不出意外，11月SUV全國銷量依舊大熱，以74.6%的同比增幅雄踞乘用車各細(xì)分市場榜首。但SUV熱銷背后，各大汽車廠商”一窩蜂”密集上馬SUV卻值得擔(dān)憂。

　　今年廣州車展上，包括本田、長城汽車等在內(nèi)的汽車廠商推出了共10款全新SUV產(chǎn)品。本報作者整理的2014年新車上市計劃顯示，明年中國仍將有10款小型SUV和7款中大型SUV密集上市，其中包括東風(fēng)標(biāo)致2008、東風(fēng)本田CR-U等。而SUV市場產(chǎn)品總數(shù)屆時將達(dá)80款以上，競爭將更趨激烈。

　　事實上，今年SUV銷量增長雖然驚人，但并非所有品牌都成功分享了市場高增長的紅利。今年11月，自主品牌SUV銷量甚至出現(xiàn)了10.4%的下滑，包括納智捷大7 SUV在內(nèi)的部分產(chǎn)品下滑幅度甚至超過了25%。在此期間，自主品牌新增了奔騰X80，海馬S7等多款新產(chǎn)品，可見更多產(chǎn)品的投入并未贏得更多的市場份額。

　　從各派系SUV市場表現(xiàn)來看，日系車復(fù)蘇是國產(chǎn)SUV銷量激增的一大誘因，11月日系SUV同比激增146.3%，上一年度的10月和11月，則是日系車當(dāng)年銷量的最低谷。美系SUV銷量大增120.2%，市場份額約為13.2%，主要原因是新產(chǎn)品帶動。自主品牌SUV出現(xiàn)10.4%的下滑，法系SUV則幾無建樹，僅有東風(fēng)標(biāo)致推出了一款產(chǎn)品，市場份額為3.4%。

　　分車型看，國內(nèi)龐大的SUV隊伍中僅有日系與德系車獲得明顯增長，現(xiàn)代IX35、起亞智跑等車型均出現(xiàn)微增長或負(fù)增長?？傮w而言，新上市的美系SUV和日系車復(fù)蘇撐起了SUV高增長的大旗。而一旦剔除日系車復(fù)蘇的影響，考慮到自主品牌及部分韓系SUV銷量下滑的事實，SUV市場增長成色并不如當(dāng)前所顯現(xiàn)的喜人。

　　另一方面，SUV大面積降價顯現(xiàn)出這一市場熱度的變化。此前一直加價銷售的福特翼虎近期在上海等地出現(xiàn)數(shù)千元不等的降幅，大眾途觀多款車型降價1萬元;雪佛蘭科帕奇最高降價3.8萬元，成交價相當(dāng)于指導(dǎo)價的85%;起亞獅跑降價2.8萬元，降價幅度約合車價的18%。

　　”現(xiàn)在來看，跟風(fēng)購買SUV的風(fēng)氣還沒有過去，但這個市場能夠熱多久還不好說?！鄙虾Ｒ患液腺Y品牌4S店總經(jīng)理坦承。SUV并非近期推向市場的車型，其大熱是由于個性化消費(fèi)需求的崛起。但綜合美國等國家交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)，受車身寬大、重心高的影響，SUV一直占據(jù)交通事故的主力。一旦消費(fèi)觀念更趨成熟，SUV消費(fèi)熱或降溫。

　　對于自主品牌車企而言，由于缺乏產(chǎn)品積累，其SUV產(chǎn)品推出速度落后于合資品牌。在競爭格局大致成型、競品數(shù)量越來越多的當(dāng)下，仍耗費(fèi)巨資上馬SUV項目是其隱憂。與此同時，合資品牌頻頻推出售價10萬元起的小型SUV，則進(jìn)一步加劇了自主品牌SUV競爭激烈程度。截至目前，15萬元是合資與自主品牌SUV的分水嶺，自主品牌專注于打造售價更低的SUV產(chǎn)品，以避免與合資品牌直接碰撞。但隨著合資品牌SUV價格下探，自主品牌賴以生存的價格優(yōu)勢將受到?jīng)_擊。

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