12月8月，天津宣布將適時考慮采取限購、限行等辦法，控制機動車數(shù)量的過快增長。11月29日，遼寧一位官員表示：”按目前汽車數(shù)量增長情況看，未來沈陽可能成為我省第二個汽車限牌城市，而第一個限牌城市可能將是大連?！敝衅麉f(xié)也曾預(yù)計，將有八大城市會限車。這些消息已經(jīng)引起一些地方的消費者恐慌性搶購汽車。

　　所有城市限車理由都不外乎兩點：交通擁堵和大氣污染。而這些問題不過是大城市病的部分癥狀。2011年中國的城鎮(zhèn)化率為47%，2012年中國的城鎮(zhèn)化率已經(jīng)達到了51.27%。預(yù)計到2020年將達到55%。2004-2008年，800萬人以上的巨型城市人口增加了25%，而20萬人以下的小城市人口則下降了4.7%。聯(lián)合國人居署和亞太經(jīng)社理事會發(fā)布的《亞洲城市狀況2010/2011》調(diào)查報告稱，還將有1.5億中國人在未來十年間將完成從農(nóng)民到市民的空間轉(zhuǎn)換、身份轉(zhuǎn)換，中國正處于城市化引領(lǐng)經(jīng)濟增長的門檻節(jié)點，未來十年是中國發(fā)展方式發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變的時期，城市化進程方興未艾。

　　隨著大城市人口膨脹，我國”城市病”綜合癥候群已經(jīng)顯現(xiàn)，成為影響和制約科學(xué)發(fā)展的突出問題。根據(jù)國際經(jīng)驗：城鎮(zhèn)化率在30%-50%時，”城市病”處于顯性階段。城鎮(zhèn)化率在50%-70%時，”城市病”有可能集中爆發(fā)，大面積限車恰恰發(fā)生在城鎮(zhèn)化率超過50%的時候，這說明”城市病”進入爆發(fā)期，首先是特大型城市病倒，大城市開始出現(xiàn)癥狀，隨著時間推移，更多城市會發(fā)病。

　　而所謂的限車，不過是給癌癥病人吃止痛片，能解決什么問題?《黃帝內(nèi)經(jīng)》曰：”夫病已成而后藥之，亂已成而后治之，譬猶渴而穿井，斗而鑄錐，不亦晚乎?”是故”圣人不治已病治未病，不治已亂治未亂”。所有城市都要研究交通和環(huán)保問題，及早采取措施，避免”亂已成而后治之”的被動局面。

　　大城市得病的根源并不在”大”，而是在”大而不當(dāng)”?，F(xiàn)在北京的煤、電、氣、糧食、蔬菜、肉類等都依賴外地供給，甚至要從幾千公里外調(diào)水，如果人口增加到5000萬，無異于是一場災(zāi)難。

　　從北京等已實行限購城市的情況來看，交通擁堵不僅沒有緩解，反而愈演愈烈，這說明限購并不能有效解決擁堵和污染的問題。緩解交通擁堵，根本措施還是要發(fā)展軌道交通，并且使軌道交通承擔(dān)至少60%以上的交通流量。

　　霧霾的形成有著復(fù)雜的因素，我國一次能源中煤炭占70%，在世界上是獨一無二的。近年來，燃燒農(nóng)作物秸稈也經(jīng)常造成濃煙蔽日，河北鋼鐵產(chǎn)量全國第一，相應(yīng)污染最重的十大城市也就有七個在河北。以限車來治霧霾不過是障眼法，以此來掩蓋GDP至上的惡果。

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