【第一電動網(wǎng)】2014年1月9日，由GNEV官方機構(gòu)主辦、第一電動網(wǎng)承辦的2013全球新能源汽車大會(GNEV2013)在海南?？诼≈亻_幕，大會主題為”市場化前夜的中國戰(zhàn)略”。當天下午，在主題為”尋找鯰魚————新能源乘用車產(chǎn)品與營銷準備”分論壇上，德凱質(zhì)量認證(上海)有限公司高級經(jīng)理劉偉海介紹，德凱做標準首先注重的是市場的呼聲，要做這個標準化一定有市場的來源。第二出發(fā)點是從整車以及零部件制造商的合作基礎。跟企業(yè)制造商一起做標準化也是一個基礎。德凱已是近九十年的汽車檢測領域的這個全球的領先者，每年超過2200萬輛的汽車檢驗。

以下為劉偉海發(fā)言實錄：

劉偉海：葉秘書長、各位來賓下午好！非常感謝組委會有這樣的一個機會，提供了這樣的一個平臺讓我們有幸跟在座的各位進行互動和交流，我今天講的主題是因為切合我們現(xiàn)在今天所討論的話題，今天從上午一直剛才各位專家的這個介紹，其實我聽了也收獲非常大，尤其一些介紹里面講到一些大家可能非常注意的，剛才聽江淮和長安講了幾次，就是關于這個產(chǎn)品的安全還有功能安全的一個方面的要求，他們已經(jīng)意識到這一點，就是說我們的電動汽車的發(fā)展離不開安全上面的要求，所以我們針對這個，我們今天是標準化、市場化的前奏。

首先為什么要以這樣的前提和標題跟大家分享呢？大家可以知道，就是現(xiàn)在我們一直講著上午大家高層的圓桌會議，上面大家聽到了，就是也在議論我們后續(xù)會有多少的這個每年多少的電動汽車量的增長，在這個上面大家可以看到也就是說市場的需求，但是這個市場的需求它有一個你市場需求如果沒有一個規(guī)范上來，大家各自的在那里設計制造這個是一個非常危險的，一個是安全上面可能把握補助。第二，尤其是電動汽車我們大家做到現(xiàn)在知道了，一個統(tǒng)一性非常重要，就是我們的國內(nèi)的各個企業(yè)的汽車制造商尤其還有就是跟國際的這些汽車制造商怎么樣接軌，你買的車不能只能用這個牌子或者里面的一些部件不能互通這個就是我們的今天所說的一個關鍵，就是如何讓他規(guī)范化，就是說當我們的這個市場的需求知道之后，我們第二步會走到我們制作樣品的同時，同時我們考慮到規(guī)劃就是標準化，標準化如果我們制定大家同意之后才可能這個市場所有的企業(yè)能夠量產(chǎn)化，這個才能真正的達到市場化，我們整個標準化的好處這里不一一講了。

這里給大家呈現(xiàn)了一個就是我們的典型的電動汽車電器總承的事例，我想在座的可能比我專業(yè)得多，我在這邊不一一講了，這個地方其實給大家一個提示，就是電動汽車里面會有那么當?shù)牧悴考枰?guī)范化的，如果沒有規(guī)范化的這個將來的前途就是一個問好，現(xiàn)在我們知道在目前的這個市場上面大家可能對于這個標準化的一個情況我相信在座的都已經(jīng)知道的非常清楚了，這個地方這邊舉一個例子驅(qū)動電極動力電池BMS的標準這幾個標準都是老標準，如果注意這樣幾個標準，意識到這樣幾個標準非常老化，就是將來我們是要往更新跟上我們的電動汽車的發(fā)展腳步，這些更新是依賴于我們現(xiàn)在很期待著的是說我們現(xiàn)在說有機會跟在座的各位，有機會來為我們的標準化一起來出力在這個上面。

下面幾個連接器的標準電動汽車內(nèi)部的電纜標準就是通常講的限速，限速大家手頭沒有，國際標準也沒有另外就是電動汽車的充電系統(tǒng)，充電系統(tǒng)大家非常熟悉了，這個充電電纜沒有標準的，這個前提下面所以我們的這個德凱是用我們自己的一個就是作為我們的一個在歐洲的汽車的行業(yè)首位的一個領先者，所以起頭做了這個歐標K180、179和175這樣幾個標準，目前已經(jīng)得到了歐洲專家的支持和認可，并已經(jīng)開始實施了。

在談這些標準的前面，我想先給大家介紹一下做這些標準的時候注重什么，我們首先注重的是市場的呼聲，就是您的來源你要做這個標準化一定有市場的來源如果市場不需要這個等于是徒勞的，所以這個地方我們看到全球電動汽車的高速發(fā)展的需求。第二，整個全球尤其歐洲市場的電動汽車的車輛充電設備的零部件的重視，其實剛才上午一直剛才大家談到這個問題。另外這個剛才開場白講了，如何讓他標準化這個目前最關鍵和迫切的一件事情。

第二出發(fā)點從整車以及零部件制造商的合作上面所基礎是在這個上面，首先你要做這樣的一個標準化，你即要實用但是你要求他質(zhì)量安全，但是你同時要兼顧到制造廠商的產(chǎn)品的成本化，另外的就是我們注意到在我們的這個在使用當中面臨的一些問題，針對這些問題然后才能把他真正的實用化的標準化。

另外我們的制造商我做所有的標準的時候是跟企業(yè)制造商一起來用他們的經(jīng)驗也是非常重要的一個基礎，從我們自身的德凱的專業(yè)和經(jīng)驗上面，首先德凱是已經(jīng)近九十年的汽車檢測領域的這個全球的領先者，我們每年是超過2200萬輛的汽車檢驗，另外檢測點是與合作商的整個網(wǎng)絡遍布非常全球化的非常到位的，同時就是我們致力于道路的安全始終，那么這一點我是想強調(diào)的是說，我們的整個的電動汽車部件產(chǎn)品的認證檢測的經(jīng)驗非常豐富，尤其是我們的電動汽車零部件這個方面的，因為我們整個的團隊是起步當然國際上我們的歐洲的和美國的這邊他們已經(jīng)很早就做了，我們中國國內(nèi)的團隊2009年開始了，就是剛剛我們大家涉足到電動汽車這一塊蓬勃發(fā)展開始這個上面蓬勃走向的時候我們已經(jīng)意識到，我們走的非常前面，至今為止我們給很多的企業(yè)包括知名的汽車制造商做了大量的檢測任務和發(fā)證。

整個德凱全球我們大概五千名的專業(yè)的汽車工程師，我們基于三個基礎，所以做了我們的這個剛才介紹的這個歐洲的標準，這個地方我想介紹的是兩個，一個是今天主要的兩個，一個連接器電動汽車內(nèi)部的連接器的標準。第二，電纜的標準也是汽車內(nèi)部的，這個大家注意到國際上沒有看到過有限速的IEC的標準或者歐標，或者我們的中國的國標都是沒有的。電動汽車內(nèi)部連接器的標準現(xiàn)在我們已經(jīng)上升為歐洲的標準是K180，今天因為時間有限只能很快的跟大家說一下，大家有興趣會后歡迎大家可以當面交流或者說用郵箱郵件和電話都可以進行交流，首先我們的連接器針對我們電動汽車內(nèi)部的一個要求，一個就是交流是1500伏電流，電流250安倍，我們整個連接器上面由于考慮成本，考慮這個最優(yōu)化的等等一些，我們分成為兩個類別，第一類別是屬于60伏以下的，就是我們通常認為這個電壓是對人體傷害比較小的。第二類是1500伏以下60伏以上的。

這個地方落列了一個警示方式，同時我們的連接器的分類下面分的比較細，就是有一些包括他是否可拆，是不是可以帶電插拔。

電動汽車連接器結(jié)構(gòu)這里跟大家說一下無非名牌尺寸和節(jié)地怎么樣，包括電線的這個要求還有就是鎖扣，因為這個電動汽車如果振動拖開的話非常危險。另外，我們的這個稱之為行駛實驗就是檢測的一些實驗要求，這些今天只是羅列一些主要的。

電性能無非就是接觸電阻，這個公母插的時候是否插得好，我們導體電阻是不是很好這些都有關系，因為如果接不好大家可能記得當時好像是有過一個企業(yè)，就是因為它這個連接的地方出了，這個電阻大馬上發(fā)熱馬上引起燒什么的，這個非常重要無外乎耐壓接地連續(xù)性包括溫升這些，汽車很多的信號線互相之間抗干擾，我們一開始電動汽車就會有無線電不能用為什么，因為里面有干擾，比如說手機汽車里面不好打因為有干擾，怎么樣避免這些干擾呢？就是說在我們連接器上面有些部位需要屏蔽的。

