【第一電動(dòng)網(wǎng)】2014年1月9日，由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦、第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的2013全球新能源汽車(chē)大會(huì)(GNEV2013)在海南?？诼≈亻_(kāi)幕，大會(huì)主題為”市場(chǎng)化前夜的中國(guó)戰(zhàn)略”。合肥國(guó)軒高科動(dòng)力有限公司總經(jīng)理方建華發(fā)表主題演講稱(chēng)，中國(guó)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)”彎道超車(chē)”完全有可能。

方建華說(shuō)，國(guó)軒高科要做的是”動(dòng)力電池的制造企業(yè)”而非”動(dòng)力電池的加工企業(yè)”；要做”市場(chǎng)型的企業(yè)”而非”生產(chǎn)型的企業(yè)”。國(guó)軒動(dòng)力電池的出貨量從2010年1800萬(wàn)安時(shí)增長(zhǎng)到2014年的接近1億安時(shí)，增長(zhǎng)迅速，反映了國(guó)軒在面向市場(chǎng)方面做出的努力和艱辛的探索。

他還論述說(shuō)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展？實(shí)業(yè)化以及新能源汽車(chē)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)的發(fā)展必然成為新的選擇，”中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)一定能夠?qū)崿F(xiàn)彎道超車(chē)?！?

以下為方建華發(fā)言實(shí)錄：

首先感謝大會(huì)主席龐義成先生，我昨天跟他開(kāi)玩笑，我說(shuō)龐總是在中國(guó)的新能源汽車(chē)行業(yè)里面做一項(xiàng)公益的事情，他給我打斷他說(shuō)首先得養(yǎng)家糊口，我說(shuō)把公益做好自然你的利益就有了，感謝龐總每年為新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)搖旗吶喊，贊同我的觀點(diǎn)請(qǐng)大家鼓掌。本來(lái)這個(gè)演講是國(guó)軒高科的董事長(zhǎng)李縝先生來(lái)的，因?yàn)樗R時(shí)一個(gè)重要活動(dòng)，可能這個(gè)活動(dòng)也與中國(guó)新能源汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展有重要影響的一次活動(dòng)，因?yàn)橹醒胝趯?duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)再進(jìn)行調(diào)研，所以他沒(méi)有來(lái)我臨時(shí)客串一下。

我發(fā)言的題目是《創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 為而不爭(zhēng)》，主要三個(gè)方面：第一講國(guó)軒之初，第二國(guó)軒在行動(dòng)，第三國(guó)軒之夢(mèng)。

講起國(guó)軒之初，我們小時(shí)候最上口就是”人之初性本善”，國(guó)軒之初信什么呢？國(guó)軒當(dāng)初投資鋰電池的行業(yè)時(shí)候，也就是在2005、2006年，正是中國(guó)的房地產(chǎn)市場(chǎng)最蓬勃發(fā)展的時(shí)候，那個(gè)時(shí)候我們主要的投資人覺(jué)得房地產(chǎn)掙錢(qián)太快了，他認(rèn)為就是能否可持續(xù)，所以他想做一個(gè)百年老店，所以做制造業(yè)，在制造業(yè)的過(guò)程當(dāng)中我們選擇什么呢？是傳統(tǒng)的加工、傳統(tǒng)的制造，還是具有挑戰(zhàn)性的新興行業(yè)呢？這個(gè)里面我們講中國(guó)古代有四大發(fā)明，在現(xiàn)代和近現(xiàn)代中國(guó)的發(fā)明在世界上還有哪一項(xiàng)我們今天可以提得起的，我們最終把新能源和新能源電池作為選項(xiàng)，李總說(shuō)做房地產(chǎn)會(huì)很快，但是快未必樂(lè)，做新能源汽車(chē)電池我說(shuō)應(yīng)該是痛并快樂(lè)著，所以這些年國(guó)軒高科是中國(guó)電池業(yè)的一個(gè)”奇葩”，我覺(jué)得看似偶然其實(shí)也是必然，國(guó)軒定位做新能源汽車(chē)電池的時(shí)候，我們思考兩個(gè)問(wèn)題：第一個(gè)問(wèn)題我們的企業(yè)定位，我們是做一個(gè)動(dòng)力電池的加工企業(yè)還是做一個(gè)動(dòng)力電池的制造企業(yè)，這兩個(gè)名詞其實(shí)是有區(qū)別的，所謂加工企業(yè)可以花重金買(mǎi)日韓、德國(guó)的優(yōu)良的設(shè)備，我可以花錢(qián)去買(mǎi)別的廠家的材料然后進(jìn)行加工我們形成我們的電池這個(gè)是一種路線。國(guó)軒認(rèn)為我們可能要選擇制造，要選擇制造那么我們必須首先掌握的就是動(dòng)力電池的最核心的部分正極材料，所以我們就從2006年開(kāi)始我們就選擇從動(dòng)力電池的正極材料磷酸鐵鋰開(kāi)始，用了三年多的時(shí)間我們把磷酸鐵鋰的這個(gè)材料做成功了，這個(gè)應(yīng)該說(shuō)在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)也是為數(shù)不多的一個(gè)企業(yè)。

