”線上付款、線下交付”的軟肋有望改變

　　數(shù)字化時代，消費者行為方式正在發(fā)生根本的改變，線上線下融合趨勢，也正在逐漸全面滲透汽車業(yè)。

　　1分鐘破億、2分鐘破3億、6分鐘破10億、21分鐘破30億……”雙11”支付寶成交金額不斷刷新，全天成交金額突破350億大關，比去年增長81%。汽車業(yè)也成為網(wǎng)購節(jié)的一大”贏家”，今年”雙11”期間，僅東風標致天貓官方旗艦店總訂單量就累計突破1179臺，成交金額達94359226元，逼近億元大關。

　　其實，網(wǎng)上賣車早已不是新鮮事物。早在2007年，奇瑞汽車就首創(chuàng)網(wǎng)上銷售的新模式，此后榮威、斯柯達等品牌也陸續(xù)嘗試網(wǎng)上售車。2010年，吉利熊貓在淘寶發(fā)起團購，300輛熊貓一分鐘搶購完畢。

　　與幾年前相比，現(xiàn)如今網(wǎng)絡在汽車銷售中扮演的角色越來越重要。與傳統(tǒng)的汽車4S店模式相比，網(wǎng)上開店賣車確實有著實體店無法比肩的優(yōu)勢————網(wǎng)上購車最大利用了網(wǎng)絡渠道的優(yōu)勢，整合了文字、圖片、音頻、視頻和網(wǎng)絡等技術，讓汽車多維度展現(xiàn)在受眾面前，用戶可以更為直觀感受車的整體外觀、車體結構，而且消費者可以不受時間和空間的限制，隨時上網(wǎng)看車、評車以及進行在線交流，便于用戶對產(chǎn)品和品牌進行全面了解。最重要的是，互聯(lián)網(wǎng)銷售方便快捷的特點與80后、90后群體的消費特點相符，而上述群體已經(jīng)成為汽車消費的主體。

　　中商情報網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院行業(yè)研究員鐘深華在接受作者采訪時表示，近年來，受眾多因素影響，汽車網(wǎng)購受關注度不斷升高。首先，網(wǎng)絡購物迅速發(fā)展，網(wǎng)購已經(jīng)不僅僅是一種銷售渠道，更逐漸融入消費者的生活，成為一個生活方式;其次，隨著消費者知識水平的提升以及信息獲取渠道的擴寬，其在汽車購買過程中的自主判斷能力有所提升，傳統(tǒng)的導購銷售已經(jīng)無法完全滿足消費者需求;最后，4S店經(jīng)營成本的大幅上升，經(jīng)營業(yè)績不斷下滑是導致汽車廠商選擇網(wǎng)絡銷售的另一個重要原因。

東風汽車4S店

　　”我不否認網(wǎng)上賣車是有前景的，但現(xiàn)在想讓網(wǎng)上賣車成為主流還不太現(xiàn)實。”汽車行業(yè)分析師張志勇在接受作者采訪時說。他指出，目前網(wǎng)上賣車只完成了前期銷售過程，而后期的交易、提車、售后等都離不開實體店。此外，網(wǎng)上賣車消費額度過大，而相應的驗貨過程、支付安全、物流配送等措施還不完善?！庇捎谄嚠a(chǎn)品的特殊性，很難實現(xiàn)完全脫離線下的‘純電商’模式。目前，汽車電商的功能仍局限在電商、經(jīng)銷商和汽車廠商的品牌推廣?！?/p>

　　鐘深華也指出，由于汽車獨特的產(chǎn)品屬性，單純的線上操作無法完成整個購買行為，后續(xù)的試駕、提車、上牌、保養(yǎng)等服務必須借助線下實體店進行，這意味著在汽車網(wǎng)購時代，線下的汽車4S店將依然發(fā)揮不可替代的作用。

　　那么，是否就意味著真正的汽車電商時代不會來臨，網(wǎng)購始終無法代替?zhèn)鹘y(tǒng)渠道呢?

　　”我并不認可這種觀點，我覺得當汽車成為人們生活必需品時，網(wǎng)購電商便可代替?zhèn)鹘y(tǒng)購車渠道，這就好比當年人們也無法想象類似于電視、電腦等這些貴重產(chǎn)品可以網(wǎng)購一樣的道理，當汽車網(wǎng)購成為一種趨勢無法改變時，為何不去認同呢?”一位從事媒體工作的郭女士向作者表示。

　　張志勇也表示，未來汽車電商化終會實現(xiàn)，隨著時間的發(fā)展，今后汽車產(chǎn)品或將變得模塊化，線下購車的驗證過程會變得像檢驗電腦一樣簡單，并且日后電商交易政策或許會有改變，大宗商品退貨也不再是件難事，同時，今后的汽車賣場能形成像龐大一樣擁有自己的4S店和值得信賴的品牌時，汽車電商時代就會真正來臨。

　　毋庸置疑，網(wǎng)絡銷售將是未來汽車銷售的一個趨勢?！蔽磥砜隙ㄊ浅@個方面去發(fā)展，而且未來的發(fā)展趨勢或是從4S店轉向2S店、3S店，實體店可能就只是展示中心與服務中心。售后與售前就完全分開了?！庇衅噷I(yè)人士說。

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