2014年1月9日，由GNEV官方機構(gòu)主辦、第一電動網(wǎng)承辦的2013全球新能源汽車大會(GNEV2013)在海南?？诼≈亻_幕，大會主題為”市場化前夜的中國戰(zhàn)略”。第一電動網(wǎng)評論部主管王慰祖發(fā)布了《2013全球新能源汽車發(fā)展研究報告》(下稱《報告》)。

《報告》透露，美國日本等七個國家2013年前三季度產(chǎn)銷量對比中，銷量最大的是美國，銷售6.6萬輛。中國2013年前三季度生產(chǎn)了7169輛新能源汽車排在第四位。

以下是王慰祖的發(fā)言實錄：

各位尊敬的領導與會嘉賓媒體朋友大家好，今天由我代表第一電動研究院與大家一同分享《2013全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告》，通過第一電動研究院長期對數(shù)據(jù)的挖掘和疏理，我們試圖為大家展現(xiàn)2013年新能源汽車的行業(yè)精彩，我的演講主要有四個部分，分別為主要國家新能源汽車市場分析、重點新能源車型銷量分析、重點運營案例的分析和2014年新能源汽車市場看點。

第一部分為主要的國家新能源汽車市場分析，數(shù)據(jù)采用的結(jié)點為2013年前三季度，在更為詳細的報告原文當中，我們將美國日本等五個國家2011年前三季度，2012、2013年三季度的銷量進行對比，2013年新能源汽車銷量當中我們選取七個代表性的國家，這些國家是新能源汽車的主要的市場，各位可以看到，在2013年前三季度美國新能源汽車銷售6.6萬輛，中國2013年前三季度生產(chǎn)了7169輛新能源汽車排在第四位。

我們先來看看美國這個最大的新能源汽車市場前三季度銷量對比，2010年前三季度美國銷售1.13萬輛，2013年達到6.6萬輛，6.6萬輛新能源汽車意味著什么，看到前三季度新能源汽車，66510輛新能源汽車占到美國同期汽車銷量的0.56%，雖然占比很低但是增速非?？欤?011年這一數(shù)字僅為0.11%。如這張表所示，除了美國新能源汽車市場總體銷售情況外，我們還統(tǒng)計每款車型他們的月度銷售情況，表格當中綠色部分為純電動車型，橙色部分插電式混合動力車型，我們將這些車型2013年1至10月總銷量進行了一個排序，這個時間段內(nèi)通用沃藍達1.7萬輛，日產(chǎn)僅隨其后，另外大家通過這張圖可以觀察到傳統(tǒng)的新能源汽車市場的主角，創(chuàng)新型車企某款車型也許能夠市場當中掀起軒然大波，目前至少銷量維度上面很難顛覆傳統(tǒng)汽車。除了銷量對比以外我們看看2013年前三季度每千人購買新能源汽車數(shù)量的排名，剛才一直談的美國市場排在第三位，而挪威這個數(shù)據(jù)當中排名第一，美國新能源汽車市場的主角是電動汽車，這個中國政府花數(shù)年時間的推廣產(chǎn)品為什么挪威吃香，為什么挪威消費者更多的選擇電動汽車，上周跟生活在挪威的朋友進行交流，他是日產(chǎn)的車主，無論電動汽車購買環(huán)節(jié)和使用環(huán)節(jié)可以剩下很多的錢，挪威購買一輛電動汽車消費者可以免交汽車的附加增值稅，還可以免交購買傳統(tǒng)汽車的一次性稅費。

如果你住在城外將車開到市區(qū)經(jīng)過收費站，挪威電動汽車經(jīng)過所有的收費站可以走免費的通道，你需要充電的可以很容易找到充電站，大多數(shù)公共充電站都是免費的。到達目的地需要或長或短的停車，挪威公共停車場為電動車免稅，電動汽車不用繳納車輛的擁堵稅，我們以日產(chǎn)聆風為例，我們做了一個簡單的估算，如果坐在城外駕駛聆風上下班，每天進城通過收費站在公共停車場停車可以省下6萬多歐元，總體你發(fā)現(xiàn)在挪威購買電動汽車之后一直省錢。

我們看看大家關注的Model S我們可以看到2013年1月份開始逐步增加，4月份達到最高點此后銷量開始下滑2013年10月底售出幾百輛，特斯拉Model S 2013年9月五個國家售出1.8萬輛，特斯拉產(chǎn)能是是制約銷量增長最大因素，銷量我們可以看出來特斯拉的確將一部分的供應能力從美國分到歐洲市場，我們看特斯拉美國新能源銷量占比可以看到我們看到特斯拉這個市場逐漸下滑，在歐洲的國家市場當中特斯拉2013年9月占比達到20%。

同樣的邏輯我們對通用雪佛蘭沃藍達進行分析，沃藍達推出市場較早的車型在美國市場保持較為穩(wěn)定的車輛，日產(chǎn)聆風2013年2月開始，銷量大幅增長，8月銷量達到了2400輛。我們看一下四個車型2013年1至10月沒有新能源汽車銷量當中占比，聆風沃藍達占比不是很大，這個四款占到美國銷量的66%，我們再來看第三部分，重點運營案例的分析，本報告分析電動汽車分享案例，分別是法國Autolib和德國的Cra2go，我們看車輛類型法國使用的電動，德國使用電動和混合，在運營模式上面，雙方都是汽車的分享，租賃方式也都是會員制，用戶需要先成為會員，發(fā)展進度方面Autolib目前會員成為10萬名，而Cra2go超過五萬名，Autolib 2014年開始盈利，Cra2go已經(jīng)進入了盈利階段，我們看一下兩個細節(jié)，這個是分布點圖，圖上信息時時更新的，目前Autolib已經(jīng)有兩千輛的車，目前用戶Autolib為十萬名提供服務，總?cè)藬?shù)大概相當于1200萬輛大巴運輸能力。

我們目前七個城市使用Cra2go汽車，單純使用電動車項目占三個，兩個在美國一個在德國，Cra2go項目在28個城市當中展開，其中使用電動汽車的城市占25%，投運車輛當中電動汽車占14%，最后一個部分也是這個報告的比較有意思的部分。

我們看看2014年新能源汽車有哪些看點，2014年美國新能源汽車銷量能否占到汽車總銷量的1%，在新能源汽車行業(yè)有這樣的一個說法，當新能源汽車的銷量跨過1%的門檻之后從導入期進入比較規(guī)范成熟的成長期，如果美國2014年新能源汽車銷量可以維持2013年的增速有望突破1%，這個增速能否持續(xù)是否會邁入快速成長期呢？看點二，特斯拉的模式產(chǎn)能能否達到預期是否會被收購，2013年特斯拉產(chǎn)能2.15萬輛，2014年產(chǎn)能擴至3.5萬輛，在市場進一步擴大的同時特斯拉產(chǎn)能是否如期擴張保證美國歐洲和中國市場的供應，除了特斯拉自身以外，近期通用福特要收購特斯拉也是媒體報道的焦點，2014年特斯拉是否被某家傳統(tǒng)車企收購呢，最后一個看點，2014年中國的試點城市達到30%以上，我們對第一批試點城市統(tǒng)計，這張表初步供給2015年這些城市累計推廣30萬輛，2014年6月試點城市完成2015年申報目標的30%就是10萬輛，按照目前的發(fā)展速度來說半年的時間顯然很難完成10萬輛，如果再給在座的各個地方政府以及沒有出席的地方政府給他們這些城市再給半年的時間的話，2014年底十萬輛的目標能否完成，如果沒有完成是否對未完成的試點城市進行處罰或者除名？謝謝！

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