現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看，正是有了我們自己的正極材料保證了國(guó)軒高科的動(dòng)力電池的一致性、穩(wěn)定性、乃至成本。所以，我們現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看，我們這條選擇是正確的，我們?cè)诹姿徼F鋰正極材料研發(fā)并產(chǎn)業(yè)化之后，又把技術(shù)研發(fā)的觸角從材料到電芯的制造，電芯的設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)，以及電動(dòng)車(chē)的電驅(qū)動(dòng)和電控領(lǐng)域，所以形成以正極材料為核心的全產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)技術(shù)核心，所以我想這個(gè)是國(guó)軒一點(diǎn)體會(huì)，就是說(shuō)我們作為動(dòng)力電池的制造企業(yè)和動(dòng)力電池的加工企業(yè)的區(qū)別所在。

除了剛才講的第一個(gè)問(wèn)題以外，我們又在思考第二個(gè)問(wèn)題，我們是選擇一個(gè)生產(chǎn)型的企業(yè)，還是選擇一個(gè)市場(chǎng)型的企業(yè)，可能大家比較清楚，前幾年當(dāng)然國(guó)軒高科的成長(zhǎng)得益于地方政府，得益于合肥有江淮、安凱這樣的整車(chē)企業(yè)，包括像左延安董事長(zhǎng)這樣的優(yōu)秀領(lǐng)軍人物，但是我們自己確實(shí)這個(gè)方面自己也有自己的貢獻(xiàn)，我們?cè)诿嫦蚴袌?chǎng)的這個(gè)方面我們做出了很多的努力，也做出了艱辛的探索，我們無(wú)論從產(chǎn)品的定位、市場(chǎng)的定位、商業(yè)模式的確定，我們國(guó)軒人一直在探索，所以我們的產(chǎn)品目前在全國(guó)可以說(shuō)如果上江淮的電動(dòng)車(chē)的話幾乎全國(guó)涉及到30幾個(gè)省市都有我們的產(chǎn)品在運(yùn)營(yíng)。我們的動(dòng)力電池的出貨量2010年1800萬(wàn)安時(shí)到2014年接近1億安時(shí)，這個(gè)行業(yè)里面我們覺(jué)得還是對(duì)得起這個(gè)行業(yè)的。

剛才講到我們的之所以面向市場(chǎng)，除了有產(chǎn)能規(guī)模以外，更多的我們?cè)谏虡I(yè)模式的探討方面國(guó)軒人做出了自己的一份努力，早在2009年之末2010年初，我們?cè)趪?guó)內(nèi)首先推出了所謂的整車(chē)的銷(xiāo)售電池融資租賃的模式，截止到目前我們的國(guó)軒高科已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了八百輛電動(dòng)大巴車(chē)的電池的融資租賃，和我們合作的融資租賃汽車(chē)除了前期的長(zhǎng)城、華容、現(xiàn)在的國(guó)營(yíng)租賃是我們的主要的合作伙伴。

