日前，在”2013中國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”上，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，新能源汽車的發(fā)展離不開傳統(tǒng)汽車的技術(shù)基礎(chǔ)，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車都十分重要，應(yīng)該兩條腿走路。并認(rèn)為，混合動(dòng)力汽車是現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)化推廣的重點(diǎn)，也是新能源汽車發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)部部長(zhǎng)馮飛談到，中國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車有四個(gè)優(yōu)勢(shì)和三個(gè)劣勢(shì)。據(jù)介紹，所謂四個(gè)優(yōu)勢(shì)，一是市場(chǎng)規(guī)模大且呈現(xiàn)多樣性，這個(gè)多樣性是中國(guó)的突出特點(diǎn);第二，技術(shù)取得了局部突破，比如電池技術(shù)有一定突破;第三，制造成本低，特別是電池的制造成本低;第四，資源保證能力強(qiáng)，鋰離子和稀土都是中國(guó)相當(dāng)強(qiáng)的保障資源能力。劣勢(shì)方面主要包括，一是整車支配能力不強(qiáng);二是技術(shù)基礎(chǔ)不牢固，特別是在動(dòng)力電池的電化學(xué)、材料等基礎(chǔ)研究上比較薄弱;三是充電設(shè)施需大規(guī)模投資。

　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)張寧認(rèn)為，現(xiàn)在電動(dòng)車主要的瓶頸還是電池技術(shù)、成本和續(xù)勢(shì)里程。如果在使用的便利性上得到改善，以及有更好的補(bǔ)貼政策，可能會(huì)激勵(lì)大家購(gòu)買和使用電動(dòng)車。他認(rèn)為，有必要把混合動(dòng)力汽車列為近期的重要工作內(nèi)容之一，在今后一定時(shí)期內(nèi)，也應(yīng)該堅(jiān)持多種車型、多種技術(shù)并舉。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基對(duì)此表示贊同，他認(rèn)為，新能源汽車的發(fā)展離不開傳統(tǒng)汽車的技術(shù)基礎(chǔ)，當(dāng)前發(fā)展節(jié)能與新能源汽車都十分重要，應(yīng)該兩條腿走路，并不矛盾。而在產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)初期，國(guó)家政策是節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的基本保障。

　　葉盛基還建議，現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)化推動(dòng)推廣的重點(diǎn)是混合動(dòng)力汽車，它是新能源汽車發(fā)展的重要基礎(chǔ)。企業(yè)要加大產(chǎn)品的研發(fā)力度，提高混合動(dòng)力水平。由于混合動(dòng)力采用兩套動(dòng)力系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，使得產(chǎn)品成本增加，所以影響了它的普及。企業(yè)只有不斷地提升產(chǎn)品的技術(shù)水平，降低消費(fèi)者的使用成本，才能切實(shí)地提高消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力產(chǎn)品的認(rèn)可，推進(jìn)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)的普及。此外，要進(jìn)一步增強(qiáng)關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)能力。

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