歲末的中國(guó)車(chē)市迎來(lái)一場(chǎng)狂歡。

　　在車(chē)市”微增長(zhǎng)”基調(diào)的籠罩之下，2013年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量一舉突破2000萬(wàn)輛。在缺少政策刺激、限購(gòu)肆行以及日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)之 下，這份成績(jī)著實(shí)值得額手相慶。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的成績(jī)又如何？數(shù)據(jù)顯示，2013年，中國(guó)自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售722.20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.4%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的40.3%，但占有率卻比2012年下降1.6個(gè)百分點(diǎn)。汽車(chē)的”中國(guó)夢(mèng)”到底在哪里？

　　在自主品牌車(chē)企中，比亞迪汽車(chē)(002594.SZ)算是最為堅(jiān)持夢(mèng)想的一位?；赝^(guò)去這一年，比亞迪的表現(xiàn)可謂穩(wěn)中有升。2013年比亞迪的總銷(xiāo)量為50.62萬(wàn)輛，首次突破50萬(wàn)輛大關(guān)。相較2012年的45.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為11%，在自主品牌總體表現(xiàn)中算得中上水平。在具體車(chē)型上，速銳、L3、S6、F3為銷(xiāo)售主力車(chē)型，分別達(dá)到12.3萬(wàn)輛、9.9萬(wàn)輛、9.3萬(wàn)輛和8.3萬(wàn)輛。但比亞迪最寄予厚望的，卻是于2013年年底上市的 ”秦”。

　　幾經(jīng)延遲與更改上市時(shí)間與地點(diǎn)，比亞迪”秦”終于趕在2013年年底正式上市。作為比亞迪”雙驅(qū)戰(zhàn)略”中的重要角色，”秦”是針對(duì)個(gè)人市場(chǎng)進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)的”雙擎雙模”車(chē)型。在當(dāng)下發(fā)展新能源汽車(chē)進(jìn)入瓶頸之際，比亞迪意圖采取全新的路線來(lái)發(fā)展新能源汽車(chē)。

　　”秦”的戰(zhàn)略意義取道”田忌賽馬”。田忌賽馬出自《史記》，這則經(jīng)典的故事本意是指用自己的長(zhǎng)處去和別人的短處相比。對(duì)于比亞迪而言，即為自身產(chǎn)品的差異化，搶到新能源市場(chǎng)中最大的一塊蛋糕；與此同時(shí)，并不放棄傳統(tǒng)能源車(chē)市場(chǎng)，達(dá)到受眾市場(chǎng)最大化。

　　就目前而言，雖然秦因剛剛上市并沒(méi)有銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，但比亞迪于近日披露的《投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表》顯示，消費(fèi)者對(duì)插電式混合動(dòng)力車(chē)”秦”上市的反響強(qiáng)烈，公司已經(jīng)積累了較多在手訂單。由于目前產(chǎn)能還在提升過(guò)程中，未來(lái)”秦”銷(xiāo)量將隨產(chǎn)能提升而釋放。

比亞迪秦

　　為此，比亞迪亦在為”秦”的銷(xiāo)售清掃路障。2014年1月7日，比亞迪秦在天津正式上市，并宣布面向天津地區(qū)個(gè)人用戶可以免除搖號(hào)。根據(jù)《天津市小客車(chē)總量調(diào)控管理辦法(試行)》有關(guān)規(guī)定，天津市購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)可免搖號(hào)直接上牌，而比亞迪”秦”的各項(xiàng)指標(biāo)符合要求。比亞迪內(nèi)部人士透露，”未來(lái)， ‘秦’在天津也將會(huì)有補(bǔ)貼，目前正在談?！比绱耍葋喌闲履茉窜?chē)型的銷(xiāo)售城市進(jìn)一步擴(kuò)大，”秦”將徹底走出深圳市場(chǎng)，開(kāi)始了”北上”的步伐。

　　在去年業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的情況下，比亞迪2014年欲再度發(fā)力?！苯衲陮⑼瞥隽钚萝?chē)，正式開(kāi)始實(shí)施‘542戰(zhàn)略’?！北葋喌掀?chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理李云 飛對(duì)新的一年確定了明確的目標(biāo)。據(jù)了解，”542”是針對(duì)比亞迪未來(lái)新車(chē)的技術(shù)指標(biāo)，其中，”5”代表所有車(chē)型百公里/小時(shí)的加速時(shí)間在5秒內(nèi)，”4”代 表全面四驅(qū)，”2”則代表百公里油耗在2升以內(nèi)。目前，比亞迪已確定了2014年六款新車(chē)的大致發(fā)布時(shí)間：第一季度先推新F3，第二季度為思銳2.0T和 S7，第三季度則是G5，M3和”唐”將于第四季度發(fā)布。

　　在這樣的產(chǎn)品規(guī)劃背后，仍有比亞迪將對(duì)每一款傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)增加雙模動(dòng)力的野心。目前，比亞迪已經(jīng)完成對(duì)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略進(jìn)行調(diào)整：將在公交市場(chǎng)繼 續(xù)推廣純電動(dòng)車(chē)，在個(gè)人市場(chǎng)推廣更適合實(shí)際應(yīng)用的”雙擎雙?！避?chē)型。隨著國(guó)家新能源汽車(chē)政策的推出、配套設(shè)施的完善，比亞迪高層表示，一旦”秦”成功，未 來(lái)比亞迪的所有車(chē)型都將配上”雙擎雙模”動(dòng)力。

　　汽車(chē)分析師趙宇分析認(rèn)為，”一旦‘雙擎雙模’技術(shù)趨于成熟，并通過(guò)比亞迪旗下產(chǎn)品素質(zhì)升級(jí)而形成一種良性循環(huán)，由此引發(fā)真正意義上的混動(dòng)革命也并非不可能。而比亞迪再將其應(yīng)用到新開(kāi)發(fā)的、定位更高的車(chē)型上，市場(chǎng)效果就會(huì)自然而然地顯現(xiàn)出來(lái)。”

　　在未來(lái)，比亞迪將會(huì)繼續(xù)傳承”中國(guó)夢(mèng)”元素的命名方式。作者日前從國(guó)家工商總局處獲悉：比亞迪汽車(chē)已注冊(cè)夏、商、周、秦、漢等12個(gè)以歷史朝代 命名的商標(biāo)。除已上市首款雙模車(chē)型”秦”之外，比亞迪后續(xù)還有望推出多達(dá)11款以中國(guó)朝代命名的電動(dòng)車(chē)。比亞迪電動(dòng)車(chē)的”中國(guó)夢(mèng)”正在路上。

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