正是有了這樣兩個(gè)的定位，制造型企業(yè)面向市場(chǎng)型的制造型企業(yè)，所以國(guó)軒在2009到2013年發(fā)展當(dāng)中取得了一些收獲，我們2013年的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)十個(gè)億，龐總說(shuō)實(shí)現(xiàn)這個(gè)10個(gè)億他認(rèn)為不太可能，所以昨天最后有媒體問(wèn)我最終的結(jié)果是什么？我說(shuō)因?yàn)槲覍?duì)數(shù)字不太敏感，財(cái)務(wù)報(bào)表沒(méi)有出來(lái)，今天我們?cè)诤Ｄ系谌齻€(gè)地方，我希望這個(gè)賭注要不然合肥北京我們最后確認(rèn)一下誰(shuí)勝誰(shuí)敗，其實(shí)這個(gè)已經(jīng)不重要。

下面講一下國(guó)軒之夢(mèng)，其實(shí)2013年是中國(guó)歷史上最不平凡的一年，以習(xí)近平為代表新一屆領(lǐng)導(dǎo)出現(xiàn)之后，給世人眼睛一亮，30多年中國(guó)的改革開(kāi)放給中國(guó)人帶來(lái)的財(cái)富，我們很清楚主流價(jià)值觀的缺失是不是三十年我們值得反思的東西。中國(guó)夢(mèng)我以為是新的主流的價(jià)值觀的一種全面的概述，在中國(guó)夢(mèng)的過(guò)程當(dāng)中我們?cè)谧母魑缓蜆I(yè)界的朋友，我想細(xì)分到我們這個(gè)產(chǎn)業(yè)中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)夢(mèng)應(yīng)該是中國(guó)夢(mèng)的一個(gè)重要的組成部分，十八屆三中全會(huì)明確了我們今后五年乃至十年的發(fā)展藍(lán)圖，穩(wěn)增長(zhǎng)調(diào)結(jié)構(gòu)促發(fā)展、促改革、惠民生已經(jīng)形成了我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)改革的一個(gè)近期的發(fā)展戰(zhàn)略。無(wú)論從穩(wěn)增長(zhǎng)調(diào)結(jié)構(gòu)還是促改革惠民生角度來(lái)說(shuō)發(fā)展中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)我認(rèn)為是一個(gè)必然的選擇。

剛才左總已經(jīng)做了一個(gè)很好的闡明，目前我們國(guó)家面臨的能源安全的壓力，環(huán)境飽和的壓力，另外還有產(chǎn)業(yè)升級(jí)的壓力，中國(guó)這三十年尤其是最近的十年，應(yīng)該來(lái)說(shuō)我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展靠的是什么？高投資拉動(dòng)，低成本要素和高流動(dòng)性，這種的發(fā)展帶來(lái)的是房地產(chǎn)的泡沫等等這些的泡沫，如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，那么實(shí)業(yè)化以及新能源汽車(chē)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)的發(fā)展必然成為新的選擇，這個(gè)方面我個(gè)人能夠理解，中國(guó)的發(fā)展新能源汽車(chē)一定能夠?qū)崿F(xiàn)彎道超車(chē)，首先在傳統(tǒng)的領(lǐng)域里面，在通信行業(yè)我想我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了超越，如果說(shuō)20年前我們可能在座的有一些可能很清楚，一個(gè)小區(qū)一個(gè)辦公樓只有一部電話，我們和發(fā)達(dá)國(guó)家通信行業(yè)沒(méi)有辦法比擬的，發(fā)展到今天我們的正式抓住由模擬信號(hào)向數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)變，由1G向3G轉(zhuǎn)變過(guò)程當(dāng)中中國(guó)通信業(yè)已經(jīng)成為全球最領(lǐng)先，無(wú)論硬件制造商我們有華為、中興，還是我們的運(yùn)營(yíng)商中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)通信等等都能夠成為全球的領(lǐng)先者。

高鐵一樣如此，我們?cè)诎l(fā)展高鐵之初，我們的技術(shù)水平和今天的電動(dòng)汽車(chē)相比差距更大，那個(gè)時(shí)候可以說(shuō)沒(méi)有任何的技術(shù)沉淀和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，但是我們通過(guò)十幾年不到20年的發(fā)展中國(guó)的高鐵已經(jīng)被全球所接納。同樣，我們的電視機(jī)也如此，我們的電視機(jī)當(dāng)時(shí)面臨一兩條技術(shù)路線的選擇，是走等離子還是液晶，選擇等離子的但是我們的電視機(jī)老大長(zhǎng)虹已經(jīng)走到今天是什么樣的局面，而且液晶的無(wú)論康佳、創(chuàng)維已經(jīng)成為全球五大電視機(jī)產(chǎn)業(yè)之一，我想技術(shù)路線的選擇，這種戰(zhàn)略升級(jí)機(jī)會(huì)的把握這個(gè)前面幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)給我們汽車(chē)人，給新能源汽車(chē)人做出很好的榜樣。

電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)里面我們的優(yōu)勢(shì)也很明顯，比如說(shuō)我們的核心的技術(shù)不缺失，現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)我認(rèn)為我們的工程化的能力已經(jīng)非常強(qiáng)了，我們的流水線和國(guó)外沒(méi)有什么區(qū)別，但是我們的核心技術(shù)的基礎(chǔ)最近三十年我們拿市場(chǎng)換技術(shù)這個(gè)最終的結(jié)果大家已經(jīng)知道了，我們和發(fā)達(dá)國(guó)家應(yīng)該是差距和我們想象的要縮短了沒(méi)有達(dá)到。這個(gè)電動(dòng)車(chē)這個(gè)領(lǐng)域里面，我們的核心技術(shù)動(dòng)力電池來(lái)說(shuō)它的核心材料無(wú)論正極材料還是負(fù)極材料還是電解液我們?nèi)蛩教幵谝粋€(gè)水平上，正極材料來(lái)說(shuō)無(wú)論我們磷酸鐵鋰還是三元材料我們的電化學(xué)性能我們不差于美國(guó)加拿大臺(tái)灣，但是我們可能加工性能上面還有我們的優(yōu)勢(shì)，就是這種核心技術(shù)的不缺失是決定我們?cè)谶@個(gè)行業(yè)具有彎道超車(chē)的基礎(chǔ)，當(dāng)然我們要承認(rèn)我們有差距，我們的所謂差距就是我們的工程化的能力，也就是說(shuō)在電動(dòng)汽車(chē)這個(gè)行業(yè)里面我們差的是工程化的能力，我們裝備的水平和制造過(guò)程的控制，這兩個(gè)方面我想通過(guò)產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化可以實(shí)現(xiàn)超越的，但如果核心技術(shù)的缺失是不能夠?qū)崿F(xiàn)的。

