混動(dòng)車是業(yè)內(nèi)目前最看好的新能源車型，也是最節(jié)能與省油的車型，其價(jià)格也比幾年前有了很大的下降、接近普通車型，可以說節(jié)約下來的油錢已經(jīng)完全可以沖抵貴出的車錢。然而，混動(dòng)車直到今天還銷售困難，問題出在哪里?

　　據(jù)新聞晨報(bào)5月29日報(bào)道，推銷的力度還不夠大是最重要的原因，因?yàn)樾庐a(chǎn)品沒有經(jīng)過大力的推廣，在原本非常成熟的車市里很難熱賣起來。對于這一點(diǎn)，各家車廠應(yīng)該是心知肚明，但在傳統(tǒng)車型依然銷售火熱的背景之下，混動(dòng)或許只是其一步戰(zhàn)略部署，不會(huì)成為主力的銷售車型。

　　從海外的成熟車市的角度看，對于混合動(dòng)力車的接受度其實(shí)是越來越高的，不過其買家往往是追求省油與環(huán)保的人士，依然有不少人對于混動(dòng)車有著不小的意見。相當(dāng)一部分反對混動(dòng)車的人們是因?yàn)槠淇臻g的狹小，在舒適與豪華度方面比較差一點(diǎn)，不過隨著德系的奔馳、保時(shí)捷等紛紛加入混動(dòng)陣營，這方面混動(dòng)車已經(jīng)沒有什么劣勢可以渲染的。另一部分追求性能極致的車主覺得混動(dòng)難以發(fā)揮汽車潛在的高性能，在這方面混動(dòng)車雖然也是進(jìn)步神速，依然有著一些可以詬病之處。從中國買家的角度看，追求操控一直不是市場的重要追求，所以難以成為混動(dòng)車推廣的一大問題。

　　混動(dòng)車在中國推廣的困難首先在于綜合車價(jià)、空間、舒適度等性價(jià)比來說，這種新車型依然沒有占據(jù)優(yōu)勢，這在價(jià)格敏感度極高的中國本來就構(gòu)成了推廣的先天難度。雖然在各家廠商的努力之下，混動(dòng)車的性價(jià)比正在迅速提高，但顯然還必須有更加大幅度的提高。其次，對于混動(dòng)車的一系列比較新的技術(shù)特點(diǎn)，普通消費(fèi)者還缺乏了解，尤其是關(guān)于維修保養(yǎng)費(fèi)用比較高以及比較復(fù)雜困難等種種傳聞，讓不少有意嘗鮮的消費(fèi)者望而卻步。最后，早期的豐田普銳斯等混動(dòng)車型在外觀設(shè)計(jì)上并不一定適合中國市場的口味，已經(jīng)形成的成見也讓消費(fèi)者從一開始就不會(huì)考慮混動(dòng)車型。

　　其實(shí)，以上這些因素都不是決定性的，最重要的還在于在眾多車型中，混動(dòng)并沒有得到廠家的特別關(guān)照。在新車型讓人目不暇接的今天，如果沒有廠家的力推，僅僅如普通產(chǎn)品那樣做一般的宣傳，本來就沒有指望它們能夠熱賣，因此如今這樣的冷清場面其實(shí)是廠家早已經(jīng)心知肚明的。至于混動(dòng)車是否熱賣，恐怕要看國內(nèi)那些有能力大規(guī)模制造混動(dòng)車的大車廠在這方面的布局，如果它們覺得時(shí)機(jī)成熟混動(dòng)車不難熱銷起來的。

　　這里，還應(yīng)該指出混動(dòng)車眼下其實(shí)已經(jīng)具備了流行的素質(zhì)，不過廠家想要擴(kuò)大混動(dòng)車產(chǎn)量，說起來也不如傳統(tǒng)車型那么方便————一小部分的廠家掌握了電池等關(guān)鍵技術(shù)，尋找替代的零部件供應(yīng)商極為困難，而其產(chǎn)能的瓶頸至今依然是存在的。更不用說一些在混動(dòng)技術(shù)方面領(lǐng)先的廠家試圖保持自己的優(yōu)勢，特別不愿意在中國大規(guī)模推廣各種最新技術(shù)。混動(dòng)車型前途光明，但流行尚待時(shí)日，需要各種機(jī)緣的配合。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >