷量可達一百萬輛

　　去年7月26日，東風汽車有限公司在北京發(fā)布2011——2015年”新中期事業(yè)計劃”，提出將投資500億元人民幣，投入約30種新車型，將年銷量從100萬輛擴大到230萬輛。中村公泰表示，目前整體的計劃實施進展是比較順利的。

　　談到今年中國的乘用車市場，他說，今年春節(jié)來得比較早，1至2月份的增長情況并不是很樂觀，但是從3月份開始有了明顯回暖的跡象。第一季度的總體情況，中國乘用車市場是-0.3%的增長，從4月份開始預計會是一個正增長，所以從全年來看，預計中國汽車市場會有5%至6%的增長。日產(chǎn)汽車一季度的銷量達到22萬輛，同比增長16.1%，在這個行業(yè)增長率幾乎為零的環(huán)境下，東風日產(chǎn)的增長率遠遠高于行業(yè)平均水平，去年東風日產(chǎn)的銷量是80.84萬輛，按照現(xiàn)在的趨勢，今年預計將會達到一百萬輛的銷量。

　　在分析天籟受到歡迎的原因時，中村公泰認為，天籟是十分符合中國客戶需求的，只要這款車型符合客戶的需求，它在市場上的表現(xiàn)就一定會是不錯的。將來，日產(chǎn)會繼續(xù)推出適合中國市場需求的車型。

　　西林隆說，去年日產(chǎn)汽車在全世界一共銷售了470萬臺，在中國是125萬臺，占了超過四分之一，對于日產(chǎn)汽車而言，中國已經(jīng)成為最大的市場。中國汽車市場變化多端，而且發(fā)展速度非常快。他認為在這樣一個變化多端、速度極快的市場當中，有三點比較重要。首先是實時、盡快去察覺變化，另外察覺到變化之后，迅速作出決策，作出決策之后迅速地去落實。他肯定了合作伙伴東風汽車的表現(xiàn)，表示日產(chǎn)今后也會更加注重和加強跟東風的關(guān)系，進一步推進中國事業(yè)的發(fā)展。

　　他認為中國市場和其他國家或者地區(qū)的區(qū)別有兩點，一個是日產(chǎn)在是通過設立合資企業(yè)來實現(xiàn)發(fā)展，另外一個是更加緊密地結(jié)合政府的相關(guān)政策。但同時，如何根據(jù)市場的需求、如何根據(jù)客戶的需求，為客戶提供高品質(zhì)的車型，這一點跟其他地區(qū)是沒有區(qū)別的。

　　談及進口車是否會將渠道下沉到二三線城市，西林隆說，進口車對于日產(chǎn)汽車而言，主要是英菲尼迪品牌的車型。以前英菲尼迪的銷售網(wǎng)絡主要是集中在沿海城市，但是現(xiàn)在內(nèi)陸市場也有高檔車的需求，所以今后日產(chǎn)也會把這個網(wǎng)絡擴展到內(nèi)陸市場。他指出，內(nèi)陸發(fā)展?jié)摿薮螅债a(chǎn)計劃將來在網(wǎng)點尚未覆蓋的地區(qū)拓展銷售網(wǎng)絡和經(jīng)銷商網(wǎng)點。

　　發(fā)力中國電動車市場

　　在去年發(fā)布的2011——2015年”新中期事業(yè)計劃”中，在加快培育和發(fā)展新能源汽車方面，東風有限將新推出東風日產(chǎn)自主品牌電動汽車”啟辰”。新中期事業(yè)計劃將投入約30種新車型，其中，”啟辰”新車型將在2012年開始銷售，通過投產(chǎn)5款車型，到2015年期望銷售約30萬輛。中村公泰表示，在中期事業(yè)計劃中啟辰品牌的戰(zhàn)略到目前為止是沒有變更的，還是按照去年發(fā)布的這個計劃來推進。

　　如今”啟辰”已經(jīng)上市，但是其定價卻與日產(chǎn)”陽光”重疊，這樣是否會出現(xiàn)”自相殘殺”的局面呢?中村公泰認為一款車型有好幾個定價，”啟辰”和”陽光″盡管有一部分是重疊的，但是中心價沒有重疊。他還說，從品牌來講，日產(chǎn)汽車的合資品牌和合資自主的啟辰品牌，這兩個品牌的價格帶是不同的，中國的消費者中，一些喜歡日產(chǎn)品牌，另外一些喜歡大氣與寬敞舒適，但也期望價格也并不是很高。今后日產(chǎn)品牌和啟辰品牌會針對這兩個不同的客戶群體來進行定位。

　　針對中國汽車市場狀況，新中期事業(yè)計劃研究電動汽車的導入環(huán)境，繼續(xù)在樣板城市武漢市和廣州市推進試點項目。中村公泰說，如今日產(chǎn)聆風在中國的試點項目已經(jīng)在武漢和廣州啟動，這個計劃并沒有動搖。日產(chǎn)聆風在全球的年產(chǎn)量已經(jīng)達到26,000臺，是全世界賣得最多的純電動汽車。

　　面對中國電動車市場發(fā)展緩慢的情況，中村公泰表示，中國已經(jīng)成為全世界最大的汽車市場，去年達到1800萬臺的規(guī)模，隨著中國消費者的環(huán)保意識不斷增強，在這樣的背景下，中國肯定會成為全世界最大的純電動汽車市場。

　　他說，現(xiàn)在很多廠家在推廣純電動汽車，而且也提出了很多建議和相關(guān)的方案，但是這個是絕對不能著急去進行推廣的。目前，中國剛剛進入汽車廣泛普及的階段，可以說是在短時間內(nèi)進入了汽車廣泛普及的階段，在此之后，肯定會不斷產(chǎn)生對純電動汽車的需求，在將來純電動汽車達到一定的規(guī)模之后，它的價格也會回落，這樣的話，有利于進一步推廣。中國政府也在推一些積極的政策出臺，企業(yè)應該跟政府一起來探討怎樣更好地普及純電動汽車。

　　談到中國今后純電動汽車的布局，他說，在中國純電動汽車不像其他國家。日產(chǎn)聆風目前已經(jīng)出售了26,000臺，但是在其他國家購買日產(chǎn)聆風的大部分是個人。而在中國，純電動汽車主要還是集中在政府采購或者是政府公共交通領域，比如說電動客車、還有電動環(huán)保車。在中國乘用車領域的純電動汽車市場，以政府為主導的市場潛力會比較大。

　　( 編輯/董海榮 )

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