【第一電動網(wǎng)】2013新能源汽車創(chuàng)新高峰論壇5月30日在合肥隆重舉行。江淮新能源汽車研究院開發(fā)管理部副部長王方龍?jiān)谡搲媳硎?，新能源汽車的發(fā)展是順應(yīng)環(huán)境需求。江淮在”十二五”期間的目標(biāo)是進(jìn)入新能源汽車的第一陣營，并且形成十萬輛的產(chǎn)銷能力。他同時表示，持之以恒地堅(jiān)持技術(shù)路線、市場培育和政府示范，是新能源汽車成功的關(guān)鍵因素?！　?/p>

　　江淮新能源汽車研究院開發(fā)管理部副部長 王方龍

　　他稱，回首2012，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政府引領(lǐng)初見成效，三大規(guī)劃陸續(xù)發(fā)布，"十城千輛"成效明顯，私人示范開始發(fā)力，純電動汽車市場逐漸打開，累計(jì)銷量突破2萬輛。江淮汽車在新能源方面也走過了實(shí)踐創(chuàng)新的歷程。

　　新能源汽車發(fā)展適應(yīng)環(huán)境需求

　　過去的一百年汽車改變了人類生活，拓展了個人和家庭的活動空間，形成了內(nèi)涵豐富的汽車文化，同時也帶來了兩個越來越突出的問題，能源危機(jī)和環(huán)境惡化。

　　對于未來的一百年，人類將肩負(fù)著資源節(jié)約和環(huán)境友好的使命，傳承創(chuàng)新汽車文化，安全、環(huán)保、節(jié)能、智能是未來汽車發(fā)展的主導(dǎo)方向，共同去應(yīng)對能源和環(huán)境的挑戰(zhàn)，新能源汽車是主攻的方向。新能源汽車目前已經(jīng)成為世界各主要的汽車大國和強(qiáng)國的共同戰(zhàn)略選擇，也是全球汽車工業(yè)、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展方向。新能源汽車的發(fā)展將為汽車工業(yè)帶來重大影響。

　　發(fā)展以純電驅(qū)動為代表的新能源汽車社會意義重大。一是能量利用效率高，約為傳統(tǒng)燃油汽車的兩倍。二是促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)生態(tài)化，有效實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)”銷峰填谷”。三是純電動車零排放，可有效降低PM2.5濃度。

　　從國家戰(zhàn)略來說，戰(zhàn)略清晰、發(fā)展綱領(lǐng)明確、技術(shù)的路線精準(zhǔn)、新能源汽車將進(jìn)入新的發(fā)展階段。從2009年起國家四部委發(fā)起”十城千輛”和”私人試點(diǎn)”兩項(xiàng)重大節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程。

　　進(jìn)入新能源汽車第一陣營 完善五層次研發(fā)體系

　　江淮汽車1964年成立，集商用車、乘用車以及動力總成研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體，是國家火炬計(jì)劃的高新技術(shù)企業(yè)，國家級創(chuàng)新型企業(yè)，連續(xù)十年位居中國企業(yè)五百強(qiáng)。2010年江淮汽車是自主品牌唯一獲得”全國質(zhì)量獎”的汽車企業(yè)，也是通向國外市場的通行證。江淮汽車的”十二五”戰(zhàn)略主要體現(xiàn)在三個方面：一是品質(zhì);二是技術(shù);三是新能源。

　　對于新能源汽車來說，江淮的目標(biāo)是進(jìn)入新能源汽車第一陣營，形成十萬輛的產(chǎn)銷能力。完善5層次的研發(fā)體系，五層次研發(fā)體系集中體現(xiàn)了”以我為主、兼收并蓄、自成一體、實(shí)現(xiàn)超越”和”整合全球資源造世界車”的研發(fā)創(chuàng)新理念。研發(fā)建設(shè)方面突出主題、主線、聚焦”著力點(diǎn)”三個方面。對于新能源汽車來說，目前我們明確了兩條技術(shù)路線，純電動和重度混合力作為兩條技術(shù)路線，在未來我們將逐步的擴(kuò)展插電式混合動力等。產(chǎn)業(yè)化路線圖，當(dāng)前突出自動變速技術(shù)的燃油汽車，創(chuàng)造短途代步用的純電動新興市場，進(jìn)一步替代混合汽車。在產(chǎn)品平臺上突出四大產(chǎn)品平臺，純電動車乘用車平臺，增程式電動車平臺，以及純電動商用車平臺。