這是一個(gè)核心技術(shù)不缺失，另外的一個(gè)巨大優(yōu)勢(shì)是什么？我們龐大的市場(chǎng)作為支撐，這個(gè)也是國(guó)外企業(yè)他們做夢(mèng)都想拿到而又不可以占有的，去年我們國(guó)家汽車(chē)銷(xiāo)售已經(jīng)達(dá)到2200萬(wàn)輛，這個(gè)2200萬(wàn)輛當(dāng)中應(yīng)用多少現(xiàn)代電動(dòng)車(chē)汽車(chē)技術(shù)能夠滿足需求？大眾做一個(gè)全球的乘用車(chē)調(diào)查，80%的日行駛里程不超過(guò)百公里，那你說(shuō)80%的我們現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)需求可以滿足。我們沒(méi)有那么高的奢望哪怕5%，中國(guó)2200萬(wàn)輛的5%是多少萬(wàn)輛，大家很清楚我們現(xiàn)在才有多少，我們這個(gè)龐大市場(chǎng)作為基礎(chǔ)，這個(gè)是決定我們這個(gè)國(guó)人能夠在這個(gè)產(chǎn)業(yè)里面走得比國(guó)外更快起步的更早，我認(rèn)為這個(gè)是堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第三個(gè)方面就是現(xiàn)在國(guó)人有錢(qián)了，我們是世界上第二大的經(jīng)濟(jì)體，我們現(xiàn)在的財(cái)政收入接近12萬(wàn)億，歐洲我們知道有些國(guó)家面臨破產(chǎn)，這種情況下我們的舉國(guó)體制，我們的政府的有形之手的扶持是我們電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)發(fā)展的我認(rèn)為是如虎添翼。講到政府的有形之手，我們現(xiàn)在有些人說(shuō)十八屆三中全會(huì)已經(jīng)明確了，要把市場(chǎng)作為我們的一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資源的決定性因素，但是我想這個(gè)里面政府在什么地方伸手什么地方不伸手，其實(shí)習(xí)近平也講到了，需要政府做到必須首先不能越位但不能失位，我認(rèn)為新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)全球如此，中國(guó)更應(yīng)該再扶持，所以，電動(dòng)汽車(chē)仍然處于需要扶持和幫助的時(shí)候。他們說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)需要市場(chǎng)化來(lái)起決定性的因素，我不以為然。

所以，從以上三個(gè)方面來(lái)說(shuō)，我們的中國(guó)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)彎道超車(chē)我認(rèn)為是完全有可能的，那么從我們的國(guó)軒人來(lái)說(shuō)，我們的核心技術(shù)方面，這個(gè)是我們的能量密度也是大家一致關(guān)心的，這個(gè)是我們的一個(gè)，那么就是說(shuō)從2009年到2013年我們電池能量密度每年以9.3%到9.5%的速度在增長(zhǎng)，我們希望今年年底可以實(shí)現(xiàn)130瓦時(shí)每公斤，我們希望五年之內(nèi)180瓦時(shí)每公斤目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)，我們現(xiàn)在材料本身可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化了，我們整個(gè)材料體系涉及到電解質(zhì)等等這個(gè)方面還有工作要做，我想隨著產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程需求決定著我們的技術(shù)進(jìn)步，我想這個(gè)不會(huì)太遙遠(yuǎn)。

從我們的企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)來(lái)說(shuō)，2010年1.5個(gè)億，去年接近10個(gè)億，我們希望2015年可以實(shí)現(xiàn)30億的銷(xiāo)售收入，最后我想說(shuō)一下為而不爭(zhēng)，前些年一個(gè)老師參加全球新能源汽車(chē)說(shuō)一句話，”中國(guó)人在說(shuō)事，外國(guó)人在做事”。我們中國(guó)人這個(gè)方面已經(jīng)喊差不多四年了，我們的產(chǎn)業(yè)發(fā)展確實(shí)有距離，我們的國(guó)軒人的就是少說(shuō)多做，我們所說(shuō)的新能源汽車(chē)是大道，是對(duì)人類(lèi)的進(jìn)步和科學(xué)的進(jìn)步對(duì)人類(lèi)的生存環(huán)境都是大道，大道無(wú)形我希望為而不爭(zhēng)，這個(gè)里面我想簡(jiǎn)單說(shuō)一下，有人講的彎道超車(chē)是認(rèn)為我在這里喊口號(hào)，我想這里舉一個(gè)例子，也是北汽一個(gè)老師講過(guò)，我們傳統(tǒng)汽車(chē)?yán)锩娓毡镜聡?guó)人討論技術(shù)的時(shí)候，無(wú)論把他們請(qǐng)過(guò)來(lái)還是我們到人家哪里去，人家不可能討論這個(gè)問(wèn)題，但是在新能源汽車(chē)行業(yè)里面無(wú)論日本人還是德國(guó)人還是美國(guó)人，現(xiàn)在主動(dòng)的找上門(mén)來(lái)跟我們探討技術(shù)路線的選擇，技術(shù)路徑的實(shí)現(xiàn)以及產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化，從這個(gè)方面別人都在尊重我們我們還有什么理由不尊重自己呢。謝謝大家！

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