第二個大的事件就是環(huán)境，這個環(huán)境有一個振動，車況開的時候不同的連接器的影響，振動延誤環(huán)境很惡劣的，包括一些化學的溶劑，包括一些防外部的灰塵或者誰這些東西都要考慮。第三方面就是機械性能方面的，這個性能包括外科殼底地熱之后維修和打開汽車的時候，維修人員不小心把這個東西摔了，當然這個摔的次數(shù)不會很多，但是必須考慮這些因素在里面，包括就是這些插頭這些東西的固定位置是不是可靠，包括那個鎖扣就是如果弓弩配合的時候鎖扣怎么樣。

第四大類就是材料，材料類的無非就是球壓和燃燒抗漏電這些因素，這個地方?jīng)]有一一全列出來，因為列出來也非常多，這個我想把汽車內(nèi)部連接器的主要性能一下子散過，這個主要的設備只是給大家看看而已，里面也牽扯到比方說防水的試驗。

下面，就是說車內(nèi)的一個電纜，因為車內(nèi)電纜其實剛才大家看了整個電動汽車的典型事例的時候，各個連接地方都是電纜電線，所以這些電線的各個部位要求相當復雜，這個地方為什么考慮，這個地方大家11月15號特斯拉有一個就是它汽車的起火事故，這個地方最終查出來是電動汽車的一個充電系統(tǒng)的電器的鼓掌所導致的，所以這個就更加提醒我們說這些東西都必須有一個考核規(guī)范，一個標準化的問題。

汽車內(nèi)部的電纜正確的選擇我們無非就是要看是轎車還是客車貨車，今天上午大家討論的時候已經(jīng)談到這些。第二，就是應用的條件你是電壓電流多少環(huán)溫多少是物理的硬力彎曲半徑，這個電池近可能考慮耐電池液的問題，不同的考慮不同的事情，另外選擇電纜的材料，因為每個部位材料定好，銅絲是不是細一點粗一點都是你考慮的。

整個的內(nèi)部電纜的標準是K179這個應用范圍就是電動汽車內(nèi)部的一個動力的和信號的回路里面用到的，這個電壓跟剛才的連接器匹配的，都是1500伏以下的，溫度等級大家看到電動汽車不同的部位溫度等級有差異，從1到65度一直到250度，常見電纜都是絕緣有一些多心帶屏蔽有些不帶屏蔽的都有，關鍵的實驗這個地方不一一介紹，我相信在座的各位可能有一些是電纜廠的，但是今天可能不是很多的，只是給大家大概看一下，這個里面無非大家看到的就是有一些比如說這個地方的第11個實驗，這個就是一個根據(jù)你不同的這個針對電動汽車來的，這個是有紫外線還有濕熱交線還有快速突變這個也是電動汽車的特殊情況，另外還有綠色的測試，這個地方只是不完善的只是一個關鍵的實驗介紹。

這個剛才講的這個包括連接器包括線纜的時候作為我們的整車廠如何控制這個購買廠家的東西，如果恐嚇供應商這個地方無非三個，這個本身制造商的自己的質(zhì)量體系完全。第二，是否全面去做過這些測試，就是所有的東西去做過沒有。第三，它自己的這個生產(chǎn)線上面有沒有這個關鍵部位控制，就是你的檢驗的部位，最后一個是你對它的供應商，材料供應商的如何控制。

這個大概是電纜的一個設備，這個我只是給大家演示一下，剛才講了這樣兩個標準，總而言之我們應該在這樣的一個目前的電動汽車被大家迫切需求發(fā)展的情況下，那他需要一個標準化，這個標準化他相當于是說我把這些東西測試完畢之后，相當于是說我拿到了一個通行牌，這個裁判非常重要的裁判，我想在這里只是用這張圖做比喻，作為這樣的一個裁判，很愿意承擔裁判的責任，這個非常嚴肅的總裁，作為德凱公司旁邊羅列了這些標識，這個是我們的辦證的或者我們做完測試之后我們的產(chǎn)品上面的一個符號。

借此機會我有給大家介紹一下我們的公司，德凱公司是位于德國斯圖加特，也是跟其實大家知道本土是在斯圖加特其實就是在一起的，另外我們的整個是服務于全球50個國家，我們的全球的員工2.8萬人，年的營收超過22億，2012年2013年沒有出來，3個事業(yè)部12條業(yè)務線涵蓋汽車服務工業(yè)服務、人士服務。這個是公司的傳承，就是它的歷史，1925年是它起始于德國機動車監(jiān)督協(xié)會的，這個是由機動車監(jiān)督協(xié)會來起步做這個公司，成立我們公司，70年開始開展了汽車的定期檢測業(yè)務，就是這個方式開始對外對整個的歐洲進行了大范圍的汽車的檢測任務，1996年開始國際化了，就是全球的服務，2005年跨入工業(yè)檢測與認證業(yè)務，就是對于工業(yè)的不但是汽車其他的工業(yè)部件全部進行檢測，今天為止歐洲第一全球第四的認證行業(yè)的領導者。

這個地方我們也是根據(jù)國際標準認證網(wǎng)提供的這樣的一個排名，大家可以看到德凱是位于第四位，這個是我們的資質(zhì)也就是說德凱公司它是一個國際性的公司，他在各國和世界全球它有得到了DEKRACE以及CB、KEMACE，還有德國的技術監(jiān)督委員會，德國的實驗室委員會，墨西哥的這些認可實驗室的資質(zhì)，我們09年的時候德凱收購了荷蘭公司，荷蘭一個最著名的電力系統(tǒng)里面，就是電力局其實跟我們的電動汽車也有關系，比如說國家電網(wǎng)這一類的。

德凱國內(nèi)的授權剛才是國際的，國內(nèi)的授權大家可以看到，這個是認監(jiān)委，認監(jiān)委頒發(fā)的證書，國際三大組織，國際電工委員會，國際實驗室認可聯(lián)盟等等這些認可的證書，這個是德凱的一個證書的幾個樣本沒有全列只抽了三個，包括有成品的GS的證書第一張。第二張就是K的標識證書。德凱的優(yōu)勢首先就是剛才已經(jīng)講過的歐洲市場的領導品牌，全球的第四歐洲第一，這個大型的綜合性的測試認證公司，然后德凱現(xiàn)在已經(jīng)是本地化了，在中國國內(nèi)本地化的測試，所以這個高性價比非常好，然后另外的一站式服務，因為現(xiàn)在國內(nèi)做基本上做完了之后被全球認可的，尤其是德凱歐洲包括各個國家法國英國意大利等等，他們只要拿到這樣的證書不需要相應的這些國家再取得證書而直接認可這張證書，這個是認證行業(yè)不多見的一個。

另外就是說整個德凱是第三方的檢測機構(gòu)服務涵蓋電動汽車完整的產(chǎn)業(yè)鏈，后面的一個其他大家我想我們的在座的可能都會今后感興趣的就是靈活切實的認證策略，我們不是很死板，而是根據(jù)您的要求我們定一些量的檢測計劃，另外就是專業(yè)的團隊高效的服務，這個剛才起步講了，整個中國上海德凱的團隊這個是2009年開始電動汽車的檢測認證服務了，所以這個地方講專業(yè)的團隊高效的服務，另外總部的話我們也有一批非常專業(yè)的這個團隊，他們是做電動汽車的這個方面的部件認證，還有我們眾多全球國際客戶的信賴予支持。這邊就是德凱由于在整個的歐洲我們整個的威望在那里，因此，被國際電工委員會工作組7，工作組7的召集人授予德凱，我很榮幸擔當了召集人。

召集人對中國的電動汽車的發(fā)展它的主動性非常有利的，也就是說我們不管怎么樣大家可以更多的有發(fā)出中國聲音的機會，在接下去我想說我們的測試與認證的一個產(chǎn)業(yè)鏈，我們針對的大概是這些一個頒發(fā)充電的北美的證書，另外的一個就是零部件的證書，我們在發(fā)證的時候我們同時發(fā)兩個證書，但是整個的認證的服務是一次的，不需要重復的。

EMC就是抗電池干擾，頒發(fā)充電系統(tǒng)的那個性能的評估報告，那么包括剛才其實我們也講到剛才的江淮還是長安講到，就是功能安全的一個測試，軟件安全評估產(chǎn)品設計，在整個的綠色的這一面告訴大家培訓里面包含了產(chǎn)品設計階段可以培訓，功能安全各種標準的解讀和理解，另外的一個就是說測試部分，有那么多的產(chǎn)業(yè)鏈的東西，我們都可以做。

這個只是一個事例而已，我不一一講了因為時間關系，我們德凱的客戶大家可以這個上面可以看到，整個的一些著名的汽車制造商，一些著名的部件的制造商都是我們非?？煽恐覍嵉幕锇?，在座可能有一些線纜廠的，這些非常世界著名的線纜企業(yè)都在里面，我們會后還是剛才那句話，因為今天時間有限，如果大家有什么感興趣的，或者說業(yè)務上面有需要的，可以從業(yè)務的角度來講可以聯(lián)系我們的電動汽車這一塊的銷售的總得負責經(jīng)歷磊明他今天也在，非常感謝大家，希望有機會跟大家多多的交流學習切磋。謝謝！

返回第一電動網(wǎng)首頁 >