　　對于研發(fā)過程是四化來研發(fā)新能源產(chǎn)品，現(xiàn)代社會的可大批量進(jìn)入市場的產(chǎn)品，從目前來說應(yīng)該是經(jīng)過四個階段，科學(xué)化、技術(shù)化、工業(yè)化、市場化這四化階段。對于企業(yè)來說，我們更重點(diǎn)的做工業(yè)化及市場化的研發(fā)工作，同時進(jìn)一步整合社會的各種科學(xué)化和技術(shù)化的研發(fā)資源。對于新能源的產(chǎn)品定義是整車開發(fā)以人為本，即以用戶為中心，從看、聽、觸摸、感覺，四個方面建立人機(jī)關(guān)系，在安全方面以用戶安全為第一要素。堅(jiān)持”迭代研發(fā)”的思路，純電動車的產(chǎn)品開發(fā)過程的特點(diǎn)是成本基本保持不變，性能進(jìn)行大幅度的提升。

　　在示范推廣方面，從2010年的定向購買的商業(yè)推廣模式到2011年的租賃模式的探索，以及2012年出租、政府采購、私人購買等多個模式的組合，目前形成了獨(dú)具特色的一個示范推廣模式。我們對于商業(yè)模式的創(chuàng)新來說，我們認(rèn)為關(guān)鍵之一就是充電模式的創(chuàng)新，從目前推廣來說，上班充電是當(dāng)下最有效的模式之一，同時在示范推廣的過程中積極探索定向購買，整車租賃，政府采購及私人購買的內(nèi)在規(guī)律，進(jìn)一步拓展我們的商業(yè)模式。在示范運(yùn)行方面，不斷地去收集問題，解決問題，建立了示范運(yùn)行專業(yè)的售后服務(wù)體系和隊(duì)伍，保障車輛累計(jì)運(yùn)行達(dá)到2500萬公里，單車最高行使里程超過五萬公里，積累了豐富和珍貴的運(yùn)行數(shù)據(jù)，運(yùn)行車輛經(jīng)過多種角度的碰撞，目前是沒有安全故障發(fā)生，證明產(chǎn)品設(shè)計(jì)在安全和可靠方面是經(jīng)得起用戶的體驗(yàn)的。

　　江淮對于電動車目前的使用情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，對于行使里程充電各個方面環(huán)節(jié)進(jìn)行了分析，應(yīng)該來說目前的電動車是符合于市場的使用的。在用戶體驗(yàn)方面來說，主要在四個方面，第一是好開、自動擋、提速開，省錢體現(xiàn)在使用省、維修省。安全體現(xiàn)在涉水不漏電，碰撞不起火。環(huán)保體現(xiàn)在零排放。節(jié)能減排的效果也非常明顯，示范運(yùn)行2500萬公里。江淮新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的過程也離不開各級政府、主流媒體以及行業(yè)的專家蒞臨指導(dǎo)，國家省市各級領(lǐng)導(dǎo)先后蒞臨江淮公司，充分肯定了江淮新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展成果，尤其是中央電視臺以及新聞聯(lián)播和焦點(diǎn)訪談連續(xù)四次對江淮新能源汽車進(jìn)行了專題的訪問。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)化展望

　　出行方式的變革，主要在200公里以內(nèi)以純電動汽車為主，200到600公里以有點(diǎn)混合公里及高鐵為主，600公里以上以飛機(jī)為主。產(chǎn)業(yè)化的變革，社會的變革源于觀念與生活方式的變革，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)革命以及消費(fèi)文化的變革也不例外。新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展歷經(jīng)導(dǎo)入期、培育期、發(fā)展期及成熟期，當(dāng)下正處在技術(shù)與市場的雙重培育期，預(yù)計(jì)到2015年將進(jìn)入發(fā)展期。新能源汽車發(fā)展是全社會的共同責(zé)任，客觀要求整車企業(yè)及相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈，各級政府和消費(fèi)者積極的參與，協(xié)同奮進(jìn)，對于整車企業(yè)層面來說的話，我們更多的是重點(diǎn)形成正向的全新平臺技術(shù)，集成創(chuàng)新的能力，使之開發(fā)出符合市場功能需求和情感消費(fèi)的產(chǎn)品，不斷地探索創(chuàng)新商業(yè)模式。對于國家政府層面，重點(diǎn)是明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，加大運(yùn)行政策支持力度，擴(kuò)大政府和公共領(lǐng)域的示范引領(lǐng)，不斷完成新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)輿論的宣傳引導(dǎo)。產(chǎn)業(yè)鏈方面，在政策的引導(dǎo)和整車企業(yè)的拉動下，促進(jìn)三大電和六小電的研發(fā)創(chuàng)新能力及產(chǎn)能建設(shè)。消費(fèi)者方面集于資源、能源環(huán)境節(jié)約的社會責(zé)任，著力先試先行擴(kuò)大消費(fèi)群體。

　　豐田普銳斯成功的關(guān)鍵在于二十年如一日，堅(jiān)持技術(shù)路線不動搖，堅(jiān)持市場化培育不動搖。奧迪汽車之所以成為著名品牌，就在于政府的管理示范，因此持之以恒的堅(jiān)持技術(shù)路線、市場培育和政府示范必將是新能源汽車的關(guān)鍵因素。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >