特斯拉汽車公司今年的表現(xiàn)非常出色，在向成千上萬名新客戶推出獲獎車型Model S電動汽車的同時，其股價上漲了近360%。但是，這或許正意味著，特斯拉已經(jīng)到了將公司賣給福特或者通用等地位十分穩(wěn)固的傳統(tǒng)車企的最佳時機。

　　這是對沖基金公司Praxis Trading合伙人亞拉·哈里斯(Yra Harris)本周在財經(jīng)頻道CNBC上提出的猜測，他預(yù)計明年特斯拉可能會出售給通用汽車。如果考慮到億萬富豪、特斯拉首席執(zhí)行官(CEO)埃倫·穆斯克(Elon Musk)明星般的地位的話，此舉可能會令非常多的人感到意外。但穆斯克很早以前就做過這樣的事情：他曾在2002年把貝寶(PayPal)賣給了電子海灣(eBay)。

　　2002年，貝寶作為顛覆型企業(yè)突然崛起。該公司在2002年2月份進行了首次公開募股(IPO)上市，其市值迅速上漲至12億美元以上。當時，電子海灣正在試圖推出自己的電子支付系統(tǒng)，但貝寶已經(jīng)在市場上流行起來。為什么要”重復(fù)發(fā)明輪子(指浪費時間開發(fā)自己以為是原創(chuàng)但其實別人早已發(fā)明的東西)”呢？所以電子海灣以15億美元的價格收購了貝寶，此后一直持續(xù)成功運營著。貝寶目前在電子海灣的營收總額中占據(jù)大約40%的份額。

　　穆斯克也從中獲得了豐厚的利潤。他在貝寶被收購時持有11%以上的股份，成為第一大股東。穆斯克從中獲得了一大筆橫財，這筆錢幫助他為自己接下來進行的幾個創(chuàng)業(yè)活動————包括Tesla、SpaceX(太空探索技術(shù)公司)和太陽能安裝公司SolarCity————提供了資金支持。

　　為什么不再次這樣做呢？

　　比如，通用汽車將會有充足的理由來收購特斯拉。就像電子海灣當初艱難創(chuàng)造自己的電子支付系統(tǒng)那樣，通用汽車現(xiàn)在正在開發(fā)自己的電動汽車。直接采用特斯拉獲獎的平臺將是一個更為便捷的途徑。特斯拉也可能會喜歡一家全球性汽車制造公司，來獲得更加穩(wěn)定的財務(wù)狀況以及運營訣竅。目前，特斯拉的Model S電動汽車在很大程度上受限于產(chǎn)能，而不是需求，而通用汽車可能會解決這個問題。

　　當然，穆斯克也會從中獲利。如法炮制，他又是第一大股東，包括期權(quán)在內(nèi)擁有特斯拉27%以上的股份。這部分股份在收購交易中可能價值50億美元甚至更多。有了這樣一筆橫財，這位巡回創(chuàng)業(yè)者可以為SpaceX、他鐘愛的Hyperloop超級高鐵項目或其他新的風(fēng)險投資項目提供資金，就像他用貝寶股份的錢去做的事情那樣?，F(xiàn)在的問題是，他是否有興趣繼續(xù)自己在汽車領(lǐng)域里的艱苦戰(zhàn)斗，尤其是應(yīng)付監(jiān)管機構(gòu)對Model S電動汽車起火進行調(diào)查這樣的世俗瑣事。

　　事實上，這種交易的最大障礙在于特斯拉極高的股價。特斯拉的營收僅是通用汽車營收總額的1%略多一些，但目前市值卻大約是通用汽車的三分之一。該公司按照過去12個月營收計算的市值營收比(也即市銷率)為11倍，相比之下，通用汽車為0.37倍，福特為0.41倍。鑒于這樣的估值水平，對于任何一家考慮收購的市場領(lǐng)先企業(yè)而言，特斯拉可能都過于昂貴了。

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