廣州是一個(gè)很奇怪的城市，一邊大力發(fā)展汽車工業(yè)，一邊拼命打壓汽車消費(fèi)。

　　據(jù)《廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2013)》藍(lán)皮書稱，”2013年廣州汽車工業(yè)產(chǎn)銷量接近170萬(wàn)輛，比2012年增長(zhǎng)22%，汽車制造業(yè)產(chǎn)值將超過(guò)3600億元，汽車產(chǎn)業(yè)在廣州經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的第一支柱產(chǎn)業(yè)地位將更加堅(jiān)固”。

　　另一方面，去年年中推行限購(gòu)政策后，廣州汽車市場(chǎng)就開始變得慘淡，汽車上牌數(shù)量減少了2/3，汽車經(jīng)銷商的日子非常難過(guò)。廣州限車也拖了整個(gè)廣東省汽車市場(chǎng)的后腿。2012年，廣東省汽車上牌量為129萬(wàn)輛，同比下跌4%。今年1-9月，全省汽車上牌量88萬(wàn)輛，與去年同期基本持平。

　　但是這個(gè)”持平”背后是另一種怪現(xiàn)象：從廣州買車，到外地上牌。廣州每個(gè)月只有1萬(wàn)輛的上牌指標(biāo)，但是每個(gè)月的新車銷量是1.5萬(wàn)輛，其中26%是到外地上牌。比如2011年曾出現(xiàn)3%負(fù)增長(zhǎng)的佛山汽車上牌量在2012年徹底扭轉(zhuǎn)，以16%的增幅名列全國(guó)第一。與廣州相鄰的中山市西區(qū)，今年1-10月汽車銷售量達(dá)到2.9萬(wàn)輛，已經(jīng)超過(guò)了去年全年的銷售量。到今年9月，中山市汽車保有量為53萬(wàn)輛，增速在15%。

　　今年4月傳出廣州將進(jìn)行”限外”聽證的消息，但是到現(xiàn)在也沒有下文。珠三角各城市之間關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)，如果廣州”限外”，將對(duì)整個(gè)珠三角產(chǎn)生很大的影響，不得不慎重考慮。

2013廣州車展上展出的大眾XL1

　　另一個(gè)說(shuō)法是廣州將中小客車總量調(diào)控的時(shí)間限定為五年，而且規(guī)定”車主轉(zhuǎn)讓、報(bào)廢名下廣州牌照汽車后，只有一次獲得更新指標(biāo)機(jī)會(huì)”。如果這條政策延續(xù)，很多消費(fèi)者可能會(huì)推遲換車，甚至一直開到車輛報(bào)廢。廣東省汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)嚴(yán)斐表示，這種抑制消費(fèi)的方式很不合理，因?yàn)橐惠v車開得越久，油耗和污染就越大，有悖于廣州限購(gòu)改善環(huán)境的初衷。

　　在車展期間，遇到一位汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的高管，他吐槽說(shuō)，政府一直逼他們搬家，但是現(xiàn)在一下子找不到合適的地方。

　　有人分析說(shuō)，汽車制造業(yè)能提供17%的增值稅，還有可觀的消費(fèi)稅，但是4S店一年也就10萬(wàn)-20萬(wàn)元的稅。如果能把消費(fèi)稅改為地稅，肯定不會(huì)再有哪個(gè)城市限車。

　　去年有媒體報(bào)道說(shuō)：”廣州車展沒有往屆那么熱，因?yàn)橥甑膹V州車展媒體日都是兩天，今年只有一天。而且從媒體日的情況來(lái)看，很多展區(qū)表現(xiàn)得比較冷清，到下午的時(shí)候，日系的一些展臺(tái)已經(jīng)沒有作者圍觀了。而且本屆車展工作人員也比較少，自主品牌參展的熱情不高?！笔艿綇V州限牌帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)，部分品牌參展熱情下降，廣州車展的影響力正在下降。

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