2012年作為”十城千輛”的收官年，無論是媒體還是業(yè)內(nèi)專家都在關(guān)注著試點城市三年來新能源汽車發(fā)展的成果，但是令人感到遺憾的是，除了深圳等少數(shù)幾個城市完成效果較好外，其他城市新能源汽車的保有量大都不足20%，更有甚者例如唐山等排名末尾的城市其保有量不到20輛。

　　面對”十城千輛”試點城市交出的這份不理想的答卷，作者采訪了國家科技部 863 計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛教授。他表示，新能源汽車是一個戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，要想做好做強，切勿單純的追求短期效應(yīng)。

　　作者：2012年是”十城千輛”試點任務(wù)的收官年，到目前為止各方面的數(shù)據(jù)顯示完成的效果并不樂觀，您怎么看待這個結(jié)果?

　　王秉剛：就目前來看，”十城千輛”試點城市的完成效果較好的城市有一個共同的特點，就是有汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)作為支撐，深圳就是一個很好的例子。

　　其他城市雖然從數(shù)據(jù)上來看大都沒有完成指標，但是在一些看不到的地方，比如充電設(shè)施的建設(shè)和電動汽車零部件產(chǎn)業(yè)的逐漸發(fā)展還是有一定作為的，并不是說沒有完成指標就是一種失敗。從深層次上來看，大部分試點城市的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還是有一定成效的。

　　作者：在2009年時，新能源汽車產(chǎn)業(yè)仿佛迎來了一個小高潮，然而現(xiàn)在看來，新能源汽車的發(fā)展相較于三年前并沒有多大的進步，是什么導致了這樣的情況出現(xiàn)?

　　王秉剛：這種看法是比較片面的。新能源汽車是一個新興產(chǎn)業(yè)，也是我國的一個戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)，我們要從長遠出發(fā)來看待問題。例如我國的航母建設(shè)，從無到有發(fā)展了將近半個世紀，新能源汽車也是一樣，切忌急功近利。

　　2009年時，新能源汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)小高潮也有著各種原因。但是三年以來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也是一直在向前進，無論是整車廠還是電池企業(yè)，都在改進自己的技術(shù)，并且和國外先進的企業(yè)進行交流學習。

　　現(xiàn)在一些機構(gòu)由于沒有認識到新能源發(fā)展的難度，所以目標都定得很高，這也是大家現(xiàn)在看起來好像新能源汽車又回到了原點的主要原因。

　　作者：”十城千輛”試點施行后，好多地方政府開始借此發(fā)展地方新能源汽車產(chǎn)業(yè)，以此來帶動經(jīng)濟發(fā)展，您覺得這樣做能否帶動經(jīng)濟的發(fā)展?是不是試點的初衷?

　　王秉剛：”十城千輛”的初衷是要在全國發(fā)起一批示范型城市，為新能源汽車在全國的發(fā)展嘗試走出一條道路。

　　之前我也提到了，好多有著傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)基礎(chǔ)的城市借此發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一種榜樣，而其他不具備汽車生產(chǎn)基礎(chǔ)的城市發(fā)展新能源我覺得也是可以理解的，因為在新能源汽車零部件、配套設(shè)施上完全可以發(fā)展。只是有些地方政府由于對這一領(lǐng)域的不了解，在制定政策時出現(xiàn)了一些偏差。從這方面來看，新能源汽車發(fā)展還需要更多相關(guān)人才加入進來，做好市場調(diào)研。

　　作者：有些人認為，新能源汽車推廣速度慢，其中的一個原因是地方保護主義阻止了外地車企的進入，您如何看?

　　王秉剛：我覺得在客車領(lǐng)域是有地方保護現(xiàn)象的。一些地方政府由于想發(fā)展當?shù)氐钠嚠a(chǎn)業(yè)，所以強推本地品牌的產(chǎn)品。我們在調(diào)研中也曾發(fā)現(xiàn)過這種情況，并提出了相應(yīng)的整改意見，地方政府也作出了相應(yīng)的調(diào)整。

　　但在乘用車方面，我覺得地方保護主義是不存在的。以比亞迪E6為例，比亞迪目前的產(chǎn)能已經(jīng)基本處于飽和狀態(tài)，想要滿足全國的需求還不太成熟。

　　作者：就目前來看，您怎么評判”十城千輛” 工程?

　　王秉剛：”十城千輛”工程的初衷是好的，但有一個很大的問題，就是參與的人太多。各個政府部門今天你一個標準、明天我一個標準。地方上則是各自為政，一些企業(yè)盲目追求短期效應(yīng)。

　　”十城千輛”工程包括25個城市，有些城市基礎(chǔ)好，發(fā)展新能源汽車有著充足的理由和潛力，應(yīng)該說是值得表揚的。另外一些城市雖然不具備發(fā)展新能源汽車的條件，比如唐山、昆明等城市，但政府的意愿較強，這樣的城市也可以試一試，但是在發(fā)展時一定要科學。首先應(yīng)該是對新能源產(chǎn)業(yè)要做一定的認識，切忌盲目下手。

　　我去一些城市考察的時候，當?shù)仡I(lǐng)導說：”我們申報的時候，以為只要建立一個市場，在這個市場里面先用著就行。但沒想到電動汽車跑起來會有這么多的問題，比如現(xiàn)在的新能源車不是很成熟嗎?”

　　其實這種理解是錯誤的。示范運營的前提條件就是這些技術(shù)還沒有完全成熟，只是能達到上路的基本要求而已，需要通過示范找問題，并一點點改進。

　　作者：2012年是”十城千輛”的收官年，那么在收官后，您希望今年相關(guān)的政策做出怎樣的調(diào)整?

　　王秉剛：下一步對于”十城千輛”試點城市的調(diào)整可能還要經(jīng)過國家相關(guān)部門的商討最終才能做出決定。但我希望多站在市場的角度來考慮，比如加大終端補貼力度，減少優(yōu)化管理手段，政府起到一定的指導作用就可以了。

　　( 編輯/李艷嬌 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >