”混合動(dòng)力技術(shù)是目前最現(xiàn)實(shí)、可量產(chǎn)的新能源技術(shù)，我們現(xiàn)階段主要任務(wù)就是做好普銳斯的營銷，加深消費(fèi)者對混合動(dòng)力的認(rèn)知。”一汽豐田公關(guān)部人士告訴本報(bào)作者。擴(kuò)大新能源汽車推廣力度的背后，還顯現(xiàn)出各大車企在混合動(dòng)力市場遇冷的無奈。而業(yè)內(nèi)傳出政府補(bǔ)貼政策放低門檻，混合動(dòng)力市場將再迎新機(jī)。

　　近日，走訪北京798藝術(shù)區(qū)發(fā)現(xiàn)一汽豐田混合動(dòng)力普銳斯亮相廠區(qū)，而不足百米，寶馬也在展示未來混合動(dòng)力車型i8。鑒于我國汽車市場趨于成熟緩慢的發(fā)展，國家和企業(yè)逐步認(rèn)識到我國汽車市嘲彎道超車”行不通，混合動(dòng)力不能繞過，雖然純電動(dòng)車是未來趨勢，但是現(xiàn)階段混合動(dòng)力更”接地氣”?？v觀我國汽車市場，政策一直在牽引混合動(dòng)力的發(fā)展。

　　迫于環(huán)境和能源限制，我國已認(rèn)識到發(fā)展新能源汽車的緊迫行。但是政策一直沿用2010年國家公布的補(bǔ)貼政策：插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼金額為5萬元，純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)貼金額為6萬元。而普通的混合動(dòng)力車被劃歸為節(jié)能車的范疇，僅能獲得3000元的國家節(jié)能車補(bǔ)貼。試點(diǎn)僅有上海、吉林長春、深圳、浙江杭州、安徽合肥五個(gè)。

　　受限于政策短板

　　在合資品牌中占主導(dǎo)地位的豐田公司，也是全球量產(chǎn)混合動(dòng)力中”第一個(gè)吃螃蟹”的車企。在中國發(fā)布的斯普瑞已是第三代產(chǎn)品，全球銷量突破300萬輛，雖然在合資混合動(dòng)力市場依然銷量領(lǐng)先，但去年在華銷量只是2400輛，對比美國市場的24萬輛相差甚遠(yuǎn)。今年上半年在華銷量更為蕭條，不足百輛。作者在經(jīng)銷商處得知：”享受不到政府補(bǔ)貼，消費(fèi)者因?yàn)閮r(jià)格偏高，出現(xiàn)看車的多，買車的少，一個(gè)月只有一兩臺的銷量?！?/p>

　　合資品牌在華引入的更多是非插電式混合動(dòng)力，政策規(guī)定非插電式混合動(dòng)力屬于節(jié)能車，補(bǔ)貼僅為3000元，1.6排量以上不享受補(bǔ)貼。業(yè)內(nèi)專家指出合資品牌混合動(dòng)力在華銷售由于高成本，又沒有政策補(bǔ)貼，導(dǎo)致售價(jià)過高，消費(fèi)者望而止步。

　　自主品牌在新能源汽車的道路上曾大刀闊斧，都以為電動(dòng)汽車時(shí)代到來了，實(shí)際上混合動(dòng)力的發(fā)展早已深陷泥濘。中國首款自主品牌混合動(dòng)力車型長安杰勛HEV，上市一年銷量為零，最后無奈悲情落幕。許多4S店經(jīng)銷商表示，混合動(dòng)力汽車根本”賣不動(dòng)”，一些車型在當(dāng)?shù)厝甑匿N量都不超過10輛，最后只能被迫停止進(jìn)貨，隨意擺一輛樣車了事。

　　長安汽車高層人士對媒體曾表示，混合動(dòng)力汽車補(bǔ)貼金額少是導(dǎo)致該公司混合動(dòng)力汽車銷量快速下滑的重要原因。專家還指出地方試點(diǎn)少，形成了地區(qū)差異，也是不利于混合動(dòng)力車型推廣的原因。

　　新政刺激混動(dòng)市場

　　去年9月，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的”混合動(dòng)力汽車技術(shù)及推廣研討會(huì)”在北京召開，豐田、本田、通用等在混合動(dòng)力技術(shù)方面較強(qiáng)的外資品牌參會(huì)，一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)等國內(nèi)五大汽車集團(tuán)也出席了會(huì)議，加大混合動(dòng)力補(bǔ)貼呼聲不斷。兩會(huì)過后，混合動(dòng)力再次受到重視。業(yè)內(nèi)消息傳出近期新能源補(bǔ)貼政策欲出臺，將按照節(jié)油效果補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額將分為16個(gè)檔，試點(diǎn)也增至25個(gè)。

　　一汽豐田技術(shù)人員告訴作者混合動(dòng)力在節(jié)油上優(yōu)勢明顯。作者采訪到普銳斯車主：”從北京到上海一箱油足夠，并且性能很穩(wěn)定?！弊髡咦咴L市場時(shí)發(fā)現(xiàn)，混合動(dòng)力車型一般比同級別傳統(tǒng)汽車價(jià)錢至少高出3萬元。消費(fèi)者往往因?yàn)閮r(jià)錢因素，選擇傳統(tǒng)車型，放棄新技術(shù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為政府補(bǔ)貼到位，合資混合動(dòng)力將告別叫好不叫座的尷尬境地。混合動(dòng)力車型國產(chǎn)已被多家車企排在了日程上，按照豐田的規(guī)劃，2015年在華銷量達(dá)到160萬——180萬輛的同時(shí)，節(jié)能新能源車型在豐田整體銷售中占據(jù)20%的份額。屆時(shí)本田在中國投產(chǎn)將推出搭載i-DCD和i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的新車型。

　　自主品牌在混合動(dòng)力車型更加偏重于小排量，政策補(bǔ)貼力度會(huì)更大。比亞迪銷售公司總經(jīng)理助理李云飛曾表示各地政府補(bǔ)貼不一，偏重本省企業(yè)，形成地方保護(hù)后外地車企很難打入市常專家指出試點(diǎn)地區(qū)如果增加，地區(qū)保護(hù)將削弱，更有利于我國自主品牌混合動(dòng)力的推廣。鑒于對未來市場的樂觀，各大自主品牌跟上合資的腳步，混合動(dòng)力傳祺轎車、榮威550、奔騰B70都將近期面市。長安、上汽等車企也加速了混合動(dòng)力的研發(fā)，重新規(guī)劃了未來的銷售目標(biāo)。

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