【第一電動網(wǎng)】（作者 胡笑菲）”2015年新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到50萬輛這一目標(biāo)，是不現(xiàn)實(shí)的?！?月9日，在海南召開的”2013全球新能源汽車大會”上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基接受第一電動作者專訪時說。

　　葉盛基表示：”基于現(xiàn)在市場新能源汽車保有量，能在2015年年底之前銷售20萬輛新能源汽車已是很不錯的成績。當(dāng)初確立50萬這一數(shù)字，是綜合車企產(chǎn)能與國家政策規(guī)劃制定兩方面考量的，這一數(shù)字本身就是具有挑戰(zhàn)性的。若是把微型電動車也算在內(nèi)，50萬輛這一目標(biāo)還是有可能實(shí)現(xiàn)的?！?然而，他認(rèn)為國家不會為了追求數(shù)字上的增長而降低汽車的門檻。

　　雖然目前看來國家在政策上對新能源汽車支持的力度很大，但葉盛基認(rèn)為具體的實(shí)施成果還要靠地方政府的配合，否則再好的政策也只是一紙空文，不會有實(shí)際效果。以新政中外地品牌新能源汽車不少于30%這一政策為例，”雖然國家規(guī)定了30%這一比例，但若地方政府執(zhí)行力度不夠，30%仍然是很難實(shí)現(xiàn)的。這在某種程度上是由中國國情決定的。”葉盛基表示。由此也可以看出，地方政府在推廣新政能否打破地方保護(hù)這一問題中起著至關(guān)重要的作用。

　　葉盛基對第一電動作者說，”在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化仍處在培育階段的現(xiàn)在，提及新能源汽車改變中國汽車工業(yè)格局為時尚早。新能源汽車完全取代傳統(tǒng)汽車還有很長的一段路要走。首先要將新能源汽車生產(chǎn)規(guī)?；?，提高量產(chǎn)，形成市場，最終擺脫國家補(bǔ)貼?！比欢壳皝砜矗芏嘬嚻笊a(chǎn)新能源汽車只是一個做儲備過程，還處在摸索階段，無法形成規(guī)模，這種情況下新能源汽車是無法改變中國汽車工業(yè)格局的。

　　”目前中國新能源汽車市場已初步具備產(chǎn)量上升的條件?！睂τ跔幷摬恍莸膬?yōu)先推廣純電動汽車還是混合動力汽車，葉盛基表示，”要多條路同時發(fā)展?；旌蟿恿ψ鳛橐豁椃浅Ｖ匾墓?jié)能技術(shù)，產(chǎn)業(yè)化條件已基本成熟，必定要大力推行。在目前不具備純電動汽車產(chǎn)業(yè)化條件下，混合動力汽車是一個很好的過渡。與此同時，發(fā)展混合動力汽車也有助于純電動汽車的發(fā)展。然而，發(fā)展混合動力汽車也并非推廣純電動汽車的必經(jīng)之路。

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