中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑到了一個(gè)新的階段。銷量增長(zhǎng)40%、今年銷量為去年的一倍……這些令人瞠目結(jié)舌的數(shù)字已成歷史（仍有基數(shù)相對(duì)較小的企業(yè)保持了高增長(zhǎng)）。因?yàn)榀偪裨鲩L(zhǎng)不再，汽車市場(chǎng)每年平緩的增幅已被接受，各汽車企業(yè)每月甚至每年的銷售情況基本可以預(yù)期。銷量數(shù)字，再不會(huì)像前幾年那樣閃閃發(fā)光、令人腎上腺素飆升。那么，現(xiàn)在的汽車人玩什么呢？答案是品牌形象。

　　這一點(diǎn)，在今年廣州車展期間與汽車企業(yè)近距離接觸時(shí)，感受尤為明顯。且看各位老大對(duì)幾乎百分百會(huì)被問到的”銷量”問題的回答。

　　廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉在被問及銷量時(shí)明確表示，即使今年產(chǎn)銷兩旺，廣汽豐田也并沒有片面追求銷量，而是更在意綜合平衡，比如經(jīng)銷商的利益，比如企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)等等。另一個(gè)產(chǎn)銷兩旺的企業(yè)————北京現(xiàn)代也表達(dá)了相近的看法。北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐在名圖上市時(shí)表示，北京現(xiàn)代不追求跨越式發(fā)展，一切但求務(wù)實(shí)，甚至今年剩下的不足兩個(gè)月，北京現(xiàn)代都不希望自己的月銷量太高。

　　同樣，一些豪華品牌也將銷量看得很淡。已基本走出中日政治風(fēng)波陰影的雷克薩斯今年在華銷量將超7萬(wàn)臺(tái)，但雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理郎立新表示，雷克薩斯從來不會(huì)進(jìn)行壓迫式銷售，銷量計(jì)劃甚至是一個(gè)月調(diào)整一次，調(diào)整的原則就是根據(jù)市場(chǎng)變化。單純追求銷量是不健康的，且不可持續(xù)的。

汽車品牌

　　那什么才是健康且可持續(xù)的呢？老大們異口同聲地回答：品牌。今年是北京現(xiàn)代的品牌元年，廣州車展上市的名圖正是對(duì)其品牌提升戰(zhàn)略的又一具體詮釋。豐田也在不斷改變其在中國(guó)消費(fèi)者眼中”保守、中庸”的品牌形象，廣州車展上，豐田展臺(tái)的設(shè)計(jì)以精致小型車為中心，8輛洋溢著青春色彩與氣息的全新VIOS威馳與全新YARiSL致炫很容易讓人將豐田與年輕、時(shí)尚聯(lián)系起來。在中國(guó)豪華車市場(chǎng)一直稱雄的奧迪干脆發(fā)布了一個(gè)用戶形象戰(zhàn)略。用戶形象當(dāng)然就是品牌形象，基于”面向未來”的品牌導(dǎo)向，奧迪將自己的用戶形象定位為”思想者、創(chuàng)造者、領(lǐng)導(dǎo)者”。

　　毫無(wú)疑問，中國(guó)汽車市場(chǎng)上的群雄爭(zhēng)霸已上升到了品牌層面，低價(jià)已不再是取勝的王道。一款新車如果沒有品牌依托，已很難打動(dòng)消費(fèi)者。比如遠(yuǎn)道而來的西雅特，當(dāng)消費(fèi)者說不出”它是什么”時(shí)，自然也不會(huì)成為它的車主?！蓖愜囆瓦@么多，我為什么要買你的產(chǎn)品？””價(jià)格低，質(zhì)量和服務(wù)是不是也會(huì)隨之下降?””這個(gè)品牌的產(chǎn)品是不是能提供我所需要的全部？””我選擇了這個(gè)品牌的車子，會(huì)不會(huì)讓人說我沒品位?”……只有回答了消費(fèi)者的問題，只有將自己的品牌形象真正傳遞出來并得到認(rèn)可，才能在搖號(hào)、拍牌、增速平緩等諸多因素影響的中國(guó)汽車市場(chǎng)，盡量多分一杯羹。

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