從蘋果與12家汽車廠商合作推出iCar，到福特推出自己的車內(nèi)智能互聯(lián)系統(tǒng)，再到華為三年砸?guī)變|人民幣進軍汽車互聯(lián)，媒體鋪天蓋地報道著網(wǎng)絡(luò)與汽車的甜蜜聯(lián)姻。而與廠家的雀躍形成鮮明對比的，是消費者的冷淡與觀望。是廠商的絕對自信還是盲目篤定？是民眾的觀念滯后還是務(wù)實優(yōu)先？這是一個擺在所有汽車人面前的閃爍著誘人金光的華麗盒子，沒人知道打開的是產(chǎn)業(yè)革命的輝煌還是百無聊賴的空曠。

　　就像iPhone經(jīng)歷過的劃時代的輝煌，那史詩般的成功帶動IT業(yè)革命性的騰飛，以及巨人如諾基亞的巋然倒下，依然刺激著這個世界的變革神經(jīng)。終于，特斯拉好萊塢超級英雄大片一般的奇跡崛起，讓各個謹慎遲緩尾大不掉的汽車巨頭們，有些手忙腳亂的開始有些相信汽車也可以有iPhone般的網(wǎng)絡(luò)舞臺表現(xiàn)力。于是汽車行業(yè)，作為一個年過百歲優(yōu)雅成熟但卻行動緩慢的巨人，也終于走到了和網(wǎng)絡(luò)智能系統(tǒng)這個二十歲魅力四射的年輕人歷史碰撞的節(jié)點。

　　廠商真的知道用戶需要什么嗎？

　　在這個工業(yè)科技飛速裂變的時代，數(shù)不清的新穎科技每天都在沖擊著我們對舊世界的認識。從固特異發(fā)明了硫化橡膠讓汽車不再顛簸的難以忍受，到二十世紀初空調(diào)的出現(xiàn)讓汽車不再是個憋悶的盒子，再到GPS導(dǎo)航系統(tǒng)讓我們基本告別了紙質(zhì)地圖的迷茫，沒人懷疑科技帶給了我們更好的汽車。然而，并不是所有的科技進步都是有意義的。比如當年奔馳發(fā)明的絕對先進的電子剎車系統(tǒng)因為其技術(shù)的不穩(wěn)定，發(fā)布4年后便壽終正寢告別了歷史，又回到了穩(wěn)定安全的液壓剎車系統(tǒng)。置身于那個時代仔細去橫向感受這些技術(shù)，沒有人會去懷疑這些失敗的技術(shù)是沒有智慧的，事實很多曾經(jīng)失敗的技術(shù)其實是太過超前，比如上世紀80年代初凱迪拉克的氣缸管理技術(shù)，由于電子系統(tǒng)奇高的故障率曇花一現(xiàn)，被美國媒體挖苦了好幾年。同時又因為彼時油價很低，燃油經(jīng)濟性對于用戶來說還沒有放到優(yōu)先位置，被用戶冷落。而在20年后時過境遷，這一系統(tǒng)又重新進入我們的視野，并已經(jīng)被消費者接受。于是玄妙的地方就在這里，技術(shù)本身是超前甚至是有遠見的，但是并不是所有的先進超前充滿智慧的技術(shù)都是應(yīng)該帶給用戶的。我想我們要考慮的問題是，首先，用戶需要么？其次，技術(shù)足夠穩(wěn)定和成熟么？廠商在對技術(shù)的極致追求中，有時會走的太快，被愿景蒙住了雙眼，也就是那句身在廬山中，不知廬山真面目的演繹，于是用戶的需求以及小規(guī)模與并不成熟技術(shù)和應(yīng)用環(huán)境被嘗試無意間忽略了。那么對汽車智能網(wǎng)絡(luò)化的熱衷會不會又是歷史的重演呢？

　　什么才是真正的用戶需求？

　　用戶的需求，也不一定是對的。這一觀點最強力的佐證就是著名的喬布斯，他曾經(jīng)令人驚訝的說過，用戶其實不知道他們想要什么。乍一看來似乎與以客戶體驗為核心的理念有些沖突，可問題的癥結(jié)在于，什么才是真正的客戶需求。我們通常以為，客戶需求，就是客戶想要的。那我們汽車的技術(shù)發(fā)展方向就是消費者想要的技術(shù)，而忽略了其實大多數(shù)消費者對于汽車是完全不懂的，比如上世紀紅極一時隱藏式大燈，就是被洶涌的消費者要求而風(fēng)靡世界，最后卻因毫無實用價值且徒增電子故障率草草的退出了歷史舞臺。真正的客戶需求，在于人對于技術(shù)本身所帶來的便利以及這個便利所帶來的最終的自我感受，而非技術(shù)本身。比如消費者只會說想要省油的車，這是作為消費者最本源的訴求也是唯一的訴求，不可能有消費者告訴廠商，給我們造一輛有缸內(nèi)直噴分層技術(shù)和動能回收系統(tǒng)的汽車吧，這樣省油。于是，車內(nèi)互聯(lián)技術(shù)本身那些英文簡稱的名字并不重要，甚至技術(shù)優(yōu)勢也不重要，重要的是，這個車內(nèi)互聯(lián)到底能帶給用戶什么樣的好處和便利，什么樣的最終感受。答案是，大多數(shù)用戶其實搞不明白，也許只是像隱藏式大燈一樣，覺得很酷炫。

　　汽車智能化時機到了嗎？

　　汽車智能化互聯(lián)的技術(shù)和應(yīng)用環(huán)境足夠成熟了嗎？我看真還差挺遠的。首先，技術(shù)上，拿個移動3G手機出了五環(huán)有時還沒信號呢，更重要的是，車載互聯(lián)系統(tǒng)的科技高度絕對是在泛互聯(lián)網(wǎng)高度之下的，換句話說，你車上的互聯(lián)系統(tǒng)，肯定沒有你的手機網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)功能強大，我想沒有誰家汽車的屏幕會比iPad按著舒服的。這樣的話，車互聯(lián)存在的意義就大打折扣，畢竟很多主要功能智能手機完全可以滿足。其次，汽車智能化還有一個非常重要的區(qū)別于其他領(lǐng)域的特點，就是關(guān)乎生命安全，那個領(lǐng)先世界的奔馳電子剎車系統(tǒng)的曇花一現(xiàn)最重要的原因就是剎車電子系統(tǒng)一旦故障，便是生命的代價。要知道，你可以躺在床上聚精會神的用iPhone去智能去互聯(lián)，開車的時候，你敢刷微博么？開車時對于司機注意力的要求是100%，這一點無論如何短期內(nèi)都不會改變，那么紛繁復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)功能會不會是潛在的安全隱患？

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